摘要:中國出口加工型產(chǎn)業(yè)快速增長，導(dǎo)致了船用鋼材旺盛需求；出口產(chǎn)品加工貿(mào)易增長過快，引發(fā)經(jīng)濟(jì)失衡及宏觀調(diào)整要求。宏觀調(diào)控政策對造船業(yè)和船用鋼材的影響分析：首先是進(jìn)出口增長勢頭的回落；其次是船運(yùn)量增長勢頭的回落；再次是造船和船用鋼材增長勢頭的回落；最后是鋼材價(jià)格上漲勢頭回落。 
　　報(bào)告單位及作者:蘭格鋼鐵信息研究中心專家團(tuán)專家 陳克新
　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國出口加工型產(chǎn)業(yè)迅速膨脹，刺激造船業(yè)強(qiáng)勁增長，船用鋼材需求旺盛。預(yù)計(jì)近期內(nèi)中國造船市場繼續(xù)升溫，船用鋼材需求旺盛和價(jià)格高位運(yùn)行局面依舊。但隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重大調(diào)整和宏觀調(diào)控政策取向的重大變化，中國船用鋼材市場亦會相應(yīng)調(diào)整，導(dǎo)致增長勢頭的顯著回落。對此，要予以高度關(guān)注。
　　一、中國出口加工型產(chǎn)業(yè)快速增長，導(dǎo)致了船用鋼材旺盛需求。
　　從2000年開始，中國經(jīng)濟(jì)一直保持兩位數(shù)的增長水平，尤其是“兩頭在外”的出口加工型產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，推動了進(jìn)出口貿(mào)易總量的急劇膨脹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年中國進(jìn)出口貿(mào)易總值21,738億美元，比2001年擴(kuò)大了3.3倍。從2003年到2007年，中國鋼材出口額由50億美元增長到500億美元，擴(kuò)大了10倍；其中2007年船板出口量約為420萬噸，比2004年增長近6倍。另據(jù)測算，2007年中國加工貿(mào)易占中國外貿(mào)的比重超過40%。其中三資企業(yè)出口占中國出口總額的60%左右。2008年1季度中國通過加工貿(mào)易獲取的貿(mào)易順差為642億美元，高出同期整體貿(mào)易順差227億美元，成為中國貿(mào)易順差的主要來源。
　　中國船舶(600150,股吧)建造業(yè)也具有明顯的加工外向性特點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料，2007年中國承接新船定單中，出口船舶占據(jù)總量的87%。從2003年到2007年，中國船舶出口的年均增長率超過了30%。
　　中國加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)和大進(jìn)大出貿(mào)易量的急劇擴(kuò)展，極大刺激了礦石、原油、金屬、谷物、各種消費(fèi)品等大宗商品的航運(yùn)量的膨脹。據(jù)測算，2007年中國石油(601857,股吧)、煤炭、鋼材、精煉銅、電解鋁、橡膠的表觀消費(fèi)總量為313,089萬噸，比2000年增長1.6倍。同期中國鋼材出口量增長了9.1倍，鋁材出口量增長了13.2倍，銅材出口量增長了2.6倍。
　　表1.2007年中國初級產(chǎn)品表觀消費(fèi)量增長情況表
　　名稱 2007年（萬噸）2000年（萬噸）比2000年增長（%）
　　煤炭 229253 82722 177.14
　　石油 34594 22258 55.42
　　鋼材 51883 14121 267.42
　　銅 504 202 149.50
　　鋁 1202 350 243.43
　　橡膠 603 281 114.59
　　合計(jì) 313089 119934 161.05
