民營快遞生態亟須優化
2008-6-30 12:41:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□楊曼 李曉慧
隨著國內快遞市場已經逐漸由暴利時期進入微利時期，業內人士預計，5年后民營快遞的價格優勢將消失殆盡。
在中國快遞業迅猛發展的勢頭下，民企與國企間根深蒂固的內部矛盾依舊難平，而對平定“內亂”起關鍵作用的《郵政法》修改草案第10稿仍然千呼萬喚難出臺。與此同時，國際快遞業巨頭們搶占中國市場的腳步則一刻都沒有停止。
民營快遞遭遇政策鐵壁
一輛身形勞損的電動自行車，一只塞滿快遞的挎包……這樣“武裝”起來的快遞員在北京的大街上隨處可見，而與此相對應的則是中國郵政速遞服務公司（EMS）的綠色快遞車。二者的區別還在于，前者總會被各種門崗、警衛攔在門口，而后者卻可以平蹚各大機關、單位、寫字樓。
在中國快遞業迅猛發展的大環境下，民營快遞正切切實實地遭遇著政策鐵壁帶來的切膚之痛。比如在北京，按照現行《北京市道路運輸管理條例》，民營快遞車輛沒有道路營運許可證；民營快遞企業的貨車只有在夜間12點至早晨7點可以在城區通行。另外，按規定，民營快遞只能做單位重量在150克以上國內信件。
為繞開機制上的劣勢，一些小有名氣的民營企業，如申通、宅急送、圓通等都在向物流領域以及電子商務領域延伸，力爭與外資快遞展開錯位競爭。但是，在后續發展中，民企往往會遇到人才、資金、技術等方方面面的制約。
中小快遞公司在最底層
“我們用的基本上都是中小民營快遞公司，這些公司的特點就是，服務比中國郵政好，收費比外資快遞低，但是不穩定，不斷地有舊公司倒閉，又不斷地有新公司成立�！北本﹪Q一家公司職員陳小姐說。
陳小姐的話道出了目前我國快遞市場的現狀，大量的中小快遞公司好似處在一座金字塔的最底層。
據了解到，目前民營快遞企業最大的優勢在于低價位。如FedEx“次早達”服務上海到北京的價格是2公斤起價135元，“次日達”為90元，而民營快遞順風和天天快的收費分別為每公斤20元和15元。然而，隨著國內快遞市場已經逐漸由暴利時期進入微利時期，業內人士預計，5年后這種價格優勢將消失殆盡。
“國有快遞網絡的自我轉型與民營快遞企業的市場擴張，并伴隨著外資跨國公司的市場拓展和競爭，是現在我國快遞市場結構的主要特點�！敝袊鴩H貨代協會國際快遞工作委員會秘書長劉建新表示。他呼吁有關部門為中小快遞業的發展創造條件，加緊解決不同快遞企業間的公平競爭等一系列事關行業發展環境的重大問題。
