中國出口集裝箱運輸市場評述(2008.08.08)     　　8月8日，中國迎來了舉世矚目的奧運盛事。本周，中國出口集裝箱運輸需求也表現出一波令人振奮的小幅升溫行情，歐洲、北美航線終于出現了一些增長勢頭，船舶平均艙位利用率均有所提高，運價基本保持平穩。8月8日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報收于1123.63點，較上周基本持平；上海地區出口集裝箱運價指數報收于1110.22點，較上周微跌1.0%。
　　歐洲航線，本周貨主出貨的積極性有所提高。根據航程估計，8月初發貨，9月初至歐洲收貨地，屆時歐洲人的長假已經結束，前期推遲出運的貨物已開始訂艙，船公司平均艙位利用率達到90%以上。然而需求形勢才剛剛有所好轉，還未到船公司恢復信心，提升運價的程度。因此本周運價仍然維持較低的水平，北方口岸運價水平略高于南方口岸。
　　美西航線，近期也表現出了“旺季”的一點點勢頭，貨主詢價頻繁，運量有所增長；美東航線船舶幾乎滿艙出運。在此形勢下，運價保持基本穩定，部分運價較低的船公司正在為恢復運價做努力。8月8日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數報收于1113.99點和1405.68點，均與上周基本持平。據業內人士分析，奧運會對集裝箱運輸的影響有限：一是奧運期間停產限產的企業和能源運輸關系較大，和集裝箱貨源相關的生產幾乎不受影響；二是部分被禁運的危險品貨物運量非常小，可忽略；三是港口和貨主運輸組織得當，最大程度地減少了查驗和道路限流對集裝箱貨物集疏運的影響。因此奧運期間，集裝箱運輸需求將保持原有的增長。
　　日本航線，由于運輸需求總體表現不佳，運價表現出小幅震蕩的行情。其中上海港日本航線運價變動較為頻繁，北方除青島港基本穩定外，其他港口日本航線運價不同程度地出現松動。業內人士分析，自9月起，將迎來日本航線的運輸旺季，對運價的恢復將起到積極的作用。
　　近期，《反壟斷法》的實施成為熱議的話題。就《反壟斷法》是否會對班輪公會和運價協議組織在我國的行為起到約束性作用的問題，有專家認為中國是聯合國班輪公會行動守則公約的簽約國，暫不會對班輪公會在中國的行為作出禁止性決定。