　　大宗商品進(jìn)出口貿(mào)易量的膨脹，推動了中國造船業(yè)和船用鋼材的旺盛需求。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局快報(bào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年中國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量為21,738萬綜合噸，比2006年增長23.5%，比2001年增長2.4倍。據(jù)此粗略測算，2007年中國船用鋼材消耗量不少于1,000萬噸，比2006年增長2成以上，比2001年增長3倍多。
　　中國造船業(yè)的迅猛發(fā)展和對船用鋼板的旺盛需求，推動了中國船用鋼板產(chǎn)量的大幅度增加。從2003年開始，在有關(guān)部門協(xié)調(diào)努力下，鋼鐵行業(yè)持續(xù)大幅提高造船用鋼的產(chǎn)能。從造船用量較多的中厚鋼板產(chǎn)量來看，2007年中國中板和厚板產(chǎn)量約為4,810萬噸，比2001年增長139%。其中2007年船用鋼板產(chǎn)量1,200多萬噸，比2006年增長86%，呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。
　　二、出口產(chǎn)品加工貿(mào)易增長過快，引發(fā)經(jīng)濟(jì)失衡及宏觀調(diào)整要求。
　　中國大力發(fā)展“兩頭在外”的出口加工型產(chǎn)業(yè)，大進(jìn)大出，因此獲得了“世界工廠”的稱謂。這個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略促進(jìn)了中國和世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且成為全球航運(yùn)、造船業(yè)持續(xù)繁榮的重要因素。但是，由于出口加工型產(chǎn)業(yè)發(fā)展過快，也使得中國經(jīng)濟(jì)增長出現(xiàn)了某種程度失衡。主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
　　一是原材料消耗增長過快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡。中國的出口加工型產(chǎn)業(yè),大多建立在大量消耗資源性產(chǎn)品，如石油、煤炭、橡膠、礦石、大豆、棉花、玉米等初級產(chǎn)品的基礎(chǔ)之上。比如鋼鐵產(chǎn)量的過快增長，就導(dǎo)致和加劇了上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不平衡性，即鋼鐵產(chǎn)能與能源、動力、原料、物流發(fā)展的明顯不協(xié)調(diào)，鋼鐵產(chǎn)能過剩與礦石、焦炭、燃油、電力和運(yùn)輸供給不足同時(shí)并存。
　　二是中國環(huán)境污染嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)增長難以持續(xù)。在世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，中國為出口迅速膨脹中國鋼鐵等重化工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量，導(dǎo)致了大量污染，破壞了可持續(xù)發(fā)展。
　　三是“兩頭在外”比重過高，明顯受制于人。中國許多工業(yè)產(chǎn)品，如鋼材、有色金屬、新聞紙、服裝、食品、耐用消費(fèi)品等，所使用的原材料的很大部分需要依賴進(jìn)口，比如鐵礦石進(jìn)口量占到中國需求量的40%以上（按實(shí)際含鐵量計(jì)算）。另一方面，中國進(jìn)口這么多的原材料，其中的很大部分并非自己消費(fèi)，而是加工成產(chǎn)品后用于出口。按照粗略測算，2007年中國直接和間接出口粗鋼超過1億噸，約占中國粗鋼產(chǎn)量的3成左右。其中造船板出口量420萬噸，占同期船板產(chǎn)量的34%，成為世界主要的造船板出口大國，同時(shí)也是世界主要船舶出口大國。也就是說，2007年中國進(jìn)口鐵礦石的一半左右都是為世界其他國家生產(chǎn)鋼材所進(jìn)口的。這也另一個(gè)側(cè)面說明中國加工業(yè)體系，也包括鋼鐵行業(yè)中的船板加工生產(chǎn)，對境外市場的依賴過重。其結(jié)果是明顯受制于人。
