中國對外貿易運輸（集團）總公司旗下的控股子公司中國外運股份公司（下稱“中外運”，00598.HK），正計劃通過多項收購全力打造一個更具競爭力的國際化綜合物流公司。中外運總裁、 外運發展董事長張建衛日前對《第一財經日報》透露，中外運入股了南京港(行情論壇)龍潭集裝箱有限公司10%的股權，今年還將努力完成多起并購，同時繼續整合并收購母公司相關資產。 　　參股更多港口
　　據記者了解，此前上港集箱、南京港、中遠碼頭（南京）有限公司都是南京港龍潭集裝箱有限公司的股東，中外運則是通過購買了此前一個境外股東的股權進入了南京港龍潭集裝箱有限公司，投資額近億元人民幣。
　　南京港龍潭集裝箱有限公司是長江上最大的港口合資企業之一，目前年吞吐量30萬標準箱，并正在進行二期工程的擴建，中外運則是長江上最大的國際集裝箱班輪經營人�！叭〉酶劭诘纳贁倒蓹�，有利于在港口下一步的發展規劃中取得一定的話語權，比如獲得港口周邊的集裝箱堆場和保稅物流倉庫�！睆埥ㄐl告訴記者，畢竟后者才是中外運的主營業務，另外目前單純入股港口的收益也較好。
　　港口集裝箱業務是朝陽產業，也是未來港口業務的發展方向。根據交通運輸部統計，我國主要港口的集裝箱吞吐量在上世紀90年代以來一直保持平穩增長，年均增長速度約為32.61%，其中沿海港口集裝箱吞吐量的年均增長速度達32.57%，內河港口集裝箱吞吐量年均增長速度達33%。
　　在去年年底，中外運還斥資約7000萬元入股江陰港20%的股權。據記者了解，目前中外運已在馬鞍山港、重慶港、武漢港等擁有權益，還在考慮積極參與其他長江沿岸港口發展。
　　中外運還在南京、無錫、昆山、蘇州等地的出口加工區和保稅物流園區內，通過直接投資的方式，設立和運營了多個現代化的物流中心，這些陸上關鍵節點的物流設施和重點地區的碼頭設施，可以使公司的經營網絡和業務能力整合互動，形成比較完善的綜合物流服務價值鏈。
　　而除了覬覦長江沿岸的港口，中外運還在加強發展其沿海內貿運輸業務，“希望2008年可以在內貿運輸方面有重大突破，最好可以收購一家中小型內貿運輸企業�！睆埥ㄐl透露。
　　第二批“福娃”計劃
　　中外運在與國際快遞巨頭DHL合資經營國際快遞的同時，旗下控股子公司外運發展也在著力打造完全由自己運營的快遞品牌——中外運E速。張建衛告訴記者，今年中外運擬在華東和華南地區尋求戰略合作伙伴或是收購快遞企業，以迅速擴展國內快遞網絡，并提升競爭力。同時，公司還在考察歐美的收購目標，以增強其海外網絡覆蓋面。
　　此外，中外運今年還將繼續收購母公司中外運集團的資產。在日前公布中外運2007年度業績時，張建衛就表示，公司今年會再獲得母公司中外運集團注入的第二批經營性資產，稱為第二批“福娃”計劃。去年10月，中外運宣布，斥資11.06億元收購母公司包括沿海貨運代理、船務代理、倉儲及報關等資產，目前已獲母公司注入位于山東、廣東、四川等地的貨代、船代、倉儲及報關等首批資產。
　　張建衛告訴記者，今年公司的收購目標是尚未進入股份公司體系的沿海企業，以及中西部地區的相關業務及部分資產，比如倉庫、堆場等。而剛剛上市的航運板塊中外運航運也將進一步整合集團內部航運資源。