前兩天和一個(gè)客戶溝通，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在物流企業(yè)的稅金管理非常的粗糙，一方面是不斷高漲的成本，另一方面是停滯不前的運(yùn)價(jià)，而物流公司大多從司機(jī)身上壓榨成本，而沒(méi)有意識(shí)到合理避免重復(fù)納稅是最有效的方式。
      目前的物流成本中運(yùn)輸成本占了6成，而運(yùn)輸業(yè)務(wù)又是層層分包的，物流公司到專線公司，再到車隊(duì)，和司機(jī)。司機(jī)無(wú)法開(kāi)具發(fā)票。實(shí)際中物流公司會(huì)要求專線公司或車隊(duì)提供運(yùn)輸發(fā)票。問(wèn)題就來(lái)了。這些發(fā)票如何開(kāi)具？是開(kāi)服務(wù)發(fā)票，還是運(yùn)輸發(fā)票？物流公司給貨主有時(shí)候還要開(kāi)增值票。這中間的稅差和重復(fù)納稅的問(wèn)題還是很多的。
      我提出一個(gè)想法與各位溝通一下，司機(jī)用油費(fèi)發(fā)票和路橋費(fèi)到物流公司到物流公司抵扣，多余的部分物流公司交營(yíng)業(yè)稅，而中間多層分包企業(yè)走代收代付。這樣可以避免重復(fù)納稅的問(wèn)題。
      這還是一個(gè)不成熟的想法，但中間的流程全部都是合法的。如果對(duì)此有興趣或懂稅務(wù)的朋友，可以加我一起溝通，解決這個(gè)難題！