資金籌措困難 
　　美國住房市場引起的次貸危機正在越來越明顯地影響全球船廠。雖然在過去兩年，全球船廠接獲的新船訂單已經足以滿足船廠的造船作業量，但次貸危機已經使一些船東籌措資金支付他們訂購的船舶更加困難。
　　擁有8艘散貨船的希臘雅典Star散貨裝船公司首席執行官AkisTsirigakis指出，由于大約70～75%的訂單都還未籌措資金，所以對某些船東來說，籌措資金將是一場挑戰。
　　2月底，大連船舶公司的一位負責人就發出了，擔心美國經濟放緩可能抑制全球貿易，導致新船接單放緩的警告，船廠的股票價格也受到了次貸的影響。最近3個月在香港上市的廣船國際的股票已經下跌了38%，揚子江船廠的股票同期則下跌了大約55%。在新加坡上市的JES國際自年初以來則已經下跌了64%。
　　訂單不斷取消
　　在最近取消的訂單中，香港的金輝航運公司1月份取消了建造2艘巨型礦砂船訂單，這印證了全球融資苦難的說法。由于全球融資市場持久的負面影響，完工船舶的風險回報已經明顯增加。金輝航運公司取消訂單的船舶的單船價格為1.22億美元。得支付400萬美元取消訂單賠償費。該公司稱，盡管已經有一家一流的鋼鐵公司簽訂了15年的租賃合同，但沒有獲得良好的融資條件。
　　2月份，雅典OceanautInc宣布該公司已經終止建造9艘價值7億美元的散貨船訂單。紐約能源投資企業的分析師OmarNokta認為，即使有用戶排隊租船，但現在融資更困難了。雖然銀行對美國經濟下滑的潛在影響也是持半信半疑的態度，但據某些船東介紹，要獲得任何一筆超過5億美元的企業貸款很可能受阻。銀行越來越不愿意為收購公司提供大筆集團貸款，也不愿意借錢給沒有跟蹤記錄的新客戶。
　　市場變數橫生
　　由于籌措資金困難，就可能取消訂單，這將有可能緩減新船運力過剩造成的船舶租賃費下跌。如果商品、消費品和石油的需求保持強勁，盡管有美國經濟下滑的影響，運價還是會保持堅挺。這將給船舶經營者帶來正面的積極的影響。
　　如果歐洲對消費品的需求強勁，將支撐集裝箱船的租賃費，但散貨船的運價則要看最近幾年推動運價的中國和印度對商品需求的變化。
　　到目前為止，我們還沒有看到中國對商品，特別是對煉鋼的煤炭和鐵礦石需求減少的任何跡象。至于散貨運價的走向，則要看鋼材的價格走向。