本周，中國出口集裝箱運輸市場行情基本平穩，遠洋航線波動不大，日本航線旺季將至，運價雙雙止跌回穩。8月15日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1128.60點，上海地區出口集裝箱運價指數報1112.28點，都與上周基本持平。 　　本周，歐洲、地中海航線貨量穩定。受益于前期船公司撤線并班的舉措，在一定程度上緩解了奧運期間的供過于求矛盾，目前市場供求形勢較好，本周船舶平均艙位利用率達到90％以上。但仍有空余的艙位依然導致船公司為爭奪貨源而繼續調低運費報價，據業內人士反映，歐洲、地中海航線海運費已經降至歷史低點，華南地區甚至報出500美元/TEU以下的超低價。而這已經明顯低于日益上調的燃油附加費（BAF），據悉，9月份歐洲、地中海航線的BAF將再上調至780美元/TEU。上漲的附加費在一定程度上彌補了海運費的下跌，市場整體運價才得以維持在一個略高的水平。8月15日，上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數報1518.71點，較上周微跌1.1％。
　　北美航線，本周行情繼續走穩，美西航線平均船舶艙位利用率在80－90％之間，市場運價穩中有升；美東航線爆艙之勢不減，原先延遲的旺季附加費（PSS）開始收取，幅度在100美元/FEU。8月15日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別為1126.56點、1416.01點，分別較上周微漲1.1％、0.7％。但據了解，本周該航線上將有船公司大船換小船，運力的增加將有可能會給原本較為平靜的北美航線造成一定的動蕩。
　　日本航線，隨著日本盂蘭盆節的結束，傳統運輸旺季將至，本周運輸市場行情止跌走穩。加上由于個別船公司撤班并班，進一步為日本航線進入上升期做好了準備，盡管貨量較上周沒有明顯增加，但平均船舶艙位利用率有所上升，上�？诎恫糠执�公司甚至出現爆艙現象。據業內人士反映，此種市場形勢至少可以維持到9月中旬，船公司有信心恢復到近年來的最好局面。良好的需求前景為日本航線市場運價的恢復提供了強有力的支持，盡管本周海運費還未有明顯回升，但預計下周就可以有較大幅度的反彈。8月15日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為720.53點，與上周基本持平。