　　從2007年開始，美國暴發(fā)次貸危機(jī)，其負(fù)面影響并向全球擴(kuò)散，進(jìn)而引發(fā)世界經(jīng)濟(jì)顯著減速。最近，聯(lián)合國將2008年世界經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測值大幅下調(diào)至1.8%，比2007年的增長3.8%，回落了2個(gè)百分點(diǎn)。其中世界最主要的經(jīng)濟(jì)體，美國經(jīng)濟(jì)則下降0.2%，出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退。世界經(jīng)濟(jì)的減速，尤其是美國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退，消費(fèi)者減少開支，勢必會對中國的出口加工貿(mào)易型產(chǎn)業(yè)帶來很大沖擊。
　　四是貿(mào)易順差太大，加劇中國通貨膨脹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年中國貿(mào)易順差為2,622億美元，比2003年的255億美元擴(kuò)大了9倍多。中國依靠環(huán)境代價(jià)、依靠壓低本國工人的工資水平（2007年中國產(chǎn)業(yè)工人平均工資僅為美國工人工資的二十分之一），依靠“節(jié)衣縮食”（過量儲蓄和過度投資出口型加工業(yè)），將所生產(chǎn)的產(chǎn)品大量出口，導(dǎo)致貿(mào)易順差過大，外匯儲備過多，不僅導(dǎo)致眾多非議，頻繁的反傾銷，而且由于美元的持續(xù)大幅貶值，導(dǎo)致了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，并引發(fā)了中國資源性產(chǎn)品供應(yīng)緊張，加劇了的通貨膨脹。因?yàn)榇罅抠Y源被用于出口，因?yàn)檠胄行枰�投入大量人民幣購買美元，這就導(dǎo)致了流動性過剩。
　　三、由此而引發(fā)的調(diào)控政策取向。
　　近年來，人們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)并開始重視上述問題，有關(guān)部門陸續(xù)采取了一些對策，歸納起來有以下幾個(gè)方面：
　　一是節(jié)能減排，淘汰落后，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。決策部門提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的主要設(shè)想是：逐步扭轉(zhuǎn)過度依賴出口、依賴投資、依賴加工貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)增長模式，向消費(fèi)、出口、投資協(xié)調(diào)的模式發(fā)展。作為耗能污染大戶，鋼鐵等金屬冶煉加工行業(yè)首當(dāng)其沖。其中落后的中、小型鋼鐵企業(yè)成為治理重點(diǎn)。除此之外，其他一些污染較重的出口型加工業(yè)也受到限制。
　　在淘汰落后的同時(shí)，有關(guān)部門積極促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高附加值產(chǎn)品的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品升級的結(jié)果，將是物流金額的增加和物流量的減少。
