運(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送，在物流過程中，運(yùn)用多種設(shè)備和工具，將物品從不同地域范圍間進(jìn)行運(yùn)送的活動(dòng)，以改變"物"的空間位置，內(nèi)容包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。它是任何全球物流的一個(gè)重要組成部分，針對運(yùn)輸所作的決策必須納入整個(gè)物流系統(tǒng)之中，必須適應(yīng)這一系統(tǒng)。運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中發(fā)揮的重要作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：　　1.運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。它是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，生產(chǎn)與生產(chǎn)，市場與市場，生產(chǎn)與消費(fèi)都需要運(yùn)輸來維系，使得社會(huì)生產(chǎn)得以延續(xù)，是加速社會(huì)再生產(chǎn)和促進(jìn)社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)不斷進(jìn)行的前提條件。　　 2.運(yùn)輸是物流的動(dòng)脈系統(tǒng)。企業(yè)的物流過程：投入--轉(zhuǎn)換--檢驗(yàn)--儲(chǔ)存--銷售，都需要運(yùn)輸來聯(lián)接�！　� 3.運(yùn)輸是創(chuàng)造物流空間效用的環(huán)節(jié)。利用運(yùn)輸可以把物資運(yùn)送到空間的效應(yīng)最高的地區(qū)，從而可得到最大的利益。在宏觀上也起到了資源配置的作用，能實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。　　 4.合理運(yùn)輸能降低物流費(fèi)用，提高物流速度，是發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能的中心環(huán)節(jié)。　　 5.合理運(yùn)輸能加快資金周轉(zhuǎn)速度，降低資金占用時(shí)間，是提高物流經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重點(diǎn)所在�！　∷�以，如何搞好運(yùn)輸工作，開展合理運(yùn)輸，不僅關(guān)系到物流時(shí)間占用的多少，而且還會(huì)影響到物流費(fèi)用的高低。不斷降低物流運(yùn)輸費(fèi)用，對于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，都有著重要作用。而且，對于物流管理者來說，今天商品運(yùn)輸?shù)母偁幪匦�，意味著將有更多的機(jī)會(huì)從運(yùn)輸提供者那里獲得更好的服務(wù)項(xiàng)目或更低的成本�！　∮纱丝梢�，運(yùn)輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。是物流合理化的重要內(nèi)容。所在對于進(jìn)出貨物必須選擇最適合的運(yùn)輸方式，選擇運(yùn)輸手段的判斷標(biāo)準(zhǔn)包括：貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸時(shí)間、交貨時(shí)間的適用性。運(yùn)輸成本，批量的適應(yīng)性，運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性和便利性，運(yùn)輸?shù)陌踩�性和�?zhǔn)確性。對貨主來說，運(yùn)輸?shù)陌踩�性和�?zhǔn)確性，運(yùn)輸費(fèi)用的低廉性以及縮短運(yùn)輸總時(shí)間等因素是其為主的重點(diǎn)。從業(yè)主年，制造以重視運(yùn)輸費(fèi)用的低廉性，批發(fā)性和零售業(yè)重視運(yùn)輸?shù)陌踩�性和�?zhǔn)確性以及運(yùn)輸總時(shí)間的縮短等運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量�！　【唧w來說，在選擇運(yùn)輸手段時(shí)，第一要素養(yǎng)是運(yùn)輸物品的種類，第二考慮的運(yùn)輸量，第三考慮運(yùn)輸距離，第四考慮運(yùn)輸時(shí)間，第五考慮運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸有五種基本方式。它們的經(jīng)濟(jì)和服務(wù)特征比較如下：　　 1、鐵路運(yùn)輸 　　鐵路能提供長距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本，低能源運(yùn)輸，且較多地運(yùn)輸至少一整車皮的批量貨物，其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有： 　　①運(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80~120公里。　 ②運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸�！� ③運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運(yùn)行。　 ④軌道運(yùn)輸?shù)陌踩�性能高，運(yùn)行較平穩(wěn)�！　、萃ㄓ眯阅芎茫�可以運(yùn)送各類不同的貨物。　�、捱\(yùn)輸成本（特別是可交成本）較低�！　、吣芎牡� 　　其缺點(diǎn)是：　�、僭O(shè)備和站臺(tái)等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖撸�建設(shè)周期較長，占地也多�！　、谟捎谠O(shè)計(jì)能力是一定的，當(dāng)市場運(yùn)量在某一階段急增時(shí)難以及時(shí)得到運(yùn)輸機(jī)會(huì)。　�、坭F路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨�，但變�?dòng)成本相對較低，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高�！　、荛L距離運(yùn)輸情況下，由于需要進(jìn)行貨車配車，其中途停留時(shí)間較長�！　、蓁F路運(yùn)輸由于裝卸次數(shù)較多，貨物錯(cuò)損或失事故通常也比其他運(yùn)輸方式多�！　【C上，它主要適用于以下作業(yè)：　　①大宗低值貨物的中，長距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝，罐裝貨物。②適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。③對于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小，貨物批量大，運(yùn)輸距離長的貨物來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。④軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大�！　�2、公路運(yùn)輸　　公路運(yùn)輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)，多用于價(jià)高量小的貨物的門對門服務(wù)，其經(jīng)濟(jì)半數(shù)一般在200公里以內(nèi)。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：　　①運(yùn)輸速度快。②可靠性高，對產(chǎn)品損傷較少。③機(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運(yùn)時(shí)間表，所以服務(wù)便利，能提供門到門服務(wù)，市場覆蓋率高。④投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。⑤操作人員容易培訓(xùn)�！　∑淙秉c(diǎn)有：①變動(dòng)成本相對較高。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)班的形式向水運(yùn)人征收的。②運(yùn)輸能力較小，受容積限制，使它不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物。③能耗