1、前言
　　加入WTO以后，由于我國物流行業(yè)是承諾開放的領域，吸引著越來越多的國外物流企業(yè)進入，使我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。面對國際市場競爭的壓力，國內物流企業(yè)加大整合改造力度，提高企業(yè)的競爭能力。這種整合主要表現(xiàn)在兩個方面：
　　一是物流企業(yè)加強內部資源整合，通過深化內部改革、優(yōu)化網點布局、應用現(xiàn)代物流技術、完善物流功能等，以提高企業(yè)管理水平和競爭實力；
　　二是物流企業(yè)之間實施并購聯(lián)合，建立現(xiàn)代企業(yè)制度、轉換經營機制、擴大規(guī)模、開拓市場，涌現(xiàn)出一批能夠提供多功能服務的大型物流企業(yè)。
　　從第三方物流的構成及發(fā)展情況看，傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)經過改造轉型而來的仍占主導地位，如中遠、中外運輸、中儲等，它們憑借原有的傳統(tǒng)物流業(yè)務基礎和在客戶、經營網絡、大型設施等方面的優(yōu)勢，不斷拓展物流服務范圍，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉化。其次是外資物流企業(yè)向國內物流市場的滲透，它們一方面為其原有本國客戶－－跨國公司進入中國市場提供延伸服務，另一方面，也在面向國內企業(yè)開拓新的物流市場，如丹麥有利物流公司主要為馬士基船運公司及其貨主企業(yè)提供物流服務，UPS、TNT、宅急送、總統(tǒng)輪船等國際大型物流企業(yè)在為本國客戶提供延伸服務的同時，開始為中國國內企業(yè)提供物流服務，由日本（株）阿爾卑斯物流、（株）近鐵EXPRESS、內外日東（株）與天津市經濟技術開發(fā)區(qū)總公司合資的天津泰達國際倉儲運輸有限公司，主要是為日本在華的獨資、合資企業(yè)提供中國至日本之間的物流服務，業(yè)務內容包括貨物從中國華北地區(qū)的各工廠、倉庫出發(fā)至日本國內的內陸配送和從日本陸運出發(fā)至中國華北地區(qū)的客戶配送。
　　三是民營物流企業(yè)的快速成長，如寶供、京陽、快步易捷等，他們利用自身在體制、人才、技術等方面的優(yōu)勢，不斷擴大規(guī)模、增設網點、完善功能。四是一部分從大型國有生產流通企業(yè)分離或轉型的物流公司，如廣鋼集團控股公司通過資產重組興建的廣鋼股份公司、從美的集團分流出來的安得物流公司、海爾集團通過流程重組形成的海爾物流等，它們已構成第三方物流的重要組成部分。
　　2、我國第三方物流發(fā)展動態(tài)
　　2002年被中國物流界稱為“整合年”。這一年，倉儲、運輸企業(yè)大力推行流程再造和資產重組，加速向第三方物流企業(yè)轉換。武漢儲運總公司以客戶價值為中心，改造物流設施、全面實施計算機信息管理、致力于發(fā)展增值物流服務，提升傳統(tǒng)業(yè)務。公司注重客戶關系管理，與大客戶百威啤酒等公司建立戰(zhàn)略合作關系，提供多功能、綜合化的物流服務，積極融入客戶的供銷鏈，實現(xiàn)雙贏的戰(zhàn)略目標。湖南京陽公司是一個新建的以長途貨運為主的運輸企業(yè)，近幾年發(fā)展迅速。2002年公司開始朝著配送業(yè)務發(fā)展，擬建長、株、潭配送基地，以拓展物流網絡，并已在長沙市二環(huán)線旁建起大型配送中心，一期工程已建成2萬ｍ2，投資1000萬元，2、3期工程完工后將達到10萬ｍ2，擁有鐵路等大型物流設施。原湖北省商業(yè)儲運公司、武漢市商業(yè)儲運公司，新糧物流公司通過資本營運和資產重組，充分發(fā)揮原有資源效應，組建成新型的世通物流公司，已初具規(guī)模。
