創(chuàng)立物流新理念 整合共贏謀發(fā)展
2008-5-14 19:48:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 武漢商貿(mào)國(guó)有控股集團(tuán)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 趙有綱
武漢市作為中部崛起的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，在獲批國(guó)家兩型社會(huì)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)之后，如何依托1+8城市圈建設(shè)，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要課題，對(duì)于促進(jìn)中部崛起，探索兩型社會(huì)建設(shè)新路徑也具有重大的理論和實(shí)踐意義。
武漢商貿(mào)國(guó)有控股集團(tuán)有限公司是武漢市國(guó)資系統(tǒng)最大的從事物流產(chǎn)業(yè)的集團(tuán)，已構(gòu)建六大特色物流板塊——冷鏈、建材、鐵路集裝箱、食用油加工配送、鋼材加工、商貿(mào)配送板塊為主導(dǎo)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)格局。在這一進(jìn)程中，我們認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急就是要站在全球經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的高度，著力實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展的理念創(chuàng)新和模式創(chuàng)新。
現(xiàn)代物流是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的引擎
中部地區(qū)承東啟西、連接南北，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，便于東聯(lián)西進(jìn)，雙向開(kāi)拓，天然的地理優(yōu)勢(shì)為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了便利條件。作為一個(gè)涉及面廣、服務(wù)領(lǐng)域?qū)�、區(qū)域跨度大的綜合性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流是全社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “助推器”。中部地區(qū)的發(fā)展，必須以現(xiàn)代物流業(yè)為重要引擎，帶動(dòng)一、二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，使現(xiàn)代物流業(yè)成為提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展水平的一個(gè)最為關(guān)鍵、最具成長(zhǎng)潛力的增長(zhǎng)極。
現(xiàn)代物流理念和模式創(chuàng)新的主要內(nèi)容
系統(tǒng)集成。在集成思想指導(dǎo)下，為提高物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，將各種物流活動(dòng)作為一個(gè)集成系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行管理。物流系統(tǒng)集成同時(shí)也是一個(gè)資源整合的過(guò)程。當(dāng)前物流行業(yè)的整合速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于制造業(yè)的整合。物流是一種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，網(wǎng)絡(luò)不完善或不健全，業(yè)務(wù)開(kāi)展就會(huì)受到制約。需要通過(guò)物流企業(yè)間的橫向整合來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)�；�，達(dá)到規(guī)模擴(kuò)張。因此，資源整合已成為物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、優(yōu)化資源配置的重要方式。
創(chuàng)造需求。這是支撐物流市場(chǎng)諸原則中的核心原則。物流需求并非固定或有一定限度，而是可以通過(guò)物流企業(yè)的努力去擴(kuò)大和創(chuàng)造。需求創(chuàng)造原則要求企業(yè)懂得如何創(chuàng)造需求，即發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)造、提供什么樣的價(jià)值。最重要的是，物流企業(yè)必須提供客戶認(rèn)為最有價(jià)值的利益，即真正解決客戶問(wèn)題和滿足客戶需求的物流產(chǎn)品和服務(wù)。
循環(huán)利用。就是通過(guò)供應(yīng)鏈內(nèi)各個(gè)節(jié)點(diǎn)一體化的物流流程設(shè)計(jì)，盡可能的減少利用資源，并強(qiáng)調(diào)包裝的回收和重新利用，節(jié)約企業(yè)資源和社會(huì)資源，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。21世紀(jì)對(duì)物流提出了新的要求，即綠色物流。這包括商品的物流過(guò)程要綠色化，廢棄物的物流過(guò)程要綠色化。綠色物流已隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)正在形成一個(gè)新的市場(chǎng)。
