圖：印度尼西亞外貿出口在上升，貨多泊位不足。圖為貨柜船停泊在丹戎普瑞克港（彭博社）
繼越南南方港口老化問題嚴重影響船運操作后，印度尼西亞外貿港口之一的丹戎普瑞克港(Tanjung Priok)亦犯同樣問題，由于基建設備不足、設備陳舊落后，無法及時處理貨柜，貨箱擠塞現象嚴重，日前不得不進行分流，把部分集裝箱送往其它港口。
該港內的數條道路日前被毀，使其老舊設備進一步面對挑戰，貨場擠塞指數(YOR)一度升至130%，顯示擠壓的貨柜數量超越其處理能力3成。同時，該國廉政機關KPK5月底執行對港口檢查辦事處，以致員工處理文件時小心謹慎，進一步減低處理貨柜的速度。
印度尼西亞海關近日為紓緩擠塞問題，批出大量貨柜分流的申請，并表示每天接獲約128宗分流申請，每次涉及幾千個貨柜。由于分流可減低碼頭擁擠的情形，該國海關表示不會為此征收手續費。
目前印度尼西亞的分流計劃初見成效，雅加達國際集裝箱碼頭(JICT)的YOR下降至8成，科濟(Koja)碼頭、Dwipa及Mustika Alam Lestari貨柜碼頭的YOR亦分別跌至85%、45%及70%。
印度尼西亞交通部鑒于國內的丹戎普瑞克港、坤甸港、哈達港等5個港口均出現擠塞問題，呼吁經營碼頭理貨的印度尼西亞港務公司與各分公司提升碼頭設施。
