編者按由中國物流與采購聯(lián)合會陸江會長擔任編委會主任，中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長、中國物流學會會長何黎明為主編的《中國物流發(fā)展報告》（2007-2008）將于“五一”前后出版，各地新華書店公開發(fā)售。全書分為綜合報告、專題報告和資料匯編三大部分，是了解中國物流發(fā)展的權(quán)威著作。
    本文由中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學會副秘書長兼研究室主任賀登才撰寫，系《中國物流發(fā)展報告》（2007-2008）的《第一篇綜合報告》部分。本篇共四章：2007年中國物流發(fā)展的環(huán)境，2007年中國物流發(fā)展的特點，2007年中國物流發(fā)展中存在的主要問題，2008年中國物流發(fā)展展望。今天刊登第四章，敬請關(guān)注。
    第四章 2008年中國物流發(fā)展展望
    2008年，是全面貫徹落實黨的十七大做出的戰(zhàn)略部署的第一年，是實施“十一五”規(guī)劃承上啟下的一年，也是舉世矚目的“奧運年”。我國物流業(yè)發(fā)展面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，機遇大于挑戰(zhàn)。據(jù)預(yù)測，2008年我國物流業(yè)將會繼續(xù)保持平穩(wěn)快速發(fā)展的勢頭。社會物流總額的增長幅度不會低于20%，物流業(yè)增加值的增幅可達16%左右，物流總費用與GDP的比率在油價上漲的情況下，基本上能夠保持2007年的水平。新的一年，有這樣一些趨勢應(yīng)該引起重視。
    一、現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴張和結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢
    溫家寶總理在 《政府工作報告》中提出，2008年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展預(yù)期目標是：在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益、降低消耗、保護環(huán)境的基礎(chǔ)上，國內(nèi)生產(chǎn)總值增長8%左右。考慮到中國經(jīng)濟持續(xù)快速增長的慣性難以減速，各地政府換屆后發(fā)展的“沖動”勢必強勁，2008年國民經(jīng)濟增長的幅度一定會超過預(yù)期目標。再加上中國經(jīng)濟總量的基數(shù)較大，第二產(chǎn)業(yè)的比重較大，外貿(mào)依存度偏高等因素，必將帶來物流規(guī)模進一步擴張的有利環(huán)境。
    黨的十七大強調(diào)要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，走中國特色新型工業(yè)化道路，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。經(jīng)濟增長由主要依靠投資、出口拉動向依靠消費、投資、出口協(xié)調(diào)拉動轉(zhuǎn)變，由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)帶動向依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動轉(zhuǎn)變。經(jīng)濟發(fā)展的熱點地區(qū)，國際上由發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，國內(nèi)由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移。這兩個“轉(zhuǎn)變”和兩個“轉(zhuǎn)移”，勢必對現(xiàn)代物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生重大而深遠的影響，主要表現(xiàn)為對物流需求“質(zhì)”的提升要大于“量”的擴張。
    二、國內(nèi)物流市場國際化競爭的趨勢
    作為世界第三大貿(mào)易國和第四大經(jīng)濟體，中國市場日益融入到國際市場，國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。中國的物流市場正在成為國外企業(yè)關(guān)注的重點，投資的熱點。一些國際化的企業(yè)將加快并購國內(nèi)企業(yè)，完善在中國的網(wǎng)絡(luò)布局。同時，隨著全球化配置資源的推進和中國勞動力成本等方面優(yōu)勢的減弱，國外企業(yè)也會把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的目標選擇在其他的發(fā)展中國家。面臨國際化競爭的中國物流市場，國內(nèi)大型物流企業(yè)將加快資源重組，組建具有國際競爭力的企業(yè)集團，物流業(yè)的集約化程度會進一步提高。中國物流的國際化，開闊了企業(yè)發(fā)展的視野，提升了市場競爭的層次，也對中國的物流企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。
    三、制造和商貿(mào)企業(yè)物流需求集聚與分散的趨勢
    隨著市場競爭加劇，越來越多的企業(yè)認識到物流功能的重要作用。一方面，許多制造企業(yè)走分離、外包、供應(yīng)鏈管理的路子，通過主輔分離，集中培育自己的核心競爭力。這樣的發(fā)展趨勢，正在由家電、電子、汽車等行業(yè)向鋼鐵、機械、建材等上游企業(yè)延伸。整合剝離廠內(nèi)物流機構(gòu)，全部或部分外包物流業(yè)務(wù)，進而與上下游的采購、生產(chǎn)、配送、銷售等一系列環(huán)節(jié)結(jié)成供應(yīng)鏈。另一方面，也有不少的企業(yè)，特別是商貿(mào)企業(yè)正在加大投資力度，強化自身物流功能。集中還是分散，自營還是外包？不同的企業(yè)會根據(jù)自己的判斷，作出不同的選擇。總體來看，制造企業(yè)的外包意向強于流通企業(yè)。
    四、應(yīng)急物流、農(nóng)村物流和關(guān)系民生的物流加快發(fā)展的趨勢
    2008年中央1號文件提出"加強農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位，走中國特色農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化道路"。黨的十七大提出“加快推進以改善民生為重點的社會建設(shè)”。農(nóng)村和民生的發(fā)展，回歸“以人為本”的治國理念，促進人口資源環(huán)境的協(xié)調(diào)，對穩(wěn)定經(jīng)濟社會發(fā)展大局具有特殊重要的意義。建立健全農(nóng)村市場服務(wù)體系，將促進發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)，為農(nóng)產(chǎn)品進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)提供便捷通道；社會保障體系和公共衛(wèi)生體系的發(fā)展，將支持發(fā)展關(guān)系民生的食品、藥品及危險化學品物流，保障人民生命安全和社會穩(wěn)定。發(fā)生在2008年1月的雨雪冰凍災(zāi)害，暴露了我國應(yīng)急物流體系的脆弱�？偨Y(jié)抗冰救災(zāi)的經(jīng)驗，國家必然重視應(yīng)急物流體系的研究和建立。
