2008中國（蘇州）國際物流與供應鏈合作發(fā)展峰會綜述之七：運輸效率待提升
2008-5-30 10:33:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 本報記者 李衛(wèi)衛(wèi)
憑借普適范圍廣、投資低、靈活性強等優(yōu)勢，公路運輸一直都是我國貨運市場上的“主力軍”，由它承擔的貨運量每年都占全社會貨運總量的75%以上。但是，隨著公路貨運量的不斷提升，其一直以來的低效率也遭到了越來越多的詬病。甚至有專家認為，它已經(jīng)成為影響我國物流業(yè)整體運營水平提高的一大掣肘。
為了打破公路貨運效率的瓶頸，在近日舉行的第二屆國際物流與供應鏈合作發(fā)展峰會上，來自手機移動終端、汽車生產(chǎn)制造以及物流信息化等多個領域的專家匯聚一堂，共同為這一困擾物流發(fā)展的“老大難”把脈“會診”，并根據(jù)各自不同的專長“對癥下藥”，開出了不少卓有成效的“藥方”。
裝備升級為運輸添翼
裝備水平的滯后已經(jīng)嚴重影響到了我國公路貨運行業(yè)的現(xiàn)代化進程。這一觀點越來越成為物流行業(yè)人士的共識。在這種情況下，盡快對公路貨運裝備也就是汽車進行升級換代就顯得愈發(fā)迫切。
在此次峰會上，上汽依維柯紅巖市場銷售副總監(jiān)董晨睿也讓代表們聽到了來自汽車生產(chǎn)企業(yè)的聲音，并對目前貨運工具的發(fā)展趨勢有了一定的了解。
在他的介紹中，作為中國公路貨運主要運載工具的重卡，近年來市場呈現(xiàn)出迅速變化的趨勢。在重卡的三個細分市場中，載貨車所占據(jù)的比重不斷下降，牽引車的份額則不斷擴大。預計在今后5年，重卡領域的牽引車、自卸車和載貨車目前的市場結(jié)構(gòu)將會有比較大的變化。
“目前國內(nèi)多數(shù)物流企業(yè)的裝備水平還都比較落后，很多企業(yè)的車隊都由社會閑散車輛組成，規(guī)范程度低，在運載工具上有相當大的提升空間。因此，伴隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，牽引車在一段時間內(nèi)都將是重卡市場的最大亮點�！倍款Ｅ袛�。
他還認為，重卡產(chǎn)品目前三大平臺的市場地位也將有重大調(diào)整。以中低端為主的第一代重卡將隨著汽車技術(shù)的升級而淡出市場。而在第一代技術(shù)的基礎上經(jīng)過駕駛室改型及技術(shù)改進的第二代重卡產(chǎn)品將迅速占據(jù)市場主導，其市場份額從2006年的16%經(jīng)過一年時間即達到了31%，預計到2013年這個數(shù)字將上升至79%。
除此之外，隨著國家節(jié)能減排政策的越來越嚴格，對重卡油耗以及環(huán)保方面的要求也在逐漸提高。同時，計重收費在全國很多地區(qū)推行以后，也從政策角度引導著用戶的重卡需求向多軸距、重型化、輕量化的方向發(fā)展。
面對這樣的發(fā)展趨勢，目前國內(nèi)很多物流企業(yè)的車輛顯然已經(jīng)跟不上形勢的需要，這就要求他們盡快完成自身裝備能力的提升，惟有如此才能在不斷激烈的物流市場競爭中擁有發(fā)展的先機。
過程透明助效率提升
“一旦運輸過程透明了，目前困擾物流運輸企業(yè)的很多管理問題都會隨之迎刃而解。管理理順了，就可以提升運輸效率。效率提高了，供應鏈成本也就得以壓縮了�！痹诖舜畏鍟�，深圳宇易通科技有限公司總經(jīng)理黃濱將 “運輸過程透明”這一概念引入到了運輸行業(yè)，并將其視為 “物流企業(yè)做大做強，進入規(guī)模運行良性循環(huán)”的重要手段。
經(jīng)過觀察國內(nèi)眾多物流企業(yè)的發(fā)展歷程，黃濱得出結(jié)論：物流企業(yè)要做大做強，必須要擴張車隊規(guī)模，這就必須要有管理大規(guī)模車隊的手段�！八緳C是物流企業(yè)管理的老大難。我曾經(jīng)看著企業(yè)在車隊規(guī)模一下子上來之后因為司機管理的失控最終轟然垮掉�！彼H為痛心地說，“運輸過程透明正是伴隨著這一問題的解決逐漸被宇易通納入到了視野中。經(jīng)過研發(fā)，公司最終開發(fā)出一套能夠?qū)崿F(xiàn)運輸過程透明的管理系統(tǒng)�！�
該系統(tǒng)在實際的運行中使用GPS定位系統(tǒng)實時地掌控運營車輛的速度、位置等信息，并通過通信傳輸模塊不斷將上述信息傳回設在公司的中心服務器。而服務器在對信息進行處理之后可以把車輛的實時運行情況標注在電子地圖上。這樣任何具有監(jiān)控權(quán)限的人都可以登錄固定的網(wǎng)址來了解車輛的行駛現(xiàn)狀以及歷史記錄。這樣不管是運輸企業(yè)還是托運人都可以清楚了解貨物的運輸情況。
據(jù)黃斌介紹，某公司在實現(xiàn)了運輸過程透明之后，成功地將其從珠三角制造基地到長三角物流集散倉庫的物流供應時間從160小時壓縮到100小時以內(nèi)，大幅度提高了貨物的周轉(zhuǎn)效率。
移動終端助力信息化
在我國由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的過程中，信息化逐漸成為物流企業(yè)開展有效運營、降低物流成本、提升服務質(zhì)量的助推器。但是因為諸多原因，目前我國物流領域的信息化水平還比較低，而這種狀況也在很大程度上阻礙了公路貨運效率的提升。
在中興通訊股份有限公司CD－MA終端國內(nèi)市場總監(jiān)周克足看來，現(xiàn)代物流對物流企業(yè)提出了更高的要求，只有實現(xiàn)物流、信息流和資金流三流合一，物流企業(yè)才能為自己的用戶提供全方位的物流體驗和服務。在這一目標實現(xiàn)的過程中，信息流的通暢是重點也是難點。
而隨著信息化建設的加速，物流企業(yè)對于通暢信息流的期望不再是一個 “可望而不及”的夢，因為一種有效的信息化解決方案最重要的就是幫助企業(yè)實現(xiàn)物流和信息流的共融統(tǒng)一。
他認為，近幾年來無線和有線互聯(lián)網(wǎng)的融合有力地推動了企業(yè)信息化向移動終端的延伸。這一趨勢使移動終端成為信息化解決方案的有效載體。作為重要的移動終端——手機也逐漸扮演起了信息傳輸通道的角色。而在物流行業(yè)，這種解決方案同樣適用，其對于提高物流企業(yè)的運營效率和管理水平具有重要意義。
“對于物流企業(yè)來說，利用手機這一便捷的載體將每天接觸到的成千上萬條信息進行錄入，并傳輸進企業(yè)的內(nèi)部信息系統(tǒng)之中，已經(jīng)成為很多物流企業(yè)正在嘗試的一種信息化新模式。這種方式可以輕松實現(xiàn)信息的即時性。這一點將隨著物流行業(yè)競爭的加劇顯得越來越重要�！敝芸俗阏f。
