南方航空集團總裁、股份公司董事長劉紹勇昨日在上海出席業績說明會時指出，中國民航業未來至少得有一家國際性的航空公司，而產生這樣的公司必須通過整合來實現。  　　不過他也指出，今年民航業的主要任務是服務奧運會，政府目前對于三大航的整合重組還只是處于考慮階段。 
　　劉紹勇表示，民航格局的變化將與國家整個戰略格局的變化相一致。目前在電信業、能源領域都是國資委旗下同時擁有三四家國有大型企業，因此他認為國家對于這些行業格局的調整趨勢，也會影響到民航業的格局。 
　　今年兩會期間，劉紹勇接受媒體采訪時曾建議，中國民航業應該成立一個“中國航空控股總公司”，同時持有南方航空、東方航空、 中國國航的國有股，并由國家向中國航空控股總公司注入資產。這家公司將可以積極參與全球的并購，同時進行內部整合，使三大航空上市公司形成相對緊密的利益共同體。 
　　對此，劉紹勇昨日接受上海證券報記者采訪時表示，南航仍然堅持這一建議�！爸袊�至少將有一個航空公司在國際上站得住腳，而要產生這樣的公司就需要整合�！辈贿^他也指出，今年民航業的主要任務是服務奧運會，政府方面目前對于三大航的重組還只是處于考慮階段，不過其拒絕透露南航在這一重組中將會扮演的具體角色。 
　　作為三大航中盈利能力最強的國航，其前任董事長李家祥在國航時一直倡導打造國際承運人的概念，認為國內民航業應該通過重組聯合來產生一到兩個能夠和國際航空公司競爭的“超級承運人”。 
　　而事實上，南航在國內民航業的合作方面已經開始有所嘗試。今年1月22日，東航與南航在上海簽署業務合作框架協議，將在市場營銷、飛機采購、航材共享和地面服務等方面展開合作，而這也是三大航中的兩家首度聯手展開全面合作。對此劉紹勇昨日透露，目前南航與東航還在就合作細節進行討論，具體包括地面服務、航線代碼共享等業務，預計今年年內雙方的合作可以進入實際操作階段。 
　　作為國內規模最大的航空公司，南航2007年凈利潤達到18.52億元，同比增長7.9倍。劉紹勇透露，自去年11月正式加入天合聯盟后，南航的國際化進程也大大加快。公司今年四季度計劃新開北京至倫敦航線，此外今年還計劃開辟廣州至周邊東南亞地區的航線，總共將新開7-8條國際航線。劉紹勇介紹，目前南航的運輸收入中19%來自于國際業務，公司的目標是未來5年內將比重提升到25%至30%。與此同時，南航與法航合資成立貨運航空公司的計劃，也有望于今年年內落實。而對于南航是否要引入戰略投資者，劉紹勇并未正面回答，他只是表示引進和不引進都是不同的路徑，主要看公司是否需要。
　　上海證券報