目前，物流公司的發(fā)展很迅速，各種各樣的物流公司充斥市場(chǎng)，如何選擇一個(gè)優(yōu)秀的、專業(yè)化的公司成了企業(yè)頭疼的問(wèn)題。 
    在中國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易中，加工貿(mào)易發(fā)揮著非常重要的作用。隨著越來(lái)越多加工貿(mào)易企業(yè)的出現(xiàn)，“保稅物流”這種新的物流形式應(yīng)運(yùn)而生。這種新興的物流方式有什么優(yōu)勢(shì)，如何選擇一家專業(yè)化的物流公司，這些都是很多加工貿(mào)易企業(yè)非常關(guān)注的問(wèn)題。
    如何解決保稅加工產(chǎn)品“境外游”問(wèn)題？
    隨著中國(guó)作為全球制造業(yè)中心的地位日益鞏固，眾多跨國(guó)企業(yè)都將其生產(chǎn)加工中心設(shè)立于此，由此產(chǎn)生了大量的深加工結(jié)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。按照中國(guó)的有關(guān)規(guī)定，企業(yè)開(kāi)展深加工結(jié)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，要等到最終成品離境后才能享受出口退稅，企業(yè)尤其是前端加工企業(yè)往往只能選擇采取“迂回戰(zhàn)術(shù)”，將貨物臨時(shí)“出口”至香港或日韓，再“進(jìn)口”至國(guó)內(nèi)下游企業(yè)，以此合理保稅。即使兩家企業(yè)僅一墻之隔，也時(shí)常不得不如此“境外游”。 
    伴隨這獨(dú)特的保稅加工產(chǎn)品“境外游”問(wèn)題而來(lái)的，就是居高不下的物流成本、多環(huán)節(jié)操作、整個(gè)操作周期較長(zhǎng)、難以控制等一系列問(wèn)題。但如果有一個(gè)全新的保稅物流載體，可以扮演類似香港的角色，企業(yè)貨物進(jìn)入即視同“出口”，可享受出口退稅，就會(huì)極大地降低物流成本，提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率，使“境外游”成為歷史。 
    深圳鹽田港保稅物流園區(qū)是中國(guó)八個(gè)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”保稅物流園區(qū)之一，它接軌國(guó)際自由貿(mào)易區(qū)（港）的“境內(nèi)關(guān)外”區(qū)域，依托“視同出口、進(jìn)區(qū)退稅”的政策優(yōu)勢(shì)，很好地解決了深加工結(jié)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)中廣泛存在的“境外游”問(wèn)題。開(kāi)展深加工結(jié)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的企業(yè)在不損失退稅的情況下進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)，即出口方與進(jìn)口方之間的貨物流與資金流都可在物流園區(qū)內(nèi)完成，出口方只需將貨物“視同出口”至保稅物流園區(qū)，在數(shù)個(gè)工作日內(nèi)即可拿到相關(guān)的退稅文件或完成手冊(cè)的核銷。如此一來(lái)，無(wú)論是在資金周轉(zhuǎn)方面或運(yùn)輸成本方面，保稅物流園區(qū)較之“境外游”更具備效率和成本優(yōu)勢(shì)。
    物流企業(yè)解決“境外游”的實(shí)例
    深圳福漢興國(guó)際運(yùn)輸有限公司是目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的幾家保稅物流供應(yīng)鏈服務(wù)商之一，也是第一批入駐深圳鹽田港保稅物流園區(qū)的企業(yè)。談到保稅物流如何解決“境外游”的問(wèn)題，該公司總經(jīng)理陳軍先生給記者舉了一個(gè)實(shí)例。 
    據(jù)陳總介紹，經(jīng)過(guò)2年的實(shí)踐，福漢興國(guó)際已經(jīng)積累了豐富的保稅物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，并先后進(jìn)入上海、蘇州、天津、大連、廈門、深圳、青島等地的保稅物流園區(qū)和保稅物流中心，初步建立起遍布中國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域（珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海灣）的全方位的保稅物流服務(wù)平臺(tái)，并且推出了“國(guó)貨出口退稅復(fù)進(jìn)口”創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。這種新業(yè)務(wù)模式，改變了保稅加工產(chǎn)品“境外游”的問(wèn)題，解決了企業(yè)面對(duì)成本、交貨時(shí)間、流程控制、貨物安全等方面的壓力，充分解決企業(yè)在外包過(guò)程中的所有需求。 
    為了形象地說(shuō)明該業(yè)務(wù)的優(yōu)點(diǎn)，陳總還給我們列了一個(gè)對(duì)比清單： 
    從成本方面來(lái)對(duì)比，以華南地區(qū)客戶為到達(dá)地點(diǎn)，物流園區(qū)內(nèi)銷模式將比原“境外游”模式節(jié)約30%左右的成本；以操作時(shí)間來(lái)對(duì)比，物流園區(qū)內(nèi)銷模式全流程操作時(shí)間只有1～2天，“境外游”海運(yùn)中轉(zhuǎn)的時(shí)間整箱為5～10天，拼箱平均15天，空運(yùn)中轉(zhuǎn)的時(shí)間是平均3～4天，陸路監(jiān)管卡車中轉(zhuǎn)的時(shí)間是平均3～5天。 
    陳總說(shuō)，企業(yè)在這種業(yè)務(wù)模式下，會(huì)得到很多收益。首先企業(yè)可以簡(jiǎn)化采購(gòu)流程，降低廠內(nèi)材料管理難度，并且可以節(jié)約貨物交付國(guó)內(nèi)的物流成本和交付時(shí)間，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)企業(yè)保稅生產(chǎn)可進(jìn)一步降低生產(chǎn)流程中的存貨成本，降低企業(yè)資金壓力，減少操作環(huán)節(jié)，降低貨損、貨差風(fēng)險(xiǎn)。 
同時(shí)，對(duì)于一些國(guó)內(nèi)普通企業(yè)，特別是原材料半成品類生產(chǎn)企業(yè)，參與跨國(guó)公司的國(guó)際化采購(gòu)也是一個(gè)福音，跨國(guó)公司在中國(guó)設(shè)立是加工型生產(chǎn)企業(yè)，但其原材料半成品會(huì)有部分國(guó)內(nèi)購(gòu)買，今后這個(gè)比例還會(huì)越來(lái)越高，其購(gòu)買的原材料與半成品是“不含稅報(bào)價(jià)”即保稅型料件，可這些國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)時(shí)采購(gòu)的普通料件，是“含稅的”。如何解決這個(gè)采購(gòu)“稅差價(jià)”，成為這些企業(yè)急需解決的問(wèn)題，保稅物流園區(qū)的出現(xiàn)，很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，先出口退稅，再將存放保稅物流園區(qū)的“保稅料件”“內(nèi)銷”給加工企業(yè)。也正是基于這個(gè)原因，很多的普通企業(yè)與保稅生產(chǎn)企業(yè)都把保稅物流園區(qū)作為其國(guó)際貿(mào)易中轉(zhuǎn)的一個(gè)存儲(chǔ)物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)銷售國(guó)際化。
    如何選擇一個(gè)專業(yè)化的物流企業(yè)？
      首先，企業(yè)應(yīng)當(dāng)了解自己的需求是什么，根本的物流方面的需求在哪里。如果企業(yè)僅僅是要一個(gè)倉(cāng)庫(kù)放貨，自己管理貨物的進(jìn)出，那應(yīng)該找發(fā)表評(píng)論