在經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)革命的帶動(dòng)下，以網(wǎng)絡(luò)、通訊、計(jì)算機(jī)等為載體的新經(jīng)濟(jì)欣欣向榮。互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，已在相當(dāng)程度上對經(jīng)濟(jì)起了催化劑的作用，速度和效率作為新經(jīng)濟(jì)最引以為豪的特點(diǎn)，其深層含義足使企業(yè)在經(jīng)營結(jié)構(gòu)上改變過去的經(jīng)營方式。世界經(jīng)濟(jì)將在縱向上對工業(yè)、供應(yīng)商、顧客、貿(mào)易和物流公司進(jìn)行重新分工，介入生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)的物流公司的出現(xiàn)將是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。第三方物流給供應(yīng)鏈各參與者帶來了很多好處和方便，因而受到了極大的歡迎，市場潛力巨大，必將成為下一世紀(jì)物流業(yè)的主流。

　　一、第三方物流及其市場現(xiàn)狀

　　第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)于供應(yīng)鏈。

　　現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個(gè)約有十到十五年歷史的行業(yè)。在美國，第三方物流業(yè)被認(rèn)為尚處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期；在歐洲，尤其在英國，普遍認(rèn)為第三方物流市場有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76％；美國約為58％，且其需求仍在增長。

　　研究表明，歐洲24％和美國33％的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)；歐洲62％和美國 72％的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增加對第三方物流服務(wù)的運(yùn)用。由此可見，全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征。 大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是以傳統(tǒng)的"類物流"業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來的，如倉儲(chǔ)業(yè)。運(yùn)輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)。貨運(yùn)代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務(wù)取得成功。美國目前有四百多個(gè)第三方物流供應(yīng)商，其中大多數(shù)公司開始時(shí)并不是第三方物流服務(wù)公司，而是逐漸發(fā)展進(jìn)入該行業(yè)的。

　　最常見的第三方物流服務(wù)內(nèi)容是：開發(fā)物流策略／系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換能力、管理表現(xiàn)匯報(bào)、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代、海關(guān)代理、 信息管理、 倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判。 可以看出，當(dāng)前第三方物流的服務(wù)內(nèi)容大都集中于傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)范疇之內(nèi)。

　　二、新經(jīng)濟(jì)下第三方物流的定位

　　在以效率與變化為特點(diǎn)的新經(jīng)濟(jì)條件下，第三方物流企業(yè)這個(gè)新崛起的物流服務(wù)行業(yè)將不斷面臨銳變的強(qiáng)勢壓力，過去各種以運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代為所熟悉或視為當(dāng)然的經(jīng)營指南，將遭受質(zhì)疑或修正，許多新的企業(yè)經(jīng)營手法如波濤洶涌般涌現(xiàn)。第三方物流在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下不得不重新定位。

　　第一，第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者，而非一般的買賣對象。

　　第三方物流企業(yè)不是貨代公司，也不是單純的速遞公司，在物流領(lǐng)域扮演的是客戶的戰(zhàn)略同盟者的角色。在服務(wù)內(nèi)容上，它為客戶提供的不僅僅是一次性的運(yùn)輸或配送服務(wù)，而是一種具有長期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)，最終職能是保證客戶物流體系的高效運(yùn)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。從這個(gè)角度來看，第三方物流企業(yè)與其說是一個(gè)專業(yè)物流公司，不如說是客戶的一個(gè)專職物流部門，只是這個(gè)"物流部門"更具有專業(yè)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗(yàn)。從長遠(yuǎn)看，第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進(jìn)一步擴(kuò)展，甚至?xí)�成為客戶銷售體系的一部分。它的生存與發(fā)展必將與客戶企業(yè)的命運(yùn)緊密的聯(lián)系在一起。在西方的物流理論中非常強(qiáng)調(diào)"相互依賴"關(guān)系，也就是說一個(gè)企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。而第三方物流扮演的就是這種同盟者的職能，與客戶形成的是相互依賴的市場共生關(guān)系。

　　第二，第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。

　　第三方物流公司追求的不是短期的經(jīng)濟(jì)效益，更確切地說它是以一種投資人的身份為客戶服務(wù)的，這是它身為戰(zhàn)略同盟者的一個(gè)典型特點(diǎn)。比如，為了適應(yīng)客戶的需要，第三方物流公司往往自行投資或合資為客戶建造現(xiàn)代化的專用倉庫、個(gè)性化的信息系統(tǒng)，以及特種運(yùn)輸設(shè)備等，這種投資少則幾百萬元，多則上億元，直接為客戶節(jié)省了大量的建設(shè)費(fèi)用，而這種投資的風(fēng)險(xiǎn)必然也由自身承擔(dān)。

