災(zāi)區(qū)運輸面臨大考呼喚強化應(yīng)急物流
2008-5-23 14:57:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□實習(xí)記者 李娜
在2007年的南方冰雪災(zāi)害中，我國的應(yīng)急物流體系已被相關(guān)部門和專家提及，隨著汶川大地震的發(fā)生，這一體系又被提上日程。
一場罕見的8.0級地震震動了整個中國，海內(nèi)外紛紛在資金、物資、醫(yī)療設(shè)備等方面鼎力相助，但如何對救災(zāi)物資科學(xué)、高效、安全地倉儲、配送，交通物流如何支持災(zāi)后重建，使這一地區(qū)本不成熟的物流體系面臨著一場前所未有的考驗。
對此，四川現(xiàn)代物流協(xié)會副秘書長汪元友在接受本報記者采訪時表示， “地震后，余震不斷，加上經(jīng)常性的暴雨天氣，引起當(dāng)?shù)啬嗍�、山崩、滾石等次生災(zāi)害不斷，使當(dāng)?shù)匚锪鬟\輸面臨巨大的考驗�！�
交通不暢阻斷運輸
關(guān)于四川山路的險峻，詩人李白曾在 《蜀道難》中寫到 “劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”。地震后，更使得當(dāng)?shù)亟煌ㄏ萑氚c瘓的狀態(tài)。
地震發(fā)生后，媒體的報道中都會把焦點聚集到 “當(dāng)?shù)刈罹o缺的物資是什么？”截至記者發(fā)稿，地震已過去一周了，現(xiàn)在的情況又是怎樣的呢？汪元友在接受本報記者采訪時說：“我們一直在災(zāi)區(qū)現(xiàn)場，雖然余震頻發(fā)，為了保證物流運輸正常，以盡快地滿足百姓最基本的吃喝問題，我們必須走在第一線�！�
汪元友的聲音略帶沙啞，他告訴記者：“在成都幾乎什么都不缺，目前災(zāi)區(qū)的現(xiàn)狀是偏遠(yuǎn)的村莊和山中的某些村落由于交通不暢和通訊阻隔等原因，物流運輸企業(yè)無法送達(dá)或暫時無法送達(dá)。目前，救災(zāi)物資等主要由解放軍和武警官兵徒步送達(dá)�！彼拇ㄊ「笔￠L李成云則表示，汶川地震災(zāi)區(qū)尚有部分公路不通正在加緊搶修中。
據(jù)悉，在災(zāi)區(qū)的救援中，缺乏大型救災(zāi)機械設(shè)備，導(dǎo)致救援速度較慢。在災(zāi)難發(fā)生的最初幾天，由于公路大都被損壞，機械設(shè)備無法開進災(zāi)區(qū)�，F(xiàn)在，外界通往震中汶川的首條“生命線”已經(jīng)打通，大型機械已經(jīng)開進災(zāi)區(qū)并已投入搶救行動之中。
從震后到現(xiàn)在，全國各省市的救災(zāi)物資已陸續(xù)到達(dá)成都。由于成都方面車輛運力十分緊張，成都市和周邊城市的物流企業(yè)、民間車輛以及其他擁有大型車輛的企業(yè)紛紛參與到物資運輸中。
記者從上海家速物流集團公司了解到，自四川汶川地震后，成都、綿陽機場作為抗險救災(zāi)的重要空中通路已基本停止進行普通貨物的空運服務(wù)，即使貨物運到成都、綿陽后也不能進行提貨及相應(yīng)處理，因一切力量已經(jīng)全部投入到搶險物資的裝卸、轉(zhuǎn)運中了，何時能進行普貨空運將另行通知；公路運輸也受嚴(yán)重影響，目前四川境內(nèi)很多道路為搶險車輛讓路而進行了交通管制，公路運輸時效目前也無法保證。
據(jù)了解，有不少物流企業(yè)因地震災(zāi)害而遭受重創(chuàng)。一方面他們也是受害者，需要多方化解災(zāi)害對自身造成的負(fù)面影響；另一方面，他們自愿從參與者的角度參加災(zāi)后援救。對此，汪元友表示，自5月13日起，四川物流協(xié)會就發(fā)出號召各會員單位參與此次抗震救災(zāi)的活動中去，讓其感動的是有不少民營物流企業(yè)自發(fā)的參與其中，其中很多企業(yè)都提供數(shù)額不菲的物資和款項。
震災(zāi)呼喚應(yīng)急物流
在國務(wù)院的抗震救災(zāi)總指揮部中，關(guān)于應(yīng)急物流體系并沒有具體設(shè)置相關(guān)的部門。對此，汪元友指出，在2007年的南方冰雪災(zāi)害，我國的應(yīng)急物流體系已被相關(guān)部門和專家提及，隨著汶川大地震的發(fā)生，這一體系又被提上日程。他表示： “應(yīng)急物流體系的建立是大勢所趨，我們協(xié)會將通過論壇等的形式對此進行深入討論和總結(jié)。”
業(yè)內(nèi)人士介紹，在以往較大的災(zāi)害中，全國調(diào)的救災(zāi)帳篷一般是三四萬頂，最多是五六萬頂，但這一次僅綿陽一地就提出需要5萬頂帳篷，并且需求不斷增加�，F(xiàn)在要從全國調(diào)度、籌措、運輸這些救災(zāi)物資，并且需要及時地發(fā)放到災(zāi)民手里面。應(yīng)急物流辦公室也開始意識到，建立全國性的應(yīng)急物流體系已迫在眉睫。
物流企業(yè)在災(zāi)區(qū)的救災(zāi)物資運輸及搶救傷員中，給予災(zāi)區(qū)群眾的 “感動”無處不在。比如國內(nèi)一些商用車企業(yè)與經(jīng)銷商在積極捐款的同時，還開展了捐贈各類生活物資，工程、救護、物流運輸車輛以及為搶險、運輸車輛提供維修、服務(wù)保障等活動。
有專家建議指出，國家相關(guān)部位以及紅十字總會應(yīng)與具有全國性物流網(wǎng)絡(luò)的物流公司結(jié)盟，和三四家物流公司達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴。在突發(fā)性的事故發(fā)生時，在全國各地的紅十字會可以迅速聯(lián)系到結(jié)盟公司的當(dāng)?shù)胤止�、辦事處進行貨物的集結(jié)和調(diào)運，從而形成全國一盤棋的有效管理方式，這樣對于事故的處理效率將會有較大的改觀。
地震災(zāi)害造成房屋和基礎(chǔ)設(shè)施損毀嚴(yán)重，災(zāi)后重建則對物流業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。 “希望更多商用車企業(yè)與經(jīng)銷商報名，提供運輸車輛與駕駛、維修技術(shù)服務(wù)人員。民政部報告顯示，截至22日12時，共接受國內(nèi)外捐款214.65億元。但據(jù)初步估計，這個數(shù)字離災(zāi)區(qū)重建所需的資金相差甚遠(yuǎn)，在我們物流業(yè)的不斷努力下，更希望國家各部委及各省能有計劃地對災(zāi)區(qū)進行 ‘定點幫扶’�！蓖粼训恼Z氣中透著期望。