　　第三方物流龍頭企業(yè)在整合中誕生。2002年，第三方物流企業(yè)廣泛開展以產權為紐帶的兼并聯(lián)合，實現(xiàn)設施、網絡、技術等資源優(yōu)勢互補，形成我國第三方物流的龍頭企業(yè)。中遠集團在整合原中遠國際貨運公司和中國外貨代理公司的基礎上組建了中國遠洋物流公司，擁有資產60億元，旨在為國內外客戶提供現(xiàn)代物流、國際船舶代理、國際多式聯(lián)運、倉儲、拼箱等服務，在國內外成立多家區(qū)域公司或代表處，形成功能齊全的物流網絡系統(tǒng)，推出汽車物流、家電物流、項目物流和展運物流四大品牌。同時，通過與科龍、小天鵝合資成立安泰達物流公司，全面接管兩家企業(yè)的成品庫、周轉庫及相關的配送業(yè)務，實現(xiàn)家電物流良性發(fā)展。隨后，中海物流、中郵物流、中鐵現(xiàn)代科技物流、中國物流等一批國有物流企業(yè)相繼宣告成立。尤其是中國物流公司，它是中國流通領域最大的企業(yè)集團－誠通集團的控股公司，旨在成為國內最強大的第三方物流服務商之一，定位于技能型旗艦，它依托誠通集團在倉儲、運輸、基礎設施等方面的便利條件，發(fā)揮自身在機制、人才、技術、資源等方面優(yōu)勢，提供基礎物流功能和物流技術解決方案。重慶長安汽車集團與美集物流等3家公司合資成立重慶長安民生物流公司，向西南物流霸主地位邁進。這些物流企業(yè)各有優(yōu)勢資源，均具有規(guī)模大、實力強的特點，一亮相，便成為市場份額的有力爭奪者，給一些中小物流企業(yè)帶來較大沖擊。隨著這些大型物流企業(yè)投身第三方物流市場，整個市場格局正在發(fā)生變化。
　　大型生產流通企業(yè)的物流部門改造剝離，向社會物流服務轉化。大中型國有企業(yè)過去受“大而全、小而全”等傳統(tǒng)觀念影響，一般都設有物流部門，為企業(yè)內部提供物流服務。改革開放以來，有些企業(yè)的物流部門隨著企業(yè)的發(fā)展而迅速發(fā)展壯大，有的還創(chuàng)辦了新的現(xiàn)代物流機構，積累了豐富的物流管理經驗，并擁有現(xiàn)代化的物流設施。
　　隨著我國物流市場的發(fā)展，這些企業(yè)通過戰(zhàn)略調整，將用于內部物流服務的物流部門向社會物流轉化。海爾集團通過流程再造組建物流推進本部以后，使內部物流資源得到整合，在全國建立了42個配送中心，在青島擁有一個1．8萬個標準貨位，具有國際先進水平的自動化物流系統(tǒng)。2002年海爾物流開始向社會提供物流服務，如向大連東芝彩電提供產品下線后的全方位物流服務，向四川郎酒集團提供了30個網點的分銷物流的全程物流服務等，都取得很好的效果。海爾物流作為第三方物流向社會提供物流服務，已成為海爾集團新的經濟增長點，2002年海爾物流的營業(yè)額已超過200億元。廣州鋼鐵股份有限公司在分析冶金行業(yè)發(fā)展前景和廣東特殊區(qū)位優(yōu)勢的基礎上，結合自身情況，通過資產重組和置換方式，優(yōu)化資源配置，在2002年底開始實施從傳統(tǒng)冶金制造行業(yè)向冶金物流行業(yè)的戰(zhàn)略轉移，成為投身物流行業(yè)的一股新軍。2002年6月，零售巨頭華聯(lián)超市投資的上海華聯(lián)超市物流有限公司正式掛牌成立。中國聯(lián)想在與美集物流合資成立志勤美集科技物流公司后，又謀求與國際知名物流公司伯靈頓合作，把業(yè)務從ＩＴ進出口發(fā)展到廣闊的流通領域。
　　已具品牌實力的新型物流企業(yè)正在致力于新的發(fā)展戰(zhàn)略，朝著大規(guī)模、網絡化、信息化、多功能的現(xiàn)代物流方向發(fā)展。深圳市中海物流公司是深圳福田保稅區(qū)內創(chuàng)辦最早的物流公司，現(xiàn)已發(fā)展成擁有多個子公司和分公司的企業(yè)集團。2002年公司在惠州、東莞、珠海等地建立了戰(zhàn)略合作伙伴企業(yè)，收購控股了深圳鵬駿航空貨代有限公司，同時還以技術和管理投資，與柳州商貿控股公司共同組建了柳州桂中海迅物流有限公司，使市場空間不斷擴大，經營實力大大增強。該公司對運輸車輛安裝了GPS定位系統(tǒng)，建立了全國性的電子地圖，實現(xiàn)了貨運車輛的實時監(jiān)控和調度。國內知名的寶供物流企業(yè)，為適應客戶需要，合理調配資源，加快從管理型向資產型第三方物流企業(yè)的過渡，投資建設現(xiàn)代化的、多功能的物流基地。規(guī)劃在全國建設10個物流基地，已建成蘇州、廣州兩個。該公司宣布與IBM攜手合作，利用IBM在信息技術方面的優(yōu)勢，切入供應鏈服務市場，開始了目標直指國際物流服務商的二次創(chuàng)業(yè)歷程。