　　所以，第三方物流服務(wù)本身就是一種長期投資。這種投資的收益很大程度上取決于客戶業(yè)務(wù)量的增長，這就形成了雙方利益一體化的基礎(chǔ)。同時(shí)，隨著我國資本市場的發(fā)展，法人企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人已經(jīng)成為一類重要的資本市場投資主體，在業(yè)務(wù)關(guān)系上的緊密性為第三方物流企業(yè)與客戶在資本市場上的合作創(chuàng)造了難得的條件，可以預(yù)見雙方在股權(quán)、資本上的融合將更加緊密，第三方物流戰(zhàn)略投資人的性質(zhì)將更加明顯。 　　

　　第三，利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤基礎(chǔ)。

　　第三方物流企業(yè)的利潤從哪里來?從本質(zhì)上講來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值，也就是我們經(jīng)常提到的第三利潤的源泉。以美國為例，1980年全美企業(yè)存貨成本總和占GNP的29%，由于物流管理中零庫存控制的實(shí)施到1992年這一比例下降到19%，下降了近10個(gè)百分點(diǎn)。可以說這種庫存成本的節(jié)約就是物流科學(xué)創(chuàng)造的新價(jià)值。這種新價(jià)值是第三方物流與客戶共同分享的。這就是利益一體化，這就是我們強(qiáng)調(diào)的"雙贏"。所以，與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)相比，第三方物流公司的利潤來源與客戶的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式。所以，與運(yùn)輸企業(yè)相比，第三方物流服務(wù)的利潤來源不是來自運(yùn)費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)用等直接收入，不是以客戶的成本性支出為代價(jià)的，而是來源于與客戶一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造的新價(jià)值。為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質(zhì)不同。 

　　三、第三方物流在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的發(fā)展對策

　　第一，建立一個(gè)快速反應(yīng)系統(tǒng)。

　　新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流企業(yè)面臨的壓力主要來源于顧客變化多端的需求。面對顧客需求的變化性和多樣性，第三方物流企業(yè)這個(gè)新崛起的物流服務(wù)行業(yè)需具備一個(gè)新競爭武器--快速反應(yīng)。如果在滿足客戶、技術(shù)升級或同業(yè)競爭等方面的速度反應(yīng)能力不夠強(qiáng)，將遲早面臨喘不過氣來的壓力，甚至被淘汰。

　　所謂快速反應(yīng)系統(tǒng)，主要的意義是將買方與供應(yīng)商連結(jié)在一起，以達(dá)到再生產(chǎn)與銷售間商品與信息的快速與效率化的移動(dòng)，以快速反應(yīng)消費(fèi)者的需求。將"push"（推）式的系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)檩^有效率的以用戶需求的"pull"（拉）式的系統(tǒng)，其目的就在于拿掉在整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中沒有為用戶增值的成本，并將這些效率化的成果回饋消費(fèi)者。

　　在過去幾十年中，人們始終把焦點(diǎn)集中于企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)力的提高。仔細(xì)回想一下，方法無非是利用CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)流程、采用JIT（即時(shí)制模式）消減各種成本費(fèi)用、建立MRPII（制造資源計(jì)劃）改善信息管理系統(tǒng)、推廣流水線生產(chǎn)以提高效率、減少管理層降低勞動(dòng)力成本，等等。項(xiàng)目雖然眾多，但卻都偏重于內(nèi)部營運(yùn)效率改善，實(shí)已不足以滿足全球化大競爭時(shí)代之需要。二十一世紀(jì)要談的企業(yè)自動(dòng)化/信息化課題，已不能再局限于企業(yè)內(nèi)部著眼，而是"整合上、中、下游企業(yè)"，甚至是"整個(gè)產(chǎn)業(yè)"的自動(dòng)化/信息化理論。恰巧，快速反應(yīng)策略不但適用于企業(yè)內(nèi)部彈性的改善，更是適合于解決上、中、下游企業(yè)產(chǎn)銷鏈冗長的重要工具之一。

　　第二, 提供個(gè)性化的物流服務(wù)

　　物流服務(wù)提供者不能僅僅依靠單純的提供部分固定的服務(wù)項(xiàng)目，而應(yīng)利用信息將其咨詢能力與企業(yè)客戶的實(shí)際相結(jié)合而創(chuàng)造新價(jià)值，將其自身的行業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)力資源融入企業(yè)客戶之中。

　　由此物流社會(huì)化又融入了更深入的涵義：物流代理商不僅承接的是物流業(yè)務(wù)，更重要的是提供給顧客一種嶄新的資源。這種資源是為顧客所特定的，是顧客無法從其自身內(nèi)部可以獲得的，而只能借助于專業(yè)社會(huì)生產(chǎn)力資源提供者才可汲取的。正如微軟公司副總裁所說的："附加價(jià)值不是可以永遠(yuǎn)源源不斷汲取且永不干涸的井，它遲早會(huì)有枯竭的一天；所以你必須找尋新的燃料之源，這就是嶄新的行事方式。"而第三方物流正是為企業(yè)提供了這嶄新的方式，即一種跨越其組織界限的行業(yè)合作。在新經(jīng)濟(jì)的條件下，物流的個(gè)性化服務(wù)正是順應(yīng)了這樣的趨勢，作為"第三利潤源泉"其作用在得到更大的發(fā)揮。 

