煤炭、糧食運價指數齊跌不休，沿海散貨運輸市場行情連續走低，7月2日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收于2493.13點，較上周下跌5.67%。 　　各大電廠耗煤量增大，存煤量下降。電煤限價遏止了電煤價格無休止上漲，卻也引發原有合同兌現率下降問題。據中國電力企業聯合會統計，今年重點電煤合同兌現率僅為76%。目前秦皇島港的煤炭場存穩定在600萬噸左右，中轉站庫存充足，但庫存中高發熱量的電煤不足。本周沿海煤炭運輸市場仍以合同煤運輸為主，市場煤貨源稀少，各航線市場運價繼續下落。7月2日，煤炭貨種運價指數報收于3176.25點，比上周下跌7.1%。其中，北方至上海航線市場運價下跌較大。天津、京唐-上海、黃驊-上海航線平均市場運價分別為99元/噸、92元/噸，較上周分別下跌12元/噸和15元/噸，兩條航線運價指數分別報收于3263.91點和2888.31點，較上周下跌9.90%和10.60%。
　　近期東北玉米存量低于去年同期，本地飼料企業和深加工企業需求較高，多數貿易商不急于銷售手中玉米。沿海糧食運輸市場運價繼續回落。7月2日，大連-廣州，營口-深圳航線糧食市場平均運價為140元/噸、130元/噸，較上周分別下跌3元/噸和10元/噸，沿海糧食運價指數報收于2482.83點，下跌3.76%。
　　沿海金屬礦石運輸市場行情平穩，7月2日，金屬礦石運價指數報收于1565.86點。國家發改委、交通運輸部等聯合下發積壓鐵礦石的疏港令后，港口鐵礦石積壓依然嚴重。經財務分析顯示，囤積鐵礦石獲得的差價利潤遠遠超過提高的堆存費成本。
　　國內沿海原油與成品油運輸市場運價平穩。盡管國家發改委已于六月下旬提高了成品油價格，但貨方仍持觀望態度，成品油運量仍然較少。