中國經濟的飛速發展是推動交通運輸和物流業發展的關鍵所在，當然，沒有物流行業，中國市場經濟的發展以及融入全球經濟一體化也將很難實現。而在此中，外資的進入發揮了關鍵的作用，可謂利大于弊 
　　現代物流行業是市場經濟孕育下的產物。物流行業以市場需求為導向，提供從采購、配送到倉儲、包裝等一體化服務，離開了市場這塊肥沃的土壤，它也就失去了生存的可能。因此，中國的物流業發展也是從改革開放后開始的。
　　可以說，我國物流行業的發展在起步階段呈現出了滯后的態勢，到了上世紀70年代末期，中國還處于“按計劃生產”的生產模式和“統購統銷”的流通模式階段，倉儲、運輸、郵遞等傳統意義上的物流行業在市場經濟面前顯得蒼白無力。而在外國，1973年，美國第一家快遞公司聯邦快遞成立；1979年，日本建立了海鐵聯運、大陸橋運輸等新型物流模式。
　　逐漸改革開放的中國致力于為國內外企業創造平等的競爭機會，大大改善了國外物流企業在中國市場的生存環境。但在加入WTO之前，對境外企業而言仍需取得諸多許可證，方能進入貨運和物流服務業，從事定艙、清關、倉儲、包裝等代理服務。只有少數幾家取得“A級許可證”的國際企業能通過其在中國設立的全資子公司開展更廣泛的業務，其余企業只能采取與中方組建合資企業的形式開展這些業務。
　　2001年底，中國正式加入世貿組織，繁榮的進出口貿易把中國商貿物流推向新高，現代物流行業也得到了政府的多方重視和大力支持。2001年，原國家經貿委、鐵道部、原交通部、原信息產業部、對外貿易經濟合作部、原民航總局六部委聯合發布的《關于加快我國現代物流發展的若干意見》，對物流稅收、市場秩序等焦點問題做出積極明確的表態。2004年，發改委、商務部、原交通部、公安部、鐵道部、海關總署、國稅總局、民航總局、國家工商總局九部委聯手發布《關于促進我國現代物流業發展的意見》，組建全國現代物流工作部際聯席會議辦公室，物流產業的行業地位得到了極大的提高。2006年的“十一五”規劃，在中國歷史上第一次把現代物流業寫進了5年計劃，“大力發展現代物流業”明確了中國物流在國民經濟中的產業地位。
　　在此期間，物流行業的市場自律和規范化發展也被提上了日程。2001年，中國物資流通協會更名為中國物流與采購聯合會，成為國內第一個綜合物流行業組織，開始制定各類物流行業標準，中國的物流市場走上了自律發展的新階段。
　　這30年的發展，既承接著我們改革初步探索的經驗和誤區，也承接著國際物流的先進與滲透。據中國物流信息中心統計,2007年我們全社會的物流總額達到75.2萬億元，我們的社會物流總費用是4.54萬億元，和GDP的比率是18.4%。物流增加值是1.7萬億元，占第三產業的17.6%，占GDP的6.9%，成為拉動GDP增長和第三產業發展的穩定因素。
　　外資物流企業的到來為中國帶來了先進的專業技術和服務理念，激活了市場的競爭意識，推動了國內專業物流市場的發育和成長。馬士基、美集物流、敦豪、佐川急便、日本郵船、英運物流等外資物流企業紛紛以設立辦事處、分公司、合資公司等形式部署在華物流網絡，曲線進入中國市場。
　　目標為“使您的貨物運輸在方方面面都盡量簡便”的丹麥馬士基集團1984年來到中國，并在廣州設立辦事處，10年后設立馬士基（中國）航運公司，2003年，大中華地區設立，總部設在上海，在沈陽、天津、青島、北京、武漢、廈門、深圳和廣州等地設有分公司，還在大連、南京、寧波、重慶、福州及哈爾濱設有辦事處，其服務包括供應鏈管理、倉儲及物流分撥、空運、內陸運輸等。
　　1984年，聯邦快遞也來到了中國，伴隨我國經濟高速增長，聯邦快遞在這片廣闊的土地上也取得了驕人的業績。目前公司擁有80家分公司，205間辦公設施，業務年平均增長率為40%，在中國的市場占有率高達67%。
　　1986年12月1日，DHL與中國對外貿易運輸集團總公司達成協議，各出資50%建立了中國成立最早、經驗最豐富的國際航空快遞公司———中外運敦豪國際航空快件有限公司。目前，中外運敦豪已在中國建立了最大的合資快遞服務網絡，擁有56家分公司，163間辦公設施，業務覆蓋全國318個主要城市，占據中國市場37%的份額。現在聯邦快遞每星期可提供26班貨機往返中國，已經牢固占領中國快遞業的領導地位。
