活在一個浮躁和炒作的年代實在是一件很有意思的事；尤其是有人在將"物流"作為一個題材來爆炒，就更是一件曼妙的美事；而在炒作下，還將人民幣當(dāng)紅地毯來鋪，那就不光是美事了，簡直就是"隔壁的小二娶媳婦-------那叫一個樂呀！” 
近兩年來，翻開報紙，你可以看到一些顯赫的公司和有鼻子有眼的人物在向全國人民宣誓：投入XX億元人民幣，誓將物流革命進行到底! 于是乎，東一個物流基地，西一個物流園區(qū)，南一個物流中心、北一個配送基地，嘩啦啦地立了起來。什么詞最時髦，什么詞最先進，就將什么詞往上加，"數(shù)碼倉庫"、"數(shù)位神經(jīng)配送網(wǎng)絡(luò)"、這些詞怎么都讓人聯(lián)想到前兩年搞 .com那幫人的作派。筆者從業(yè)18年，一直在物流設(shè)備和系統(tǒng)規(guī)劃的圈子里轉(zhuǎn)，怎么也沒想到，"突如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開"，俺們這旮真成富礦了，惹得一幫有錢的主兒就奔了這搬箱子的苦力活來了！說一千道一萬，這背后的動機還是錢，這"稻糠"不行了；這納米、基因、光子什么的，據(jù)說也還挺遠(yuǎn)；這物流挺好，圈些地，蓋兩畝倉庫，弄點優(yōu)惠政策，再不濟，咱還可以搞點不動產(chǎn)生意；若是哄得上了市，您就等著數(shù)錢吧！ 
唉，這一下，一幫過去一直從事制造業(yè)物流管理的人可就懵了，好像不投入個幾億，就不是在搞現(xiàn)代物流管理，估計《MM》的編輯也遇到了這樣的詢問，所以特地約稿讓我抖落抖落。而恰好筆者也在過去四年的物流咨詢生涯中，遇到來自許多客戶的相同疑問，覺得有必要簡單地談?wù)勚圃鞓I(yè)物流的投入問題。 
制造業(yè)物流的實質(zhì) 
物流的含義廣泛，單純從制造業(yè)來講，其功能不外乎是采購獲得、制造支持以及實物配送這三大功能。而這三部分的兩端就是供應(yīng)商和客戶，在當(dāng)今的競爭環(huán)境中，廠商必須將其綜合行為擴大到使顧客和供應(yīng)商相結(jié)合，依靠現(xiàn)代的信息技術(shù)和物流科技，將其物流行為一體化，這就是現(xiàn)代物流的精髓：供應(yīng)鏈管理。 
制造業(yè)物流的實質(zhì)，從管理范疇來講，它不是什么新鮮的玩藝，實質(zhì)上仍屬運作管理的范疇。解決的仍是物料采購、庫存、供給、生產(chǎn)計劃安排、配送、實施布置、流程優(yōu)化等一系列的運作問題。但它與過去的單純解決運作的生產(chǎn)管理還是有作一定的區(qū)別。比如說它更多是從供應(yīng)鏈管理的角度去考慮資源的利用，以最低的總成本去達(dá)到最優(yōu)的服務(wù)�，F(xiàn)代信息技術(shù)與物流科技是其核心能力。 
正因為如此，物流的實際工作仍是功能性的。當(dāng)我們在考慮零部件倉庫時，我們不得不考慮其位置到底在那里，用什么物料搬運設(shè)備去配送零件到車間、用什么容器去裝運、儲存的方式是什么等等。不論學(xué)者把物流的內(nèi)涵和外延用各種新鮮出爐的詞匯講述得神乎其神，但在制造企業(yè)的物流管理人員眼中，物流管理的本質(zhì)上還是要實現(xiàn)下列的功能目標(biāo)： 
快速響應(yīng)�� 最小變異�犠畹蛶齑妫犝�合運輸�� 質(zhì)量�� 生命周期的支持等 
那么現(xiàn)在和過去到底在什么地方上不同了呢？那就是物流管理已經(jīng)由過去的作業(yè)性提升為策略性的功能。要求制造業(yè)者能夠?qū)υ�料、半成品、制成品以及相關(guān)的信息的流動的能達(dá)到7R, 即正確的產(chǎn)品、正確的質(zhì)量、正確的條件、正確的顧客、正確的地方、正確的時間、正確的成本。這是現(xiàn)代運作管理的實質(zhì)，也是現(xiàn)代物流管理的實質(zhì)。尤其在全球化和大規(guī)�？蛻艋�定制的今天，突破了作業(yè)管理層次的現(xiàn)代物流管理正是憑借現(xiàn)代信息技術(shù)和物流科技達(dá)到了供應(yīng)鏈管理的目的。
制造業(yè)物流的投入 
回顧國內(nèi)制造業(yè)物流的發(fā)展，我們不得不提到三個典型的行業(yè)：煙草制造業(yè)、汽車制造業(yè)、家電制造業(yè)，這三個行業(yè)是走到了國內(nèi)制造業(yè)物流管理的前列；而這三個行業(yè)里的代表分別是紅塔集團玉溪煙廠、上海通用汽車、海爾集團。分析一下這幾個企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀和投入實在是一件令所有的物流設(shè)備制造商倍感鼓舞的事。 