    五、物流基礎(chǔ)設(shè)施加緊建設(shè)的趨勢
    黨的十七大提出 “發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)比重和水平”。“十一五”規(guī)劃綱要明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位。2008年，我國《現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》即將出臺，政府有關(guān)部門將加大對物流業(yè)的政策支持。加上新一屆地方政府開始工作，預(yù)計2008年各地將根據(jù)國家物流規(guī)劃，制定或修訂本地規(guī)劃，更好地協(xié)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施布局，促進物流關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)的項目建設(shè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的協(xié)同效應(yīng)開始顯現(xiàn)。
    六、物流運作集聚區(qū)快速發(fā)展的趨勢
    2008年，區(qū)域物流將會出現(xiàn)許多新的“亮點"。一是圍繞沿海港口形成的“物流區(qū)”。除傳統(tǒng)的“廣（州）、大（連）、上（海）、青（島）、天（津）”等地以外，處于海峽西岸的廈門港、處于歐亞大陸橋最東端的連云港，特別是處于北部灣地區(qū)的“南（寧）、北（海）、欽（州）、防（城港）"等都有大的動作。二是圍繞城市群崛起的“物流圈”。如，成、渝地區(qū)的綜改試驗區(qū)，武漢周邊的“兩型社會”試點，遼寧中部城市群，黑龍江的“哈（爾濱）、大（慶）、齊（齊哈爾）”，湖南的“長（沙）、株（洲）、（湘）潭"等。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的“物流帶”。如青島的家電、長春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。四是配合國家區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，東部沿海地區(qū)物流發(fā)展穩(wěn)步提升，物流服務(wù)向中西部地區(qū)滲透和轉(zhuǎn)移將會加速。五是區(qū)域間物流合作逐步加強。特別是長三角、珠三角、環(huán)渤海和北部灣地區(qū)有望出現(xiàn)更實質(zhì)性的合作，進一步化解區(qū)域間的市場壁壘，在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置。
    七、物流企業(yè)經(jīng)營成本進一步上升的趨勢
    2008年，由于需求旺盛和供給緊張，石油、礦石、糧食等重要資源國際市場價格仍將持續(xù)上漲，帶動各類生產(chǎn)資料和生活資料價格不斷上升，企業(yè)各類經(jīng)營成本將進一步上升。2008年1月，中國生產(chǎn)資料價格指數(shù)同比上漲6.1%，居民消費價格指數(shù)上漲7.1%。中央提出當前宏觀調(diào)控的任務(wù)著重要把防止經(jīng)濟增長由偏快轉(zhuǎn)為過熱、防止價格由結(jié)構(gòu)性上漲演變?yōu)槊黠@通貨膨脹。對于物流企業(yè)來說，取得資金、土地、人力資源的難度將進一步加大，運營成本會進一步上升。由于市場競爭的關(guān)系，主營業(yè)務(wù)的要價卻很難提高，企業(yè)的利潤空間將進一步受到擠壓。
    八、物流管理創(chuàng)新和服務(wù)升級的趨勢
    主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。2008年普通型的低端服務(wù)利潤會越來越薄，服務(wù)商面臨重新洗牌的壓力；而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的重視，將會推動物流企業(yè)向?qū)�業(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動。物流企業(yè)必須利用電子商務(wù)、物流配送、連鎖經(jīng)營和代理制等現(xiàn)代流通方式，針對企業(yè)物流需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，培育新的增長點。同時，培育自主物流服務(wù)品牌，有條件的企業(yè)加快實施“走出去”戰(zhàn)略，積極參與國際市場競爭。
    九、物流發(fā)展的政策環(huán)境更加寬松的趨勢
    政府有關(guān)部門將會按照黨的十七大精神和“十一五"規(guī)劃的要求，加大對物流業(yè)的政策支持力度。一是出臺相關(guān)政策意見，推動物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展；二是商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)物流發(fā)展，將會有具體的支持政策；三是各有關(guān)部門將會研究解決物流企業(yè)發(fā)展中遇到的交通、稅收、土地和融資等現(xiàn)實問題，新一批物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點企業(yè)將獲批；四是有關(guān)部門將會繼續(xù)推進鐵路、公路、民航、水運等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是綜合運輸體系和物流信息化建設(shè)；五是進一步研究打破區(qū)域間的市場壁壘，推進區(qū)域間物流合作；六是重點領(lǐng)域、重點行業(yè)和重點品種的物流發(fā)展，將會得到政府部門的扶持；七是物流標準、統(tǒng)計、人才教育培訓及理論研究等行業(yè)基礎(chǔ)性工作，物流企業(yè)信用等級評價體系將會進一步完善。
    本書在截稿前得到最新消息：十一屆人大一次會議批準國務(wù)院機構(gòu)改革方案，特別是組建“交通運輸部”、“工業(yè)和信息化部”等“大部制”改革思路，將有利于社會物流資源的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)；物流的宏觀管理模式可能出現(xiàn)新的變化，這也將是2008年物流界關(guān)注的熱點之一。(全文完)