　　1988年，TNT、UPS也先后開辟了中國市場……
　　目前，已有20多家企業經批準成為外商投資物流試點企業。這些世界著名的物流服務商依托其國際網絡和整體優勢，帶來了先進的經營理念、經營模式和管理技術和高質量的服務，對于提升國內物流業的現代化水平起到了示范和帶動作用，加快了我們民族物流企業的興起。
　　然而，我國物流行業的不足之處也是不應該回避的。一方面，外資的注入讓占據市場主體的國有物流企業得到了一定程度的發展，卻又面臨種種市場瓶頸，地位尷尬；另一方面，外資企業與中國企業合作，推出了民營、合資等多元化物流元素，卻又讓他們陷入相互博弈的掙扎之中，進退兩難。內資物流企業起步晚、規模小、核心競爭力不突出等問題在與外資企業的競爭中逐步顯露了出來。
　　經濟全球化對于發展中國家來說是一把雙刃劍。中國在融入全球經濟分工體系，享受世界范圍配置資源帶來的豐厚利益的同時，也必須迎接來自國外強大的競爭挑戰。2008年是個中國物流業新起點，中國經濟借力奧運，交通運輸資源整合，各大銀行紛紛加盟，形勢一片大好。然而，2008年對物流企業來說也必然是最困難的一年，新《勞動法》的實施、燃油費的高漲也給行業帶來了巨大的生存壓力。
　　面對全球經濟一體化的新物流市場，按照科學發展觀的要求，處理好物流事業發展中的各種關系，促使產業升級成為物流業發展的必然。如何走綠色物流之路，如何走和諧物流之路，是今后我國物流事業發展道路上都必須認真對待并努力解決好的關鍵。
　　DHL
　　1969年，AdrianDalsey、LarryHill鄄blom和RobertLynn在舊金山創立了DHL。DHL這個名稱來自于3個公司創始人姓氏的首字母。
　　DHL是全球快遞、洲際運輸和航空貨運的領導者，也是全球第一的海運和合同物流提供商。DHL為客戶提供從文件到供應鏈管理的全系列的物流解決方案。DHL的網絡一開始就不斷以驚人的速度擴展。它向西不斷挺進，從夏威夷到遠東和環太平洋地區，然后是中東、非洲和歐洲。2002年初，德國郵政全球網絡成為DHL的主要股東。到2002年底，DHL已經100%由德國郵政全球網絡擁有。
　　中外運敦豪國際航空快件有限公司是由全球快遞、物流業的領導者DHL與中國對外貿易運輸集團總公司各注資50%于1986年成立，是中國成立最早、經驗最豐富的國際航空快遞公司。
　　從公司成立至今，中外運敦豪在全國各主要城市已建立82家分公司，擁有超過7100名高素質員工，服務遍及全國401個主要城市，覆蓋中國95%的人口和經濟中心。
　　UPS
　　UPS于1907年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業的目標，UPS如今已發展到擁有426億美元資產的大公司。如今的UPS，或者稱為聯合包裹服務公司，是一家全球性的公司，其商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司之一，UPS同時也是專業的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。每天，UPS都在世界上200多個國家和地域管理著物流、資金流與信息流。
　　每個工作日，UPS公司為180萬家客戶送郵包，收件人數目高達600萬。該公司的主要業務是在美國國內并遍及其他200多個國家和地區。該公司已經建立規模龐大、可信度高的全球運輸基礎設施，開發出全面、富有競爭力并且有擔保的服務組合，并不斷利用先進技術支持這些服務。該公司提供物流服務，其中包括一體化的供應鏈管理。
　　2005年初，UPS成為第一家在中國擁有國際快遞業務經營權的國際快遞公司。2005年底，業務擴展到全國23個主要商業城市，覆蓋全國200多個城市。
　　TNT
