據外電報道，尋求將廉價航空業務引入長途航班領域的亞洲航空公司——初創不久的甘泉香港航空有限公司昨日陷入財務清盤狀態，被迫停止所有業務。 　　全球航空業的動蕩愈演愈烈，甘泉航空是最新的犧牲品。目前，各航空公司正艱難應對創紀錄的高油價和的減緩中的經濟增長。
　　最近幾周來，美國至少有5家航空公司陷入癱瘓，包括初創不久的Skybus短途廉價航空公司、阿羅哈航空公司，以及ATA航空公司。去年12月底，初創公司Maxjet Airways提供全商務艙跨大西洋（愛股,行情,資訊）航班，目前也進入清盤狀態。
　　在歐洲，意大利主要航空公司——意大利航空正在破產邊緣掙扎，而數家領先航空公司已發布了盈利預警，包括英國航空、Ryanair和EasyJet。迄今，最易遭受打擊的是那些初創或規模較小的航空公司，但某些分析師已開始警告，美國民航業今年將出現逾40億美元的虧損。
　　香港甘泉航空于2006年10月投入營運，首先開通香港與倫敦蓋特威克機場之間的航班，機票遠遠低于該市場上現有航空公司的價格，包括國泰、英航和維珍航空。去年，該公司增開了香港至溫哥華的第二條航線，機隊規模達4架飛機，并宣布一項五年計劃，要將機隊擴大至25架波音 747-400型客機，并可能將航線延伸至舊金山、芝加哥、悉尼、米蘭、以及科隆/波恩。
　　目前，航空原油的價格已從甘泉航空投入營運時的每噸600美元，漲至每噸約1137美元。
　　甘泉航空是由數名香港投資者創辦的，其中李卓民牧師入1億美元啟動資金，他在美國東海岸也擁有房地產業。去年11月，該公司從香港惠理基金管理公司管理的一個私人股本基金那里，吸引到3000萬美元投資。
　　與短途市場多數成功的廉價航空公司不同，甘泉航空的服務包括熱餐和機上娛樂。匯豐在香港的航空業分析師馬克·韋伯表示，甘泉航空的成本結構與國泰一類的老牌航空差不多。
　　甘泉航空首席行政總裁苗禮士昨日表示，該公司已向香港法院申請自愿清盤，并正在物色新投資者。