市場回顧 　　受中國春節長假影響，每年的2月份歷來是干散貨運輸的傳統低潮期。而從去年第四季度開始處于對峙僵持狀態的2008財年國際鐵礦石價格談判，在2月18日由巴西淡水河谷公司與日韓兩國鋼鐵生產商率先達成協議。這一利好因素，猶如一劑興奮劑，不但迅速驅散數月來由于行情雪崩暴跌后彌漫在船東們和經紀商們心頭對市場前景的疑慮，而且成為推動本月國際干散貨市場行情從低谷反彈的主要驅動力。2月份BDI指數從6 134點開盤，月末報收于7 613點，比上月末的6 052點增長1 561點；全月平均值為6 874點，比上月平均值7 170點下調4.1％。
　　在三大船型市場，與1月份海岬型船市場成為引爆整個干散貨市場雪崩暴跌的“導火索”相比，本月海岬型船市場表現可謂春意盎然。在國際鐵礦石價格談判結果未揭曉前，海岬型船市場基本呈震蕩調整態勢，而在寶鋼集團與淡水河谷公司簽訂鐵礦石基準價上調65％協議后，BCI指數迅猛回升，并成為推動整個干散貨市場的主要驅動力，月末報收于10 743點，比上月末的8 766點上升1 977點；全月平均值為9 780點，同比上升1.15％。在海岬型船市場震蕩回升的推動下，本月巴拿馬型船和靈便型船市場總體上保持止跌企穩走勢。本月末，BPI指數報收于7 435點，比上月末的5 686點上升1 749點；全月平均值為6 743點，同比下跌3.03％。在靈便型船市場，BSI指數月末報收于5 021點，比上月末的3 860點上升1 161點，全月平均值為4 437點，同比下跌8.53％；BHSI指數月末報收于2 334點，比上月末的1 988點上升346點，全月平均值為2 096點，同比下跌18.58％。
　　本月，BPI指數、BSI指數和BHSI指數的全月平均值之所以出現較大幅度下調，是由于今年以來國際鋼鐵生產商和國際礦業巨頭在現貨海運市場的博弈異常劇烈，導致行情震蕩幅度過于猛烈，使部分持有實質性貨盤的租家們在租船市場觀望情緒較重，出手相當謹慎。以今年長期期租市場為例，據克拉克森統計，截至2月29日，全球期租1年以上的干散貨船長期期租成交量僅為62艘、550萬載重噸，與去年同期的82艘、740萬載重噸相比，按載重噸計同比下降25.7％。
　　后市展望
　　據國際谷物理事會于2月28日發布的最新預測報告稱，2007/2008谷物貿易年度，全球谷物產量為16.59億噸； 其中，小麥產量為6.04億噸，而玉米產量則達到自2003年以來的新高，為7.66億噸。與此同時，今年全球用于生產乙醇燃料的玉米消耗量高達9 400萬噸，從其他谷物中用于提取乙醇制品的消耗量為600萬噸，這表明，今年全球用于乙醇制品的谷物消耗量就高達1億噸，占全球谷物總產量的6.02％。在谷物庫存方面，今年全球的谷物庫存量創30年來的最低點，僅為2.47億噸，特別是全球五大谷物出口國的庫存量更創2003年以來的新低，僅為8 600萬噸。其中，全球小麥庫存量為1.13億噸，玉米庫存量為1.01億噸�？鄢�谷物生產國用于國內市場的消費量外，預計2008年谷物海運貿易量為2.28億噸，其中，小麥海運量為1.04億噸，玉米為0.97億噸。
　　此外，在2007/2008貿易年度，全球稻米海運貿易量為2 940萬噸；而大豆海運貿易量將達創紀錄的7 580萬噸水平，同比增長7.06％，由于美國出口減少和巴西與阿根廷出口增長，預計大豆海運平均運距將顯著增加。另據預測，今年中國的油菜籽進口量將急劇增長到770萬噸歷史新高。