第一座耗資巨大的自動化倉庫在玉溪落成，雖然現(xiàn)在看來，技術(shù)只是國際的二流水平，但也使得煙草行業(yè)的各位有錢老板刮目相看，刮起了自動化倉庫的旋風(fēng)，短短時間內(nèi)，10幾座自動化倉庫拔地而起，好像不上自動化倉庫就不算物流管理現(xiàn)代化了。因此也造就了昆船、村田等企業(yè)在煙草行業(yè)的霸業(yè)。但仔細(xì)想來，煙草行業(yè)算得上是一個典型的計劃且壟斷的行業(yè)，產(chǎn)品品種不多、市場通路有政策壁壘，國家的定價政策使得企業(yè)有驚人的毛利，花幾個億搞搞物流設(shè)施實在是毛毛雨。但和現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)來比，既談不上一體化作業(yè)管理，更談不上快速響應(yīng)市場、成本的節(jié)約更是挨不上邊，頂多就是車間內(nèi)節(jié)約了人力，生產(chǎn)管理更順暢，望著車間內(nèi)轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去的價值不菲的LGV，我不由得發(fā)出贊嘆：真有錢！ 
每個參觀上海通用汽車的人都不得不承認(rèn)其物流管理的先進性，雖然我們看不到自動化倉庫，看不到無人搬運小車、看不到RF，甚至也看不到一般工廠用的高位貨架；但你看到的是大量的單元化容器和看板系統(tǒng)，替代LGV的是牽引車和叉車，你所能感覺的是效率和準(zhǔn)時，而這也正是制造業(yè)物流最求的目標(biāo)�？赐昶涔�廠，你也不得不佩服通用汽車一體化外包管理的理念，想說一聲：真專業(yè)！ 
記得在兩年前，曾經(jīng)有幸陪同海爾集團的張瑞敏總裁等20多位高層參觀上海通用汽車公司，海爾希望取真經(jīng)，看完車間現(xiàn)場管理后，雙方交流的最多的還是通用汽車的一體化物流管理經(jīng)驗。海爾參觀團看得最多的也是通用汽車物流外包商RDC的流程和管理。海爾無疑也算有錢的企業(yè)，立體倉庫一座座蓋，但仔細(xì)算算，投入最多的還是各類物流單元容器和工位器具。而收獲的卻是物流管理為流程再造奠定了基礎(chǔ)，為同步工程的實現(xiàn)鋪平了道路。 
聽完這三家的故事，你就會明白我這故事的結(jié)論：只要是能夠幫助你的企業(yè)達(dá)成降低物流成本，提升服務(wù)品質(zhì)的任何物流設(shè)施投入，不論大或小，都是值得的，也是必須的；而任何不能帶來效益的物流設(shè)施投入都是浪費和不必要的。 
有一家公司為了發(fā)展，正在籌劃建設(shè)一座現(xiàn)代化的配送中心，計劃投入近億元。在診斷倉庫現(xiàn)狀時，卻發(fā)現(xiàn)了一個令人啼笑皆非的事：價值百萬的塑料托盤被繩子綁在一起，真正做了墊腳板，沒有起到單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的物流周轉(zhuǎn)容器的作用。你要問我什么叫浪費，這就叫浪費！ 
幾個建議 
推動制造業(yè)物流管理的現(xiàn)代化，是一件復(fù)雜而又極其明細(xì)的事，投入是不可避免的，但在投入前，千萬別忘了對現(xiàn)狀進行評估和診斷，物流信息系統(tǒng)和物流設(shè)備都是為您的物流管理戰(zhàn)略服務(wù)的，所有的物流設(shè)施或信息系統(tǒng)無非是為您實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)服務(wù)的手段而已。 
好的系統(tǒng)和設(shè)施都還不夠，您還需要對系統(tǒng)進行整合，只有好的作業(yè)流程才能保證您的系統(tǒng)和設(shè)備發(fā)揮效益。 
在制造業(yè)中，千萬別迷信什么物流是大投入和大產(chǎn)出的鬼話，物流只是對你的企業(yè)的顧客服務(wù)提供支持而已，一個質(zhì)量低劣、沒有市場的產(chǎn)品，無論多好的物流服務(wù)，都不能挽救其被市場淘汰的命運。 
但真正要推動物流管理的現(xiàn)代化，有幾筆錢看來您是必須投入的： 
適合自身的物流信息系統(tǒng)或ERP. 
單元化的物流容器或工位器具 
物料搬運設(shè)備 
物料存儲設(shè)備 
燈板或看板系統(tǒng) 
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，如條碼/RFDC等 
月臺或庫門 
揀選設(shè)備 
一個適合需要的倉庫 
一個不起灰、平整耐磨的地面 
我的結(jié)論是：建一個符合自己需要，且能給您的企業(yè)帶來附加效益的價值1億元的自動化倉庫是在推動企業(yè)的物流管理現(xiàn)代化；但采購一塊您企業(yè)需要的價值200元的托盤，它也能夠幫助您企業(yè)的物流管理現(xiàn)代化。 
也許先請一個懂行的專業(yè)物流咨詢公司幫幫你是一個不錯的主意！ 
關(guān)鍵在您自個兒的決策！