　　TNT集團是全球領先的快遞和郵政服務提供商，總部設在荷蘭。TNT快遞成立于1946年，其國際網絡覆蓋世界200多個國家，提供一系列獨一無二的全球整合性物流解決方案。此外，TNT還為澳大利亞以及歐洲、亞洲的許多主要國家提供業界領先的全國范圍快遞服務。
　　TNT擁有43架飛機、2萬輛貨車，全球子公司近1000家，員工超過4萬人。TNT同時還擁有數量眾多的技術先進的分揀中心和完善齊全的設備資源，竭誠為客戶提供業界最快捷、最可信賴的門到門送遞服務。
　　成立于1988年的TNT中國大陸國際快遞業務為客戶提供最可靠高效的遞送服務。在中國大陸，TNT擁有26家直屬運營機構以及3個全功能國際口岸，服務覆蓋中國500多個城市。TNT致力于向客戶提供個性化的服務，讓客戶在遞送途中的每個階段均感到滿意。憑借四通八達的全球遞送網絡及一流的基礎設施，TNT得以為客戶在其需要時幫助其運送所需物品。
　　馬士基
　　馬士基集團成立于1904年，總部設在丹麥哥本哈根，在全球100多個國家設有數百個辦事機構，雇員逾6萬多名，服務遍及世界各地。除航運業外，集團多元化的業務范圍廣及物流、石油及天然氣之勘探和生產，造船業、航空業、工業生產、超級市場零售業和IT等范圍。馬士基海陸，作為集團的集裝箱海運分支，是全球最大的集裝箱承運人，服務網絡遍及六大洲。
　　馬士基物流為客戶提供各種一站式的服務，包括：出口物流、倉儲、分撥、空運、海運代理、報關代理和拖車服務。馬士基物流能夠根據客戶的具體要求，度身定制各種服務。如：標簽、條形碼、取貨包裝、貨物特殊處理、掛衣倉儲、客戶管理及其它高附加值服務。馬士基物流80年代末進入中國，目前在華已有16個辦事機構。
　　馬士基集團在中國大陸的成功發展根植于其一貫秉承的服務宗旨“優質，服務和可靠”。集團在遠東和中國大陸的服務贏得了廣大客戶的高度贊譽。
　　聯邦快遞
　　聯邦快遞隸屬于美國聯邦快遞集團，是集團快遞運輸業務的中堅力量，為全球超過220個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達。
　　聯邦快遞集團激勵旗下超過26萬名員工和承包商高度關注安全問題，恪守品行道德和職業操守的最高標準，并最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。
　　美國聯邦快遞是較早看準中國這個龐大市場的外資公司之一，它于1984年進入中國，近20年來，聯邦快遞發展迅速，一年一個臺階，取得了驕人的業績，創造了諸多世界之最：當初的每周兩次變為現在每周有11個班機進出中國，是擁有直飛中國航班數目最多的國際快遞公司；快遞服務城市1996年只有60個，現在發展到220個城市；1999年，聯邦快遞與天津大田集團在北京成立合資企業大田———聯邦快遞有限公司，雙方合作順利，配合密切，進一步推動了中國快遞業務的發展。
　　日本通運
　　日本通運株式會社目前是一家私營公司，在1950年以前，它是一家國有公司。1872年成立的陸運元會社可以說是日通公司的前身。1875年，陸運元會社改稱為內國通運會社，1928年改建為國際通運株式會社，業務范圍擴展到了國外。1937年10月1日，日本通運株式會社正式成立，當時它是一家由政府和私人共同出資建立的國有公司。隨著第二次世界大戰時局的進展，日本政府被迫發展綜合運輸，并將全國主要城市的運輸業合并到了日通公司。1950年，《日本通運事業法》實施，日本通運公司開始以私人公司的形式走向新的起點。
　　日通公司是日本典型的、最具代表性的一家物流公司，其物資運送范圍之廣可以用“無所不運”來形容。從民用物資到軍用物資、從原材料到商品、從現鈔到黃金珠寶等貴重物品……只要是法律允許運輸的物品，就都是日通公司的運輸對象。
　　1967年，日通公司在臺北建立代表處；1979年，NipponExpress香港公司成立；1994年，日通公司上海代表處和深圳代表處成立。
　�。ū景娉�署名文章外其余資料由各公司提供）