作者：吳欣 　　當(dāng)全國出現(xiàn)“物流熱”時(shí)，首家“中國物流示范基地”的牌匾已鑲嵌在青島海爾集團(tuán)的立體庫上；當(dāng)各地大興土木掀起興建“物流園區(qū)熱”時(shí)，青島市找到了建設(shè)物流園區(qū)、政府卻“不投資一分錢”的成功之路。
　　先天優(yōu)勢，后天“利好”
　　青島自然地理?xiàng)l件的優(yōu)越、城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施條件的完善，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了良好的條件。
　　青島作為一個(gè)開放型的口岸城市，具有暢通的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。青島港是我國沿黃海流域和太平洋西岸重要的中轉(zhuǎn)港和國際貿(mào)易口岸。目前已與130多個(gè)國家和地區(qū)的450多個(gè)港口開通了航線。居世界前10位的集裝箱班輪公司都與青島港開通了航線，集裝箱國際線30多條，每月航班達(dá)到280多班，2001年港口貨物吞吐量已突破億噸。其中外貿(mào)吞量占總吞吐量的70％，繼續(xù)保持全國沿海第二大外貿(mào)港口地位。集裝箱吞吐量完成263．9萬TEU，跨入了世界前20強(qiáng)的行列。港口與機(jī)場、鐵路、公路等形成了較為完善的交通通訊網(wǎng)絡(luò)，為吸引國內(nèi)外大的專業(yè)物流公司投資青島的物流業(yè)，促進(jìn)第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。青島不僅有一個(gè)現(xiàn)代化的港口，而且具備了相當(dāng)規(guī)模的工業(yè)實(shí)力，涌現(xiàn)了一大批規(guī)模大、科技含量高、效益好的大企業(yè)集團(tuán)，享譽(yù)國內(nèi)外的名牌產(chǎn)品100多種，像海爾冰箱、青島啤酒、雙星運(yùn)動(dòng)鞋、海信電視機(jī)、澳柯瑪冰柜已成為全國馳名商標(biāo)。
　　城市經(jīng)濟(jì)布局的調(diào)整為物流的發(fā)展提供了新的空間。“九五”期間，青島對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局作了戰(zhàn)略性的調(diào)整，確立了“一體兩翼一帶”的大工業(yè)發(fā)展框架。即：在膠州灣東岸的主城區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展污染少、效益高、勞動(dòng)密集型的都市工業(yè)；在高科技園和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)城市兩翼，重點(diǎn)發(fā)展電子信息、生物制藥等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和車輛船舶、電氣設(shè)備等現(xiàn)代工業(yè)；在環(huán)膠州灣及沿黃海海岸工業(yè)隆起帶，重點(diǎn)發(fā)展大型機(jī)械制造、精細(xì)化工、橡校輪胎、新型建材等基礎(chǔ)原材料工業(yè)。這樣一種經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局的大調(diào)整，給傳統(tǒng)物流帶來了很大的沖擊，企業(yè)原有的采購、倉儲、運(yùn)輸?shù)任锪麈湼窬直淮蚱�，迫切希望有相對集中的物流設(shè)施和專業(yè)化的服務(wù)，這就為第三方物流提供了新的發(fā)展空間。
　　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整為物流的發(fā)展提供了新的機(jī)遇，工業(yè)園的建設(shè)為物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的要求。主要是以大企業(yè)為龍頭，推進(jìn)工業(yè)園區(qū)的集約化、物流化、信息化建設(shè)，帶動(dòng)引資新建和老企業(yè)“退城進(jìn)園”。經(jīng)過5年的實(shí)施，已有10個(gè)工業(yè)園區(qū)建成、10個(gè)在建和10個(gè)準(zhǔn)備開工。到“十五”末，全市將形成40個(gè)左右具備特色的工業(yè)園，銷售收入占到全市的60％以上。這些都呼喚現(xiàn)代物流為之服務(wù)、為之助力。
　　學(xué)習(xí)、消化，穩(wěn)步推進(jìn)
　　青島市發(fā)展現(xiàn)代物流的自然條件和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢現(xiàn)在更加明顯了，也不妨說，現(xiàn)在的這些“優(yōu)勢”是近幾年該市重視發(fā)展現(xiàn)代物流的積累性結(jié)果和成就。