　　二是減少貿(mào)易順差。其實(shí)中國追求的是進(jìn)出口貿(mào)易平衡，并不想要過多的貿(mào)易順差和過多的外匯儲備。所以2007年中國商務(wù)部年度工作目標(biāo)之一就是減順差。主要措施是增加進(jìn)口，抑制出口，抑制出口加工型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等。比如取消或降低進(jìn)口關(guān)稅、下調(diào)或取消出口退稅、開征或提高出口關(guān)稅等。2007年7月商務(wù)部和海關(guān)總署又發(fā)布了新的《加工貿(mào)易限制類商品目錄》。這些調(diào)控政策在2008年開始顯示成效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1季度中國出口總額3,059億美元，比2007年同期增長21.4%，回落6.4個(gè)百分點(diǎn)；1季度貿(mào)易順差414億美元，同比減少49億美元。其中鋼鐵出口量也出現(xiàn)了較大幅度的下降。4月份出口量和貿(mào)易順差情況繼續(xù)回落。
　　三是多次調(diào)整出口關(guān)稅，抑制過量出口。減少貿(mào)易順差，就需要抑制出口，包括鋼鐵產(chǎn)品出口的過快增長。近兩年來中國調(diào)整鋼鐵出口關(guān)稅已達(dá)6次之多。其中長材、熱軋板材等86個(gè)稅號產(chǎn)品退稅完全取消，鋼坯征收了20%以上的出口關(guān)稅。從2008年中國鋼鐵產(chǎn)品出口，尤其是3、4月份出口量反彈，以及國際市場鋼材價(jià)格持續(xù)上漲，關(guān)稅抑制效應(yīng)逐步減弱情況來看，專家認(rèn)為，中國鋼鐵產(chǎn)品出口關(guān)稅的調(diào)整還有空間。因?yàn)楝F(xiàn)在國際市場鋼材價(jià)格還在上漲，中國的鋼鐵出口量還是太多。比如，2008年前4個(gè)月中厚板（其中很大部分為造船板）出口量同比增長3成以上。
　　四是加快人民幣升值速度。為了實(shí)現(xiàn)減順差的目標(biāo)，中國還加快了人民幣自主升值速度。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2007年4季度以來，人民幣對美元累計(jì)升值達(dá)到5%。其中2008年1季度升值4%左右，按年計(jì)算超過15%，創(chuàng)下匯改以來的最快速度。這樣做的好處是可以抑制中國商品的過量出口，增加中國供應(yīng)，減少貿(mào)易順差；降低原材料的進(jìn)口成本，緩解輸入性通貨膨脹壓力；一定程度上對沖美元貶值所導(dǎo)致的匯率損失；減少購匯人民幣的投放數(shù)量，抑制流動性的過快增長。預(yù)計(jì)目前目前人民幣的升值速度有所放緩，但受到多種因素影響，今后的升值大趨勢不會改變。
　　五是實(shí)施從緊貨幣政策。近些年中國經(jīng)濟(jì)增長持續(xù)加速，尤其是固定資產(chǎn)投資增長太快，物價(jià)上漲過高，為此受到國家的嚴(yán)格控制，導(dǎo)致從緊貨幣政策的出臺。2008年以來，盡管出現(xiàn)了嚴(yán)重的自然災(zāi)害和出口外部環(huán)境緊縮，但因?yàn)槲飪r(jià)水平的高位運(yùn)行，國家“兩個(gè)防止”，實(shí)施從緊貨幣政策也不會改變，只是對實(shí)施力度進(jìn)行調(diào)整而已。從緊貨幣政策的實(shí)施，將導(dǎo)致中國經(jīng)濟(jì)增長和進(jìn)出口增速的回落，尤其是加工出口型貿(mào)易量的回落。
　　四、宏觀調(diào)控政策對造船業(yè)和船用鋼材的影響分析。
　　一般而言，上述宏觀調(diào)控政策的出臺，及其效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)，以及美國經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)減速，將會對中國乃至世界航運(yùn)需求、造船需求和船用鋼材需求產(chǎn)生重大影響。