規(guī)模、效率與成本相協(xié)調(diào)。物流規(guī)模、服務(wù)水平與物流成本三者之間不能割裂開(kāi)來(lái)。它們之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，需要企業(yè)樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制，樹(shù)立物流總成本觀念，優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點(diǎn)。也就是要在保證對(duì)客戶的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，使物流成本最小化。
現(xiàn)代物流理念和模式創(chuàng)新的突破方向
第一，商業(yè)模式創(chuàng)新是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的驅(qū)動(dòng)力。企業(yè)的成功與否關(guān)鍵是 “商業(yè)模式”的成功與否。只有商業(yè)模式才真正具有 “點(diǎn)石成金”的功能。在經(jīng)營(yíng)企業(yè)過(guò)程中，商業(yè)模式比高技術(shù)更重要，它是企業(yè)能夠立足的先決條件。有效的和成功的商業(yè)模式，需要隨著客觀情況的變化不斷加以創(chuàng)新，才能獲得持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而保證企業(yè)的生存與發(fā)展。必須按照企業(yè)真實(shí)盈利水平適時(shí)調(diào)整和創(chuàng)新企業(yè)商業(yè)模式。
商業(yè)模式的成功與否，歸根結(jié)底是看能否盈利、盈利多少。企業(yè)不盈利，首先要在商業(yè)模式上找問(wèn)題。不是商業(yè)模式本身的問(wèn)題，就是商業(yè)模式的實(shí)施問(wèn)題。不盈利的商業(yè)模式?jīng)Q不可能是好模式，必須加以調(diào)整和創(chuàng)新。只有深刻了解自己的商業(yè)模式，主動(dòng)自覺(jué)地去發(fā)現(xiàn)它的弱點(diǎn)，并適時(shí)調(diào)整，應(yīng)對(duì)變化，才能立于不敗之地。沒(méi)有永恒的商業(yè)模式，只有永恒的創(chuàng)新。用一句話來(lái)揭示企業(yè)商業(yè)模式的本質(zhì)，那就是 “堅(jiān)持創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)”。
第二，依托專業(yè)市場(chǎng)發(fā)展物流。要依托專業(yè)市場(chǎng)形成大市場(chǎng)帶動(dòng)大流通、大流通促進(jìn)大商貿(mào)的格局。以“專業(yè)市場(chǎng)+品牌代理+現(xiàn)代物流”為營(yíng)運(yùn)組合，確立依托市場(chǎng)、示范經(jīng)營(yíng)、發(fā)展物流的營(yíng)運(yùn)理念。其核心是：充分發(fā)揮已經(jīng)形成交易規(guī)模的專業(yè)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)示范性經(jīng)營(yíng)若干知名品牌，提升市場(chǎng)形象，拓展交易規(guī)模，以擴(kuò)大商流來(lái)激活物流需求，形成市場(chǎng)交易與現(xiàn)代物流相互支撐的發(fā)展格局。
第三，商流物流互動(dòng)，做大做強(qiáng)物流。商流對(duì)物流有決定性的作用，物流也反作用于商流。物流搞好了，就能促進(jìn)商流的發(fā)展。反之，就會(huì)使商流處于中斷或癱瘓狀態(tài)。兩者之間相輔相成，相互促進(jìn)。
第四， “總代理+總經(jīng)銷商”物流經(jīng)營(yíng)模式。利用自身資源，引進(jìn)一批具有雄厚實(shí)力的商家進(jìn)入商貿(mào)物流市場(chǎng)。尤其要引進(jìn)總經(jīng)銷、總代理和連鎖經(jīng)營(yíng)戶入駐專業(yè)市場(chǎng)，以區(qū)域內(nèi)“總代理”、 “總經(jīng)銷商”對(duì)代理產(chǎn)品和營(yíng)銷渠道的壟斷，實(shí)現(xiàn)所經(jīng)銷代理產(chǎn)品的全程式、一站式物流服務(wù)。
第五，細(xì)分物流市場(chǎng)，差異化經(jīng)營(yíng)，發(fā)展特色物流。按照行業(yè)特點(diǎn)的不同，對(duì)現(xiàn)有物流市場(chǎng)進(jìn)行有效的市場(chǎng)細(xì)分，全力推行差異化經(jīng)營(yíng)，以塑造特色重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，著力構(gòu)建不同類型的物流企業(yè)，服務(wù)于某一區(qū)域內(nèi)的特定產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展壯大第三方物流，提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
第六，發(fā)展物流金融，強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理。物流企業(yè)發(fā)展的歷程是一個(gè)業(yè)務(wù)模式不斷創(chuàng)新的過(guò)程。通過(guò)實(shí)現(xiàn)物流、商流、資金流、信息流的結(jié)合和統(tǒng)一，為客戶帶來(lái)規(guī)模效益和多功能的配套服務(wù)。在這種發(fā)展過(guò)程中，綜合服務(wù)創(chuàng)新、物流交易創(chuàng)新和物流金融創(chuàng)新將是物流企業(yè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新的三大方向。
近年來(lái)中國(guó)興起的物流金融業(yè)務(wù)成為物流與金融領(lǐng)域結(jié)合的典型代表和創(chuàng)新性領(lǐng)域。它充分利用供應(yīng)鏈環(huán)境，為中小企業(yè)融資帶來(lái)新的途徑，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作和管理效率的提升產(chǎn)生了積極的作用，因參與各方多贏的特性而具有廣闊的發(fā)展前景。