　　早在20世紀(jì)90年代中后期，為了解和掌握現(xiàn)代物流技術(shù)，該市的有關(guān)部門就做了大量學(xué)習(xí)、宣傳和發(fā)動(dòng)工作。這里似乎應(yīng)該提及青島市發(fā)展現(xiàn)代物流規(guī)劃的智囊人物、該市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任王宇禮。這位1976年從青島港務(wù)局調(diào)入政府機(jī)關(guān)、與綜合交通管理打了26年交道的實(shí)干家，多年來潛心鉆研現(xiàn)代物流的理論和實(shí)踐，結(jié)合自己工作中的體會(huì)，對青島發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃、步驟、方式、側(cè)重點(diǎn)和整體部署等，都形成了較為清晰又切實(shí)可行的工作思路，成為青島市物流建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)中堅(jiān)。1998年，青島市提出“以港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略，把建設(shè)“北方國際航運(yùn)中心”作為青島市建設(shè)現(xiàn)代化國際城市的重要目標(biāo)。建設(shè)區(qū)域性的航運(yùn)中心，發(fā)展現(xiàn)代物流成為一項(xiàng)十分迫切的重要任務(wù)。人們說，發(fā)展現(xiàn)代物流為青島“以港興市”發(fā)展戰(zhàn)略賦予了更新、更明確、更先進(jìn)的內(nèi)涵和標(biāo)準(zhǔn)。
　　1999年1月份，青島委托上海交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)專門為青島舉辦了一期現(xiàn)代物流的研討培訓(xùn)，組織了海爾集團(tuán)、青啤集團(tuán)等大型工業(yè)企業(yè)和交運(yùn)集團(tuán)、青運(yùn)公司、山東外運(yùn)、青島民航站等運(yùn)輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)參加。同年11月份，他們又組織了青島的“十大”、“十強(qiáng)”、“十高”企業(yè)及駐青島的中外船運(yùn)公司的主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人，邀請國際物流專家進(jìn)行了多式聯(lián)運(yùn)和現(xiàn)代物流的高級講座。進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，學(xué)習(xí)和掌握推行現(xiàn)代物流管理的緊迫感和責(zé)任感。與此同時(shí)，青島力抓現(xiàn)代物流的試點(diǎn)工作，按照政府推動(dòng)、企業(yè)主體、市場運(yùn)作、循序漸進(jìn)的原則，成立了試點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)了組織領(lǐng)導(dǎo)。經(jīng)過努力，試點(diǎn)工作取得了明顯成效，為在全市企業(yè)中開展物流工作樹起了活生生的榜樣。以點(diǎn)帶面，青島物流工作穩(wěn)步推進(jìn)。
　　由“企業(yè)物流”到“物流企業(yè)”
　　青島市在抓物流工作試點(diǎn)時(shí)，創(chuàng)造海爾、青啤等企業(yè)物流的成功范例，也為整合社會(huì)物流提供了借鑒。
　　很多人都知道海爾在業(yè)務(wù)流程再造方面取得巨大成效，卻很少有人知道海爾在進(jìn)行“物流革命”時(shí)，還承擔(dān)著為青島市企業(yè)“開路探險(xiǎn)”的重任。當(dāng)然，海爾物流成功的實(shí)踐，示范效應(yīng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不局限在青島地區(qū)了。但在當(dāng)時(shí)，海爾物流方面的運(yùn)作，在青島地區(qū)還是驚世駭俗的。
　　啤集團(tuán)成立了由銷售、財(cái)務(wù)、倉儲運(yùn)輸?shù)炔块T負(fù)責(zé)人參加的物流工作班子，制定試點(diǎn)方案，從抓啤酒新鮮度管理入手，以時(shí)間控制為標(biāo)準(zhǔn)，建立了高效的成品物流控制系統(tǒng)，形成了能對市場快速反應(yīng)的配送體系。當(dāng)年的產(chǎn)品銷售量大幅提高，存貨資金下降500萬元：倉儲面積下降，倉儲費(fèi)用下降187萬元，僅青島市周轉(zhuǎn)運(yùn)輸費(fèi)用就降低了189萬元。而與此同時(shí)，青啤市場銷售的產(chǎn)品新鮮度大為提高。青島及山東的消費(fèi)者可以喝上當(dāng)天的酒、當(dāng)周的酒；省外市場如東北、廣東及沿海城市的消費(fèi)者可以喝上當(dāng)周酒、當(dāng)月酒。
　　青島在發(fā)展“企業(yè)物流”的同時(shí)，十分注重構(gòu)建社會(huì)化物流服務(wù)體系。用王宇禮副主任的話說，這叫做從“企業(yè)物流”到“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)化，他們以此作為推動(dòng)物流的社會(huì)化進(jìn)程的重要方式。他們的工作目標(biāo)是，從優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)入手，積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，重點(diǎn)搞好以生產(chǎn)、銷售一體化經(jīng)營為主的企業(yè)物流；推進(jìn)以批發(fā)、倉儲運(yùn)輸為主的綜合性物流。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建社會(huì)物流系統(tǒng)，逐步將單體物流組合成相對聚集、布局合理的中心網(wǎng)絡(luò)。具體目標(biāo)是，大中型公交企業(yè)爭取用三年左右的時(shí)間全部實(shí)現(xiàn)物流創(chuàng)新，爭取在全國率先培育出一批第三方物流企業(yè)。