　　首先是進(jìn)出口增長勢頭的回落。國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增長的減速，尤其是中國逐步改變大進(jìn)大出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，抑制出口加工型產(chǎn)業(yè)的過快發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)升級，發(fā)展高附加值產(chǎn)品，從長遠(yuǎn)來看，勢必引發(fā)中國大宗商品貿(mào)易量和船運(yùn)量增長勢頭的回落。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2008年1至4月，中國進(jìn)出口總額7,911億美元，同比增長24.4%，雖然保持了較高的增長水平，但是，如果剔除同期較高的通貨膨脹因素后，中國進(jìn)出口貿(mào)易的實(shí)物量增長水平并不高。比如，2008年1季度，中國10種大宗商品出口總量同比僅增長1.9％，出口則下降9.1％。1至4月中國鋼材出口金額同比增長4.1%，但出口量卻下降了23.9%。因此，2008年以來，國內(nèi)外航運(yùn)市場上所承運(yùn)的中國進(jìn)出口商品數(shù)量的增長水平也不會有多高，應(yīng)該出現(xiàn)了一定幅度的回落。
　　表2.2008年1季度10種重要物資出口情況表
　　名稱 單位 1至3月累計(jì)
　　出口量 同比±
　　%原煤 萬噸 1020 -10.6
　　成品油 萬噸 158 -42.3
　　鋼材 萬噸 1139 -19.4
　　銅 萬噸 1.25 140.4
　　鋁 萬噸 15.05 6
　　鋅 萬噸 2.18 -85.8
　　水泥 萬噸 780 1
　　化肥 萬噸 461 154.7
　　輪胎 萬條 7736 6
　　塑料 萬噸 22 10
　　合計(jì) 11334 1.9
　　表3.2008年1季度10種重要生產(chǎn)資料累計(jì)新增資源情況表
　　名稱 單位 進(jìn)口量 同比±
　　%原煤 萬噸 1126 -18.2
　　成品油 萬噸 318.67 102.1
　　鋼材 萬噸 418 -0.9
　　銅 萬噸 46.9 -1.7
　　鋁 萬噸 6.99 21.9
　　鋅 萬噸
　　水泥 萬噸
　　農(nóng)用化肥 萬噸 203 -40.1
　　橡膠 萬噸 83.97 18.8
　　塑料 萬噸 422 -7.6
　　合計(jì) 萬噸 2625.5 -9.1
　　從2008年全年的情況來看，由于歐美國家消費(fèi)力度的減弱，由于中國從緊的貨幣政策，由于大進(jìn)大出一般性加工行業(yè)發(fā)展的抑制，對外貿(mào)易將會出現(xiàn)較多減速。據(jù)商務(wù)部預(yù)測，2008年中國出口貿(mào)易同比增長10%左右，大大低于2007年26%的增長水平。如果剔除出口價(jià)格上漲因素，以實(shí)物數(shù)量表現(xiàn)出來的內(nèi)外貿(mào)易增長水平的回落還會更多。
　　其次是船運(yùn)量增長勢頭的回落。進(jìn)出口貿(mào)易量的下降，就意味著大宗商品海運(yùn)量的減少。21世紀(jì)以來，中國內(nèi)外貿(mào)易量的強(qiáng)勁增長，引發(fā)了船運(yùn)需求，尤其是國際航運(yùn)市場需求的大幅度增長。隨著中國需求力度減弱，特別是出口量的大幅度下降，一定會導(dǎo)致船運(yùn)量增長勢頭的回落。比如，2008年中國鋼材產(chǎn)量增長勢頭的回落，不可避免地會對進(jìn)口鐵礦石數(shù)量產(chǎn)生重大影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，受消費(fèi)需求回落的影響，2008年1季度中國粗鋼產(chǎn)量12,494萬噸，僅比2007年同期增長8.6%，增幅回落了近14個(gè)百分點(diǎn)。如果按照1至3個(gè)月的平均產(chǎn)量計(jì)算，預(yù)計(jì)全年粗鋼產(chǎn)量約為49,976萬噸，只比2007年增長2%左右。即使將今后的產(chǎn)量增加因素考慮進(jìn)去，2008年中國粗鋼產(chǎn)量增幅也將在10%以內(nèi)，大大低于2007年增長水平。這樣，中國對鐵礦石的進(jìn)口量的增長水平也會相應(yīng)回落。