　　3、我國第三方物流發(fā)展呈現(xiàn)的特征
　　隨著供應鏈思想的發(fā)展，雖然客戶對物流服務價格很敏感，要求物流服務提供商不斷降低成本，形成價格優(yōu)勢，但是，物流服務僅僅基于成本的競爭策略已經不能適應形勢需要。許多客戶為快速響應市場需求，要求開展基于時間和服務質量的競爭，并要求加強對供應鏈條上配套企業(yè)的支配和控制。因此，客戶對融入供應鏈的第三方物流企業(yè)提出較高的要求，不僅要求具備個性化服務的能力，而且還要能夠符合客戶準時制生產及零庫存的要求，提供相應的準時制服務；同時，還應具備一定處理意外事件的能力，制定有一定彈性、切實可行的應變措施，保證供應鏈條正常運轉。在這種形勢下，第三方物流圍繞著以客戶價值為中心改造和發(fā)展自己，呈現(xiàn)出以下特征。
　　首先，以合同方式提供物流服務的比例顯著增加。在新的市場環(huán)境下，制造商為了選擇有實力的供應商，降低交易成本，獲得高質量的物流服務，避免與許多物流服務商打交道，只與特定的服務商簽訂物流合同，以保證獲得穩(wěn)定高效且能加以控制的物流服務。并且雙方根據(jù)合作的經驗，對外購物流服務過程中容易出現(xiàn)的錯誤加以提防，列出相當詳細的清單，制定標準范本與條款，使合同法律化。如海爾集團每年需采購物料26萬種，加工后流出物品1．3萬多種，物流本部通過流程改造和加強管理，實施動態(tài)優(yōu)化選拔機制，使集團采購人員減少13，供應商從2236家減少到721家；武漢百威啤酒業(yè)務規(guī)模很大，輻射全國各地，但也只選擇了兩家物流公司承擔倉儲、運輸、配送、庫存管理等業(yè)務。
　　其次，提供綜合化物流服務的比重上升。由于制造商為了降低交易成本，為了加強物流業(yè)務的管理和監(jiān)控，保證不斷改進服務質量，獲得較高服務成本性價比，企業(yè)只愿意雇用少數(shù)幾個物流服務商。這就促使第三方物流企業(yè)提供綜合化服務。同時，隨著物流企業(yè)之間和企業(yè)內部的整合，物流設施、設備得到改善，管理水平得到提高，許多第三方物流企業(yè)具備提供“一站到位”系列化服務的能力。并且第三方物流企業(yè)可利用行業(yè)背景優(yōu)勢，與客戶加強戰(zhàn)略層次對話，了解客戶運作，實施聯(lián)合創(chuàng)新，進一步提高服務標準和作業(yè)效率。如天津雙灃物流，利用以前從事進出口冶金、紡織原料和產品貿易的優(yōu)勢，不局限于提供倉儲、運輸、加工、代理等物流業(yè)務，發(fā)揮對特定行業(yè)產品市場變化具有準確預見的優(yōu)勢，為企業(yè)提供配套的增值服務，使客戶企業(yè)獲得增值回報，增強客戶依賴性，成為客戶供銷價值鏈中的重要一環(huán)，從而避開激烈的價格競爭局面。還有中外運集團，通過與UPS、ＤＨＬ、TNT等國際知名物流公司的合作，構筑全球網絡，保證物品的暢通無阻。
　　第三，物流服務質量顯著提高。隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流服務質量被視為核心競爭力。物流企業(yè)崇尚提供5個亮點“Right”的服務，即把好的產品（The Right product）在規(guī)定的時間（At The Right time）；規(guī)定的地點（In The Right place），以適當?shù)臄?shù)量（In The Right quantity），合適的價格（At The Right Price）提供給客戶。第三方物流企業(yè)目前的客戶都建立了現(xiàn)代企業(yè)制度，管理水平較高，是最具有競爭優(yōu)勢和活力的企業(yè)。