　　實(shí)踐已經(jīng)證明：用“企業(yè)物流”推進(jìn)“物流企業(yè)”培育和發(fā)展的方式是成功的。記者日前在青島得到的消息是：海爾物流已成為日本美寶集團(tuán)、樂百氏的物流代理，同時(shí)與ABB公司、雀巢公司、萬家香醬園、伊利奶粉的物流與配送業(yè)務(wù)也在順利進(jìn)行。另外，海爾物流與中國郵政開展強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使配送網(wǎng)絡(luò)更加完善，為更多更好地開展第三方物流服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。最新消息還表明，青啤與深圳招商局達(dá)成協(xié)議，青啤的物流業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)交給招商局的物流公司去做，其所屬運(yùn)輸公司己與招商局合資，開始向第三方物流過渡和發(fā)展。
　　在今天，無論給中國物流市場增加供給還是提供需求，只要高質(zhì)量且大規(guī)模，都是對中國物流發(fā)展的貢獻(xiàn)。
　　物流園區(qū)：借勢、借力和推動(dòng)
　　在推進(jìn)“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”轉(zhuǎn)化、推動(dòng)物流社會(huì)化進(jìn)程、爭取在全國率先培育出一批第三方物流企業(yè)的同時(shí)，青島不失時(shí)機(jī)地提出，要在“十五”期間，建設(shè)6個(gè)各具特色的物流園區(qū)，以最終形成多層次、社會(huì)化、專業(yè)化、國際化的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。
　　青島物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)引起了業(yè)內(nèi)人土的廣泛關(guān)注。這6大物流園區(qū)：一是依托前灣港的集裝箱、礦石、煤炭、原油四大貨種及鐵路、公路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)前灣港物流園區(qū)；二是依托海爾、海信、澳柯瑪?shù)却笃髽I(yè)集團(tuán)千口開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢，建設(shè)開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)；三是依托糧食、化肥、純堿等貨種建設(shè)老港物流園區(qū)；四是依托青島航站，建設(shè)為航空物流提供各種服務(wù)的航空物流園區(qū)；五是按照公路主樞紐規(guī)劃，建設(shè)為公路運(yùn)輸提供倉儲、配載、信息等服務(wù)的綜合物流園區(qū)；六是在高科技園建設(shè)為城市服務(wù)的貨物配送物流園區(qū)。
　　青島市發(fā)展現(xiàn)代物流的方針是：政府推動(dòng)、市場引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、加快發(fā)展。王宇禮舉例說：在海爾、海信、澳柯瑪?shù)却笃髽I(yè)鄰近地區(qū)，中國儲運(yùn)總公司建立了專門為這些大企業(yè)提供物流與配送服務(wù)的物流中心。青島經(jīng)委等有關(guān)部門與中儲大力配合，政府有關(guān)方面大力協(xié)助，使中儲物流園的建設(shè)規(guī)劃得以順利實(shí)施。
　　前灣國際物流園是一個(gè)頗有“青島特色”的例子。這個(gè)物流園由市政府規(guī)劃占地1400畝。而具體運(yùn)作交由特地組建的前灣國際物流園有限公司實(shí)施。園區(qū)的路、水、氣、電等基礎(chǔ)設(shè)施以及保稅倉庫、辦公樓等公用設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，并由物流園有限公司作為投資主體，在園區(qū)進(jìn)行招商�，F(xiàn)在，園區(qū)用于物流運(yùn)作的地塊己被馬土基、伊藤忠、韓進(jìn)等國際著名公司和中外合資物流公司“瓜分”一空。而且這些外來物流企業(yè)熱情很高，甚至提議要求簽約30年。字王宇禮副主任說：作為政府主管部門，我們的職責(zé)是協(xié)調(diào)物流園區(qū)與海關(guān)、商檢等部門的關(guān)系，推動(dòng)各有關(guān)方面齊心協(xié)力把園區(qū)的事情辦好；而不是要政府部門作為投資主體去搞物流園區(qū)的開發(fā)、招商和經(jīng)營，那是費(fèi)力不討好的傻事。不用投資一分錢就能把物流園區(qū)的事辦好，政府部門何樂而不為呢?無論搞企業(yè)物流還是搞物流園區(qū)的建設(shè)，物流市場都是第一位。
　　目前，全國各地大興土木搞物流“項(xiàng)目熱”、“物流園區(qū)熱”，相比之下，青島政府部門堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，循序漸進(jìn)、求真務(wù)實(shí)發(fā)展物流的工作思路和作風(fēng)更顯難能可貴。