如果按照一般情況測算，2008年中國鋼鐵產(chǎn)品（鋼材、鋼坯、生鐵、鐵合金）的直接和間接出口量比2007年減少3,000萬噸，相當(dāng)于減少4,650萬噸進(jìn)口礦的消耗量；如果出現(xiàn)最糟糕的情況，即美國經(jīng)濟(jì)陷入嚴(yán)重衰退，中國鋼鐵產(chǎn)品（鋼材、鋼坯、生鐵、鐵合金）的直接和間接出口量比2007年減少6,000萬噸，相當(dāng)于減少9,300萬噸進(jìn)口礦的消耗量，占2007年中國鐵礦石進(jìn)口總量的四分之一。如果這種情況真的出現(xiàn)，勢必會對國際海運(yùn)市場產(chǎn)生很大影響。
　　有關(guān)數(shù)據(jù)表明，2008年1季度，中國生鐵產(chǎn)量同比增長7.6%，鐵礦石精礦消耗量僅增加1,315萬噸，而同期中國鐵精礦產(chǎn)量（折算）1,600萬噸，已經(jīng)能夠完全滿足中國鋼鐵生產(chǎn)對鐵礦石的增長需求。其結(jié)果勢必降低對進(jìn)口鐵礦石的依賴度，進(jìn)而削弱海運(yùn)需求的增長勢頭。
　　有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了這一推斷。2008年4月末（4月29日），國際海運(yùn)指數(shù)比年初（1月2日）下滑了4.5%。同期一些航線如澳洲航線海運(yùn)價(jià)格指數(shù)也出現(xiàn)了下降，高的降幅為6.8%。
　　近些年來全球油價(jià)的大幅度上漲，也在一定程度上改變了世界海運(yùn)格局，減緩了外貿(mào)運(yùn)輸量的增長勢頭。有觀點(diǎn)認(rèn)為，100美元/桶的石油價(jià)格已經(jīng)使得運(yùn)輸成本大幅增加。如果石油價(jià)格攀升到150美元/桶甚至200美元/桶價(jià)位，將使得在全球經(jīng)濟(jì)布局中，對運(yùn)輸成本的考慮超過對對人力成本的考慮，因?yàn)檫h(yuǎn)距離運(yùn)輸各種商品的代價(jià)過于高昂。也就是說，跨國公司在投資海外生產(chǎn)和采購基地時(shí)，將盡可能地縮短運(yùn)輸距離。受其影響，全球大宗商品的運(yùn)輸距離相應(yīng)縮小，帶來實(shí)際運(yùn)輸量增幅的減弱。
　　再次是造船和船用鋼材增長勢頭的回落。中國大宗商品船運(yùn)輸量增長勢頭的回落，遲早會傳導(dǎo)到造船生產(chǎn)上來，引發(fā)造船增長勢頭和船用鋼材增長勢頭的回落。據(jù)有關(guān)資料，2008年中國新船成交量將有所下降，不僅低于2007年2.4億載重噸水平，也難以突破2億載重噸關(guān)口，只是大體保持前5年的平均水平。造船增長勢頭的回落，當(dāng)然會引發(fā)船用鋼材消費(fèi)增長力度的相應(yīng)減弱。
　　據(jù)有關(guān)資料,目前中國手持船舶訂單中集中集裝箱船的比例下降，散貨船比例上升為58.8%，估計(jì)單位載重噸平均用鋼量不到20%，單位載重噸用鋼量呈現(xiàn)下降趨勢。這也會弱化船用鋼材的增長勢頭。
　　最后是鋼材價(jià)格上漲勢頭回落。進(jìn)入2008年后，受到多種因素的影響，中國鋼材價(jià)格繼續(xù)強(qiáng)勁上漲。據(jù)測算，到2008年3月末，中國30個(gè)主要城市、5大品種的鋼材平均價(jià)格為5,642元/噸，比2007年同期上漲41.8%，絕對噸價(jià)提高了1,662元。其中船板價(jià)格漲幅更大。據(jù)有關(guān)資料，2008年4月末，中國船板價(jià)格普遍超過7,000元/噸，比2008年初上漲20%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了所增加的生產(chǎn)成本費(fèi)用，溢價(jià)泡沫隨之顯現(xiàn)。盡管近期內(nèi)船板價(jià)格還將高位運(yùn)行，但隨著今后大宗商品進(jìn)出口貿(mào)易量增長勢頭的回落，隨著中國及全球造船增長水平的回落，隨著船用鋼材需求增幅的回落，以及船板新增產(chǎn)能的釋放，中國船板等船用鋼材價(jià)格的上漲勢頭將得到遏制，呈現(xiàn)高位回落局面。
