油價上漲對物流運輸業(yè)的影響
2008-6-30 12:41:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□張啟乾
如果油價持續(xù)上漲，對物流業(yè)的影響將十分深遠。從長期來看，物流業(yè)的發(fā)展將面臨機遇與挑戰(zhàn)并存的局面。
1.運輸價格上漲，運輸服務(wù)需求增長減緩。隨著成品油價格的上漲，運輸企業(yè)終將通過提高運輸價格來彌補損失，將油價上漲的成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。運輸價格上漲之后，經(jīng)過一段對高油價較長時間的適應(yīng)，一些運輸企業(yè)已經(jīng)習(xí)慣了這種狀況，那么運輸供給者就會形成新的心理預(yù)期，運輸供給會逐漸回到原來的水平，并且隨著需求的增加，運輸供給還會增加。
運輸價格的提高，對運輸需求有一定的抑制作用，運輸需求會隨著運輸價格的上漲而減少。消費者會減少在運輸方面的支出，導(dǎo)致了運輸總需求的減少。
從2005年我國交通運輸運輸形勢來看，貨物運輸量、貨物運輸周轉(zhuǎn)量都呈現(xiàn)出增長態(tài)勢，但增幅都有所放緩。其中，貨物運輸量前10月累計同比增長9.3％，比2004年同期下降1.3個百分點，貨物運輸周轉(zhuǎn)量前10月同比增長15.1％，比2004年下降8.1個百分點。
2.公路、民航運輸?shù)呢浽捶至鞯借F路、水運等其他運輸方式上。由于運輸服務(wù)具有外部替代性，當(dāng)面臨權(quán)衡取舍時，人們會做出對自己更有利的選擇。因此，面臨油價上漲，運輸需求會從對石油依賴度大的運輸方式向?qū)κ鸵蕾嚩刃〉倪\輸方式轉(zhuǎn)移。而對于無法轉(zhuǎn)移的運輸需求，通過價格傳導(dǎo)機制將增加的成本傳導(dǎo)到下游。比如，某些主要靠公路運輸?shù)纳唐肥蹆r，可能會隨運輸成本的增加而增加。
3.物流市場的優(yōu)勝劣汰。油價上漲雖未造成嚴(yán)重的危機，卻也潛藏著很大的風(fēng)險，形成了現(xiàn)實的沖擊，與此同時，也提供了一種新的發(fā)展機會。節(jié)節(jié)上漲的油價將不少小物流公司逐出市場。
然而，一些運輸企業(yè)逐漸找到了出路，開始優(yōu)化運輸線路，提供其他物流服務(wù)，而不是只提供運輸服務(wù)。開始從單功能向多功能發(fā)展，從小物流向規(guī)模發(fā)展，從小整合向大整合發(fā)展，從區(qū)域性向全國性發(fā)展，從不規(guī)范向規(guī)范發(fā)展。運輸企業(yè)正向綜合物流企業(yè)方向演變。
4.物流投資結(jié)構(gòu)的變化。油價的上漲使運輸成本上漲，從而使物流成本也水漲船高，有的漲幅接近3個百分點。而目前物流市場上純利潤在6%左右，油價上漲就減去了物流的一半利潤。由于物流投資回報周期比較長，這無疑抑制了私人資本對物流的投資熱情，物流投資構(gòu)成中國家投資比例將增加。對于正處于起步階段的物流，正需要更多的資金投入來加快物流業(yè)的發(fā)展的時候，私人投資的減少將不利于物流行業(yè)的健康發(fā)展。
5.區(qū)域物流地位的變化。國際油價上揚，受到影響的不光是中國，其范圍遍及全球。各個國家物流發(fā)展的水平不一樣，油價上漲所受到的影響也不一樣。
香港燃油價格持續(xù)上升，跨境運輸業(yè)首當(dāng)其沖，經(jīng)營成本不斷上漲。香港由于實行燃油稅，再加上燃油市場長期存在變相壟斷的現(xiàn)象，燃油價格高昂。香港除稅后的燃油價格，比起最便宜的美國高出接近一倍，也遠高于一河之隔的內(nèi)地。油價大幅高于鄰近地區(qū)，高油價給香港貨運業(yè)乃至整個物流業(yè)帶來了很大的沖擊，迫使更多貨主選擇深圳鹽田港。
6.跨國物流巨頭得以迅速發(fā)展。目前，F(xiàn)edEx、UPS、TNT、DHL這四大外資快遞巨頭不僅壟斷了國際業(yè)務(wù)，而且緊緊盯住中國市場，將觸角迅速延伸到了中國境內(nèi)各大中城市，迅速蠶食本土中小快遞業(yè)的生存空間。這些跨國物流巨頭也毫無列外的受到了油價上漲沖擊，但是由于他們的燃油成本只占到其物流總成本的很小部分，F(xiàn)edEx燃油費支出只占聯(lián)邦快遞整體營運開支的6%左右，因此油價上漲對這些快遞巨頭的沖擊就遠沒有國內(nèi)物流所受到的沖擊大。
其次，這些快遞巨頭資金雄厚，其主要業(yè)務(wù)附加值高，能提供高質(zhì)量的綜合物流服務(wù)，因此在油價上漲的沖擊下從容應(yīng)對，通過燃油附加費的形式將增加的成本轉(zhuǎn)嫁出去。再次，這些快遞巨頭規(guī)模大，業(yè)務(wù)遍及全球，經(jīng)營管理完善，一些物流巨頭至少經(jīng)歷過兩次“石油危機”，對各種危機有成熟的預(yù)警機制，并制定了相應(yīng)的措施以應(yīng)對各種情況。
油價上漲對我國物流企業(yè)沖擊較大，一些小企業(yè)甚至虧損倒閉，退出了物流市場，物流市場面臨著一場新的洗牌。而跨國物流企業(yè)憑借著自身的優(yōu)勢在國內(nèi)物流市場占了一席之地。隨著我國對外資進入物流領(lǐng)域限制的完全放開，跨國物流企業(yè)在國內(nèi)迅速發(fā)展，紛紛通過兼并的方式在國內(nèi)進行“圈地運動”。油價上漲為跨國物流巨頭迅速發(fā)展提供了一個很好的機會。
