圖：中船龍穴造船一期基地施工正在加快，首艘船明年年底前可交付。圖為由廣船國際承造的5.18萬噸冰區加強型油船，是華南地區迄今所造最大油船 
　　中國造船業向超大型船塢發展趨勢愈來愈見成效，繼中船總集團在廣州龍穴島造船基地2個大型船塢施工正進入關鍵階段之際，中遠集團與日本川崎重工合資在南通發展的中遠川崎船舶工程有限公司興建2號船塢已竣工，首艘20萬噸礦石船已進入船塢正式鋪龍骨，超大型船舶的興建與生產正進入中國的重點造船企業日常生產計劃中。\本報記者方俊明廣州十二日電 
　　超大型油輪(VLCC)與大型礦砂船(VLOC)首制船相繼在今年3、4月底投入實質生產，廣州龍穴造船基地工程的同步建設工作也進入決戰階段。廣州中船龍穴造船有限公司透露，目前2座造船塢主體工程完成約九成，主要工藝設備已陸續進場安裝調試，首艘船最快將在明年第4季度交付。 
　　生產建造同步戰略 
　　廣州龍穴造船基地正執行生產與建設同步進行戰略，在30.8萬噸VLCC與23萬噸VLOC首制船先后于3月28日、4月26日投入實質建造的同時，基地工程建設亦進入最關鍵的決戰階段，至今土建施工、設備安裝調試及造修船生產等項目已全面鋪開。 
　　龍穴造船公司相關負責人透露，目前造船項目突堤碼頭及主要廠房土建工程已基本完工，2座造船塢的主體工程完成約九成，主要工藝設備已陸續進場安裝調試，而動力站房、管道、外場道路及給排水等輔助工程正在加緊施工建設。其中，作為基地最大起重設備的最重組件，首臺600噸龍門起重機主梁日前已提升到位，并完成其最為艱巨的安裝，將于7月底可正式交付使用。 
　　龍穴造船公司擁有30.8萬噸原油船、23萬噸礦砂船和7.6萬噸原油／成品油輪、8.2萬噸散貨船4種主力船型，至今已手持訂單16艘、400萬載重噸，合同總額11.4億美元，新船訂單已排至2011年底；其中為中海建造的30.8萬噸VLCC最快在明年第4季度可交付下水。 
　　組裝碼頭擴至920米 
　　另外，中遠集團和日本川崎重工合資的南通中遠川崎船舶工程有限公司(NACKS)經歷近13年的經營，在近日進入了新的發展階段。據川崎重工網站報道，NACKS在南通新建的二期50萬噸級船塢在5月8日已接近竣工階段，首艘20萬載重噸的礦石船(VLOC)亦在當日鋪下第一根龍骨。 
　　新船塢長500米，寬80米，并配有800噸的跨式龍門吊，日后將增設漆涂裝、組件工場，并把目前長540米的組裝碼頭擴充到920米，屆時將能容納2艘巨型船舶同時生產。NACKS這次承建的礦石船是目前世界最大型的船舶之一。該船總長327米，型寬55米，型深29米，設計吃水21.4米，航速14.5節。為滿足國際海事組織《海上防污公約》防止燃油泄漏的規定，船體采用雙殼設計，同時配備空氣凈化裝置來消弭礦石粉末飛揚的危害。川崎重工在網站上表示，集團今后將繼續積極地聯同NACKS滿足世界各地對各種船舶的建造需求。