隨著中國加入WTO，經濟全球化和競爭國際化的趨勢日益加快，國內外市場的界限逐漸消失，這些客戶都已經或將成為參與國際市場競爭的主力軍。為了適應這些客戶參與國際市場競爭的需要，第三方物流企業(yè)所提供的物流服務走向規(guī)范化和標準化，與國際接軌，按照國際慣例辦事。這不僅體現(xiàn)在標準化的微觀作業(yè)流程－入庫、在庫、裝卸、出庫、運輸、配送、客戶反饋等環(huán)節(jié)格式化，而且從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理等方面體現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)范化、標準化。比如廣州寶供物流，就是以服務質量為突破口，接軌國際的GMP質量保證體系和SOP運作管理程序，贏得諸多跨國公司和知名企業(yè)的信賴，與它們結成合作伙伴關系，以此樹立寶供物流品牌，帶動公司發(fā)展壯大。中外運集團有近40家企業(yè)通過英國SGS、挪威DNV等國際權威機構的ISO9002質量體系認證，以此贏得客戶對物流服務的信賴。
　　第四，個性化服務得到重視。隨著市場競爭的日益激烈，企業(yè)的生產經營已逐漸從少品種、大批量為特征的大眾營銷階段轉向以多品種、小批量為特征的差異化營銷階段，講求以市場為導向。這種趨勢反映在第三方物流企業(yè)中，就要以個性化的服務來適應市場的需求，加強與客戶的溝通和協(xié)作，保證信息在兩個組織的管理層之間流動，使之與每個公司的垂直溝通相結合。如中外運針對客戶主要是獨資或合資企業(yè)的狀況，提出“咨詢式銷售”的辦法，即利用專業(yè)人才優(yōu)勢，從為特定客戶提供物流咨詢服務入手，深入到企業(yè)內部，提供全套物流解決方案，幫助企業(yè)整合業(yè)務流程和供應鏈上下游，進而提供倉儲、配送等配套服務。推行大客戶經理負責制，重視換位思考，經常站在客戶角度考慮問題，與客戶共同發(fā)展。少數(shù)具備管理實力的物流公司，已將第三方物流服務深入到生產企業(yè)的生產物流管理環(huán)節(jié)。如中國物流公司同沈陽某汽車制造公司之間的合作，前者針對該公司情況，確定以供應鏈上的庫存控制和客戶服務水平穩(wěn)定性為重點，加強固定資源配備、庫存和JIT配送管理以及客戶服務等方面工作，實施周密的策劃和嚴格的管理。為確保初期共計數(shù)百種汽車零配件每日3至4次生產線拉動、每次6至8車運輸量的高標準運作需求，進行較大規(guī)模投資，將5000ｍ2傳統(tǒng)性倉庫改造為現(xiàn)代化立體倉庫，成立由15人組成的項目運作管理團隊，保證了生產物流效率的改進。
　　另外，第四方物流得到長足發(fā)展。第四方物流本質上是第三方物流的特例，是指物流服務提供者作為一個供應鏈的集成商，對公司內部和具有互補性的服務提供者所擁有的不同資源、能力和技術進行整合、管理，提供一整套供應鏈解決方案。它依靠業(yè)內最優(yōu)秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢顧問和其它增值服務商，為客戶提供獨特的、廣泛的供應鏈解決方案，這是任何一家公司所不能單獨提供的。如珠海九川物流，沒有一輛運輸工具和一座倉庫，但能夠調運4000輛汽車，有權使用10多個物流中心，每個中心創(chuàng)造幾千萬元的年產值。它主要是通過系統(tǒng)集成、統(tǒng)一流程、規(guī)范的EDI等幫助客戶整合優(yōu)化資源，進行供應鏈管理使之產生規(guī)模效益。2002年該公司通過6個月的努力，為一個年產值過10億元的客戶提供全方位的解決方案，使之每月庫存金額由7000萬元降至4000萬元，倉庫面積由30000ｍ2降至5000ｍ2，訂單完成時間由40天降至20天，經濟效益可觀�，F(xiàn)在，該公司與沃爾瑪、松下、格力電器、聯(lián)邦制藥等知名企業(yè)都建立合作伙伴關系。它提供的實質上就是第四方物流服務。