12日召開的濟南市現代物流業發展工作領導小組第一次全體會議提出，到2010年，全市現代物流業增加值達到255億元，年均增長17.5%以上，社會物流成本占GDP的比重下降到15%左右。到2012年，全市物流產業經濟效益顯著提高，物流成本占GDP的比重持續下降；物流業增加值占GDP的比重有較大提高，社會化物流配送企業比重達到50%以上，初步形成山東省綜合物流中心和全國區域物流中心城市的基本框架。 
    會議提出，當前和今后一個時期，濟南市將以完善城市物流服務功能為核心，緊密結合山東省會城市群經濟圈和濟南城市發展及產業發展布局，大力培育物流市場，系統整合物流資源，改造提升傳統物流，培育發展第三方物流和集團型物流企業，逐步構建起以物流園區為依托，以物流平臺為支撐，以第三方物流為主體的城市配送、區域物流和國際物流三個層次的物流網絡體系，使現代物流業發展成為濟南市重要的主導產業和優勢產業。 
    濟南市副市長趙文朝參加會議并講話。 
    又訊： 昨天從有關會議上了解到，當前和今后一個時期，濟南市將把物流園區建設作為發展現代物流業的突破口，重點搞好蓋家溝、現代、郭店三大物流園區的規劃建設和提升改造工作。 
    北部蓋家溝物流園區，以蓋家溝物流基地和零點物流港為依托，在加強生態建設保護的同時，加快制定建設提升的詳細規劃，采取積極有效措施，盡快解決規劃、土地及管理等方面存在的問題，系統整合周邊物流資源，完善園區服務功能，提升園區檔次水平，把該園區逐步建設成為以商貿服務型物流為主要功能的現代化物流產業集聚區。 
    西部現代物流園區，以建設服務全市經濟發展的綜合服務型物流園區為目標，繼續堅持高起點規劃、高標準建設、高水平運營的原則，盡快建立專門的開發建設管理委員會，統籌協調解決園區開發建設中遇到的困難和問題，力爭把該園區打造成濟南市第一個現代化的示范性物流園區。 
    東部郭店物流園區，以建設服務東部產業帶為主要功能的生產服務型物流園區為目標，積極推進，盡快破題。目前該物流園區發展規劃正在抓緊制定中。 
    另外，濟南市還將加快規劃建設“四個物流中心”。以出口加工區為依托，加快規劃建設邢村保稅物流中心；以濟南國際機場為依托，結合臨港開發區建設，加快規劃建設空港物流中心；以泉勝國際物流為依托，加快規劃建設西北部物流中心；以濼口鐵路貨運站為依托，加快規劃建設鐵路物流集散中心。通過以上物流園區和專業物流中心的系統規劃和建設，促進各種物流資源和生產要素有效聚集，為濟南市現代物流業提供良好的發展載體。(記者 張云強)