29日，記者從市發(fā)改委獲悉，黔江經(jīng)張家界至常德鐵路（以下簡(jiǎn)稱黔張常鐵路）項(xiàng)目方案已經(jīng)國(guó)家發(fā)改委審批，正式納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。為加快推進(jìn)該項(xiàng)目建設(shè)，我省日前致函國(guó)家鐵道部和發(fā)改委，請(qǐng)求將黔張常鐵路納入2008年鐵路項(xiàng)目可行性研究計(jì)劃，爭(zhēng)取2010年破土動(dòng)工。 
　　常德直通渝、川
　　規(guī)劃建設(shè)的黔張常鐵路西起重慶市黔江區(qū)，途經(jīng)湖北省咸豐縣、來鳳縣，湖南省龍山縣、永順縣、桑植縣、張家界市，再經(jīng)我市桃源縣、鼎城區(qū)，到達(dá)常德火車站。該鐵路規(guī)劃線路總長(zhǎng)355.5公里，其中湖南省境內(nèi)265公里，總投資約300億元，初步規(guī)劃為國(guó)家Ι級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上，定位為連接成渝地區(qū)與華中地區(qū)并溝通華東、華南的客貨運(yùn)快速通道。該鐵路建成后，將改變我市去成都、重慶必須繞道迂行的現(xiàn)狀。
　　成為區(qū)域鐵路樞紐
　　目前，我市的鐵路建設(shè)已遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，枝柳線從西北過境，影響有限；而石長(zhǎng)線僅能發(fā)揮區(qū)域性支線鐵路的作用，運(yùn)力有限。黔張常鐵路建成后，將填補(bǔ)常德以西地區(qū)鐵路網(wǎng)的空白，打通常德與湘西北地區(qū)的交通，在我市與南北走向的石長(zhǎng)鐵路交叉，并且遠(yuǎn)期規(guī)劃中還將繼續(xù)向東延伸至江西省九江市。由此，常德站將升級(jí)為區(qū)域鐵路樞紐，極大提升常德的物流集散功能。
　　溝通成渝經(jīng)濟(jì)圈
　　黔張常鐵路橫跨渝懷線、枝柳線、石長(zhǎng)鐵路，溝通成渝、京廣、浙贛等鐵路干線。建成后既可有力帶動(dòng)沿線欠發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展，又有利于構(gòu)筑成渝地區(qū)東出通道，完善區(qū)域鐵路布局，促進(jìn)中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流。鐵路建成后，常德將起到溝通成渝經(jīng)濟(jì)圈與整個(gè)湖南聯(lián)系的作用，拉近重慶市與長(zhǎng)株潭城市群的城際距離，提升常德的地區(qū)輻射功能，同時(shí)帶動(dòng)桃源縣和鼎城區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。