園區內有哪些物流業務呢？什么是園區物流呢？開展園區物流的機會和挑戰是什么？本篇將介紹園區物流的定義和開展園區物流的市場形勢分析。 
　　園區物流定義
　　園區物流是指以開發區內企業和開發區形成的產業集群作為目標客戶，通過政府營銷、園區政府部門（主要以園區管委會為主）營銷、客戶營銷和項目營銷等方式，針對開發區和開發區內企業在原材料入廠上線、倉儲、運輸、配送、報關、保稅庫倉儲及增值服務、逆向回收等方面的物流需求，進行方案設計和物流服務，提供基于供應鏈的一體化綜合物流服務。
　　園區物流業務的市場機會
　　開發區享受國家和省政府的特殊優惠政策，因此吸引了大量的世界500強企業和跨國企業，同時，國內的行業領先企業也紛紛落戶開發區。這些企業的特點是品牌知名度高、業務規模大、管理理念先進、企業信用好、管理方法規范、物流外包需求大、物流需求覆蓋整個供應鏈。目前，中郵物流的核心大客戶，如戴爾、摩托羅拉等都分別設在廈門、天津等城市的開發區。
　　開發區的物流市場擁有巨大的物流需求，對開發區和開發區內的企業開展營銷，一方面，通過運作好1~2個企業進而為園區內更多企業提供物流服務，形成橫向的產業集群物流，起到策動效應；另一方面，可以通過為產業鏈中的核心企業提供物流服務，進而擴展其上下游物流服務，從而形成縱向的產業集群物流。
　　由于開發區的類型多、企業正規、物流需求大，物流服務內容需求也很廣泛，大多覆蓋整個供應鏈的物流，包括原材料進口、報關、原材料入廠上線、倉儲、保稅庫倉儲、運輸、配送、逆向回收、網關支付、代收貨款、增值服務、成品出口等基于供應鏈的一體化物流需求。
　　開發區廣泛的物流需求符合中郵物流的“精益物流”和提供基于供應鏈一體化物流服務的原則。同時，通過開發和運作基于供應鏈的一體化物流項目，郵政物流能夠提高專業營銷水平，提高管理和操作團隊專業水平，打造貫穿“投標—過渡實施—運作”全過程的專業團隊，提升郵政物流管理理論和方法，提高郵政物流在高端供應鏈一體化物流方面的專業服務能力和經驗。
　　隨著改革開發日趨進入成熟階段，中國政府在規范和整頓開發區管理，新建、整合和取消開發區。因此，在政府整頓開發區管理的過程中，也會帶動開發區的變革，如園區內新增規劃區域、園區內企業分布調整、園區物流服務企業更迭等，許多商業機會也會因此而產生。
　　借助政府規范開發區的過程中出現的商業機會，中郵物流把握合適的時機對當地政府、開發區和企業開展營銷，能夠在開發區物流中獲取一定的市場份額。
　　園區物流業務面臨的挑戰
　　已有物流體系的影響。中國建立各種類型開發區已有一段時間，園區建設、配套設施、周圍物流園區及園區內物流體系初步成形，目前，新建和重新規范的園區數量較少，郵政物流開展園區物流業務較晚，并將面臨已有物流體系的阻力和慣性影響。
　　競爭對手的紛紛介入。由于園區一直是各個物流企業的主要營銷目標，因此，園區物流競爭相當激烈，為園區提供物流的企業主要分為以下4類：
　�。�1）企業自建物流系統或物流公司
　　許多大型企業由于物流需求規模大，都自建物流系統或物流公司，為企業自身提供物流服務。這樣的物流體系，特點是核心物流業務由自建物流系統或物流公司運作，邊緣性物流業務外包其他物流公司運作，如四川長虹、青島海爾等。但是近些年來，隨著市場競爭的加劇，這些企業也開始將更多物流業務外包運作。
　�。�2）外資物流公司
　　世界500強企業和大型跨國公司，由于總部在國外，其本土物流服務商多為外資物流公司，因此，在國內設立的公司，也較多采用外資物流公司運作。同時，世界500強企業和大型跨國公司的物流需求復雜、對供應商的專業能力和服務經驗要求高，所以，與其他物流公司相比，外資物流公司在供應鏈物流服務能力、經驗、人力資源、資金、信息系統支持等方面有較大優勢，如DHL、Fedex、Schenker、BAX、馬士基、YCH、嘉里大通、安吉天地、近鐵等。但這些物流公司在中國的網絡和資源能力相對薄弱，主要依靠資源整合運作。
　�。�3）國內大型物流公司
　　國內許多大型物流公司也具備供應鏈一體化綜合物流服務能力，并且有部分物流公司屬于專屬領域物流服務商，如中外運、中遠、中鐵、招商局物流、寶供、宅急送、華運通等。這些物流公司的特點是具備供應鏈一體化綜合物流服務能力，但總體服務能力、專業經驗和信息系統能力比外資物流企業弱；企業資金實力、經驗、人力資源、網絡資源在部分區域或者部分領域較強，如中遠在遠洋運輸方面、中鐵在鐵路運輸方面等；企業管理機制較靈活，市場反應速度較快。
　�。�4）當地小型物流公司
　　園區當地小型物流公司是園區物流服務商的主要成員。這些企業大部分都由當地人建立，特點是資金實力薄弱、信譽度低、只運作個別線路或者物流業務、低價格競爭、營銷多采用利益捆綁、機制靈活、反應速度快、管理不規范等。（趙國濤）