自7月中旬以來，秦皇島煤炭價格連創新高，每噸突破1000元大關。與此同時，沿海煤炭運輸行情卻不升反降。上海航運交易所數據顯示，與上月同期相比，煤炭運價指數大幅下跌了28．47％。  　　7月21日從秦皇島海運煤炭交易市場獲悉，具有代表性的發熱量5500大卡末煤平倉價約為1015－1030元/噸，已在1000元以上的高位盤桓了一周左右。但這個價格卻是有價無市，據市場反映，為確保奧運期間的用電需求，沿海航線正忙于搶運電煤，市場煤供應量急速下跌。據介紹，現階段我國煤炭市場的運輸需求回落非常明顯，船公司運力相對寬松。由于煤炭資源緊張，船舶等貨時間較長，秦皇島、天津、黃驊等主要港口的市場煤貨源少之又少，承運市場煤運輸的一些公司很難攬到貨源，導致近期海運費大幅下降。因此，目前雖然正值“迎峰度夏”的煤炭運輸高峰時段，沿海煤炭運價指數卻令人詫異地走出了一條與往年不同的軌跡。目前，北方主要煤炭發運港至華東、華南航線市場運價全線下滑，秦皇島至威海1－1．5萬噸的船運費約為45元/噸，到上海2－3萬噸的船運費約為70元/噸，到廣州3－4萬噸左右的船運費約為140元/噸，有些航線的市場運價已低于長期運輸合同價格。