“輕公司”這個舶來的概念，近年在國內似乎越來越像一件人人都能穿的流行裝，有人把它套在企業的名片上，有人把它披在企業規劃書上，有人把它穿在企業方向盤上。不知是做概念營銷，還是商業探索。但對輕公司，除了叫好，幾乎沒有異樣的聲音。肖伯納戲言，天堂里的人們都面帶幸福的微笑，并非他們都滿懷幸福，而是他們覺得既然住在那里就該是幸福的。我們的輕公司，是否也有這樣的感覺：既然標榜了輕公司，就該像輕公司一樣輕盈地生存。
    但這場商業新風潮背后的新風險，在序幕歡歌之后開始逐一暴露：或是保證產品質量的原料采購，或是保證銷售流通的倉儲快運……在外包之后似乎都變成了脫韁的野馬，變得越來越難控制。一些輕公司原指望的——以采購、生產、銷售、配送等供應鏈環節外包，實現輕資產發展的模式，在不完善的商業環境下、在不成熟物流等基礎服務上，稍不留神就變成斷線風箏式的 “飄”公司。
    在 “斷線風箏”中，從物流角度看不外乎斷兩大線：其一，輕公司要真正輕起來，必須重管理。國內輕公司的探索中，普遍存在與上下游企業間的供應鏈管理缺失，或者管理不完善，造成供應鏈抗擊市場風險能力弱；其次，輕公司陶醉于互聯網等信息高速公路帶來的市場高速擴張，忽視了快運、倉儲等基礎服務的 “短腿”問題。
    可以說，無論是生產類的輕公司，還是流通類的輕公司，都誕生于信息網絡高度發達的社會化大生產、大流通的新商業環境下。在社會化大分工下謀求企業間新合作，這要求企業在有所為，有所不為的情況下相互依存。其商業模式的重要精神在于為謀求
    資產包袱最小化，商業利益最大化下的協作共贏，這就要求企業把上下游的供應鏈管理作為一個核心競爭力，抓好管理
    線；其盈利戰術的重要內涵，在于依賴于信息高速路和基礎服務的直通車，為消費者提供更高效、快捷、優質的服務，這
    要求企業把快遞物流等基礎服務與市場開拓齊步前進，抓好服務線。能否抓好這兩條主線，是輕公司能否擺脫 “飄”狀態
    的關鍵。
    輕公司的探索是針對傳統商業模式的，頗具號召力和生命力的革命。目標欲做輕公司的大型生產企業海爾集
    團，倡導的一種理念值得我們思索——“商流以空間消滅時間，物流以時間消滅空間”。在互聯網等編織的新商業環
    境下，當商流和物流高效聯姻，商業沙場上時間距離、空間距離都不再遙遠。也因此，在商流和物流上的供應鏈管
    理，無疑是考驗輕公司能走多遠的重要指標。