　　第三，加強(qiáng)物流信息的管理

　　物流信息，是指物流活動(dòng)所必須的信息。它既包括伴隨物流活動(dòng)而發(fā)生的信息，也包括在物流活動(dòng)以外發(fā)生的但對物流活動(dòng)有影響的信息。為了謀求物流各項(xiàng)職能的相互銜接和高效率，要建立一個(gè)迅速傳遞和處理物流信息的信息系統(tǒng)。如果物流服務(wù)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)與其他企業(yè)的聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的整體化，首先要突破原先孤立靜態(tài)的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)系統(tǒng)，建立動(dòng)態(tài)互聯(lián)的信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化的信息系統(tǒng)。這可以采用一些現(xiàn)代化的物流手段：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，機(jī)電一體化技術(shù)，語音識(shí)別技術(shù)，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、衛(wèi)星通訊、謝頻識(shí)別裝置（RF）、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）、管理信息系統(tǒng)（MIS）等等。

　　第四，改善與當(dāng)前外部的關(guān)系

　　客戶不再是買賣交易的買方，而是合作競爭的合作方。必須認(rèn)清客戶的價(jià)值和需求的特殊性。基于客戶的特殊的價(jià)值和特殊的需求，發(fā)展與這些各不相同客戶的新型關(guān)系。這種新型關(guān)系被稱為伙伴關(guān)系（Partnering）。第三方物流服務(wù)企業(yè)在此基礎(chǔ)才可能將其服務(wù)更好的與客戶相配合，更深入于客戶的方方面面，使價(jià)值鏈得到最迅速最大的增值，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)個(gè)性化。因?yàn)橹挥性谖锪鞣��?wù)企業(yè)與其客戶當(dāng)建立的伙伴后，彼此親密互信，緊密度加強(qiáng)，才能使第三方物流服務(wù)企業(yè)能更好更多的了解客戶，掌握需求。彼此不但要注重眼前的利益，增加實(shí)際的生產(chǎn)力及價(jià)值，而且要放眼于遠(yuǎn)景。

　　第五，注重專業(yè)人才的培養(yǎng)

　　毫無疑問，當(dāng)今企業(yè)間的競爭最終是歸含集于人才的競爭。通過尋求專業(yè)物流人才，可以對物流企業(yè)進(jìn)行專業(yè)的籌劃、設(shè)計(jì)和管理。從管理理念和管理思想的角度出發(fā)，為企業(yè)注入新的力量和活力。同時(shí)，在第三方物流企業(yè)內(nèi)部尤其要注重對技術(shù)類與管理類相集合的復(fù)合型人才的培養(yǎng)。因?yàn)槲锪鞴芾硎窍鄬Σ僮餍暂^強(qiáng)的管理行為，只有對實(shí)際現(xiàn)場聽任和各個(gè)環(huán)節(jié)都了如指掌，才可能有能力設(shè)計(jì)、管理、控制整個(gè)物流的流程，實(shí)現(xiàn)為客戶企劃綜合的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的專業(yè)化。并且在信息技術(shù)高速發(fā)展的今天,新的技術(shù)不斷應(yīng)用在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中,專業(yè)物流人員必須時(shí)時(shí)更新知識(shí),掌握新技術(shù),人才的培養(yǎng)就顯的尤為重要。

　　四、 綜述

　　第三方物流的產(chǎn)生和其發(fā)展之所以成功在于：其順應(yīng)了整個(gè)世界的發(fā)展趨勢,走企業(yè)與企業(yè)聯(lián)盟，搞跨行業(yè)合作的道路。新經(jīng)濟(jì)條件下所有的企業(yè)所處的競爭環(huán)境越來越惡劣，昔日的孤立交易格局已經(jīng)打破，企業(yè)只靠單一的批量生產(chǎn)或簡單的服務(wù)已不能獲得長期的利益，企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與顧客、企業(yè)與供應(yīng)商之間開始相互影響和相互作用，合作范圍愈來愈廣，市場進(jìn)入了從孤立交易向動(dòng)態(tài)互聯(lián)、從產(chǎn)品型向關(guān)系型的大轉(zhuǎn)變時(shí)期。誰能在這場孕育已久的企業(yè)革命中有遠(yuǎn)見卓識(shí)、重視相互合作、重視相互聯(lián)盟，誰就能在下一個(gè)世紀(jì)獲得長期競爭的戰(zhàn)略優(yōu)勢。第三方物流服務(wù)業(yè)成應(yīng)適應(yīng)整個(gè)世界商業(yè)環(huán)境的變化，掙脫傳統(tǒng)買賣交易關(guān)系中服務(wù)提供者的思想束縛，將其靜態(tài)的服務(wù)轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)的服務(wù)，挖掘嶄新的更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。