　　中國船用鋼材價(jià)格上漲勢頭的回落，與人民幣的升值趨勢也有密切關(guān)系。
　　五、此次調(diào)整，并不意味著漫漫“熊市”到來。
　　當(dāng)然，提示美國經(jīng)濟(jì)有可能出現(xiàn)嚴(yán)重衰退，世界經(jīng)濟(jì)存在明顯減速風(fēng)險(xiǎn)，以及受外部緊縮影響，中國的出口加工型產(chǎn)業(yè)將會受到?jīng)_擊，進(jìn)而引發(fā)大宗商品貿(mào)易量和船運(yùn)量增長勢頭的回落，引發(fā)造船和船用鋼材增長勢頭的回落，甚至出現(xiàn)船用鋼材價(jià)格的一定幅度調(diào)整，并不是說這種情況馬上就會發(fā)生。但是，中國相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易商們，一定要高度重視風(fēng)險(xiǎn)的存在，未雨綢繆，謹(jǐn)慎應(yīng)對。
　　另一方面，這種情況即使出現(xiàn)，也并不意味造船業(yè)和船用鋼材漫漫“熊市”的到來。此次需求及價(jià)格行情的調(diào)整，很可能只是一次泡沫的擠壓與釋放。由于世界及中國經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)并未動搖，依然堅(jiān)實(shí)。主要是中國和新興經(jīng)濟(jì)體的需求增長空間很大，可以逐步替代或部分替代（不能完全替代）歐美國家經(jīng)濟(jì)下滑后減弱的需求份額，因此可以避免了更大需求危機(jī)的出現(xiàn)。比如，作為最大的新興經(jīng)濟(jì)體，中國還有龐大的低收入人群，還有較為薄弱的醫(yī)療、教育、公用設(shè)施等巨大的投資空間，尤其是環(huán)境保護(hù)方面薄弱，都需要大量的物資投入。除此之外，印度、巴西等人口大國也存在類似情況，由此而產(chǎn)生了旺盛的大宗商品旺盛需求，可以支持全球航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的繼續(xù)發(fā)展和價(jià)格行情的高位運(yùn)行。當(dāng)然，這種替代是逐步的，需要一個(gè)時(shí)期來消化，在近期內(nèi)并不能完全替代歐美國家減少的份額，因此，世界需求及價(jià)格行情都不可避免地要進(jìn)行調(diào)整，這是一種幅調(diào)整后的相對歷史高位。
　　受其影響，2008年并包括今后一段時(shí)期內(nèi)，中國造船產(chǎn)量增幅只是適度回落，整體需求依然旺盛。據(jù)中國船舶工業(yè)統(tǒng)計(jì)快報(bào)數(shù)據(jù)，2007年中國新接船舶訂單9,845萬載重噸，比2006年增長132%；手持船舶訂單15,889萬載重噸，增長131%。這就保證了2008年造船及船用鋼板的繼續(xù)快速增長。2008年1至4個(gè)月中國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量691萬總噸，同比增長63.5%的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示了這一點(diǎn)。另據(jù)有關(guān)資料，如果按照2007年末中國手持新船定單15,889萬載重噸測算，2008年中國造船量將超過2,500萬載重噸，2009年將超過4,000萬載重噸，2010年將超過5,000萬載重噸。到2010年，中國船用鋼材需求量將超過1,800萬噸，其中船板需求量接近900萬噸（還有觀點(diǎn)認(rèn)為會突破1,000萬噸）。雖然增長水平出現(xiàn)回落，但仍保持了增長局面。不僅如此，國際船運(yùn)市場行情還受到地緣政治的很大影響。最近傳言美國正在加緊制定進(jìn)攻伊朗的戰(zhàn)爭計(jì)劃。如果美伊之間真的暴發(fā)戰(zhàn)爭，哪怕僅是一時(shí)的沖突，都會導(dǎo)致礦石、石油等初級產(chǎn)品價(jià)格的大幅飆升，導(dǎo)致大宗商品的搶運(yùn)。受其影響，船用鋼材行情也會升溫。