作為世界第五大集裝箱運輸企業，德國赫伯羅特公司的大股東擬將集裝箱業務從集團中剝離出去，近期各方圍繞赫伯羅特公司展開了收購戰，包括馬士基航運、達飛輪船等航運巨頭都與赫伯羅特傳出“緋聞”。市場分析人士認為，鑒于赫伯羅特在航運界的排名和地位，一旦收購結果揭曉，國際航運巨頭的座次可能將會調整，同時也將深遠影響到航運界的競爭。 
　　座次或生變 
　　在原本有意收購赫伯羅特公司的各方中，不僅包括馬士基航運、達飛輪船等航運公司，部分財團也加入進來。其中，出于保護本國資產不落入外資的目的，一個由德國投資者組成的財團意圖收購赫伯羅特公司，同時也有財團表明希望收購赫伯羅特公司。 
　　從目前集裝箱運力的排名來看，馬士基航運當之無愧的是龍頭老大，緊隨其后的就是地中海航運、達飛輪船、長榮海運和赫伯羅特，中國的中海集運和中遠集運運力在伯仲之間，排名在第六位和第七位之間。分析師表示，如果收購行為發生在排名靠前的國際航運巨頭身上，那么集裝箱運力的座次表將變化，同時也將影響到部分航線和競爭策略。 
　　馬士基航運目前是世界第一大集裝箱航運企業，但業界認為馬士基收購的可能性很小。因為馬士基在收購鐵行渣華后，兩個大型航運企業的整合問題一直沒有得到很好解決；盡管馬士基保持了業內的霸主地位，但馬士基也為此付出了巨大的財務代價，因此馬士基在沒有理順鐵行渣華情況下，不會再次貿然出擊“吞下”赫伯羅特。原本有意收購赫伯羅特的達飛輪船負責人日前表示，考慮到集裝箱航運的前景不明朗，公司放棄收購赫伯羅特�？偛课挥谛录悠碌臇|方�；剩�依靠大股東淡馬錫控股的背景，一直以來積極與赫伯羅特大股東進行談判，但始終沒有實質性進展。 
　　同時，市場上也傳出中國的中海集運也有意參與到收購戰中。華泰證券研究員余建軍認為，中海集運參與進來，意味著中國資本將發揮作用，此種收購行為可能會得到各方支持。 
　　網點獲青睞 
　　國內一家航運企業的人士分析，之所以赫伯羅特公司的收購吸引了眾多航運企業的目光，主要在于赫伯羅特公司擁有的網絡布點。 
　　赫伯羅特公司是最先在歐洲從事化工品、原油等特殊工業產品運輸的公司之一，在德語國家海運界居于主導地位，在全球90多個國家設有分支機構。赫伯羅特公司原本在航運界的排名在十五名外，但在收購了加拿大太平洋輪船后，赫伯羅特公司的運力一下子躥升至前五名。赫伯羅特公司也與馬士基一樣品嘗到了收購的苦澀，赫伯羅特公司在收購后，財務狀況也不容樂觀。 
　　市場觀察者認為，在收購赫伯羅特公司過程中，亞洲的航運企業興趣尤其大，這也反映出了亞洲航企考慮到了赫伯羅特網絡布點與自身的互補性。包括中海集運對赫伯羅特產生興趣，看重的也是赫伯羅特在歐洲市場德航線布點和地位。單純的財務投資者可能只是表明了一種意向。赫伯羅特自身不僅需要財務投資者改善公司的財務狀況，同時也需要戰略投資者來改善公司的經營狀況。