由于巴西淡水河谷公司本周宣布推遲運往中國的鐵礦石貨盤發貨，導致本周國際干散貨市場加速下行。本周四，波羅的海干散貨運價指數終于擊破5000點關口，報收于4893點，創今年以來新低；同比下跌981點，跌幅為16.70％。三大船型市場全線暴跌。 　　巴拿馬型船市場
　　本周巴拿馬型船市場跌勢難擋，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于4849點，同比下跌1096點，跌幅為18.44 ％。
　　在太平洋和大西洋地區， 盡管中國從8月份起再度成為煤炭凈進口國迫使日本和韓國不得不加大從澳洲和印尼的煤炭進口，并導致煤炭海運運距顯著拉長，但本周海岬型船市場繼續加速下行，最終拖累本周巴拿馬型船市場進入跌勢難擋通道。本周行情低迷到如此地步，以致在大西洋地區未見成交任何一筆航次租船交易。與此同時，由于近階段巴拿馬型船市場行情震蕩不定，特別是北京奧運結束后并沒有出現船東們期盼已久的反彈行情，使市場信心有所動搖并導致短期和長期期租成交量大幅減緩，而租船需求的低迷推動兩大地區積聚的空載運力進一步增加，更加劇了行情的下調步伐。由于缺少海岬型船鐵礦石分流貨盤的有力支撐，本周大西洋地區租船行情的跌勢尤為明顯，周末7.4萬載重噸級巴拿馬型船往返航程和單程航次日租金分別為3.9萬美元和5.5萬美元，比上周末下跌30.7％和20.6％。據路透社報道，今年8月，由于中國將煤炭出口關稅調高至10％，導致其煤炭出口下跌29.5％，為337萬噸；而煤炭進口為374萬噸，比7月份上升10％，推動中國再度轉型為煤炭凈進口國。
　　海岬型船市場
　　本周海岬型船市場再創新低，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于6655點，同比下跌1452點，跌幅為17.91％。
　　在太平洋和大西洋地區，中國港口鐵礦石堆存量仍然居高不下導致鐵礦石海運需求低迷不振，推動本周海岬型船市場加速下行再創新低。而巴西淡水河谷公司繼上周向中國鋼鐵生產商要求將鐵礦石價格再調高20％后，本周又宣布推遲運往中國的鐵礦石貨盤發貨。據報道，在巴西沿海港口等待裝貨的大型礦砂船數量已從上周末的46艘增加到本周近100艘。這一重大事態發展導致本周末海岬型船4條航次期租航線平均日租金跌至6.84萬美元，創2007年1月份以來20個月的最低水平；該租金與今年6月5日歷史最高記錄的23.4萬美元相比，大有恍如隔世之感。本周末，巴西圖巴朗至北侖港鐵礦石運價為48.9美元/噸，也創14個月以來的新低。在本周即期租船、程租租船和期租租船行情大幅下調同時，本周海岬型船FFA第四季度日租金卻逆勢上揚，周末報收于8.8萬美元。
　　靈便型船市場 
　　本周靈便型船運輸再度大跌，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于3130點，同比下跌502點，跌幅為13.82％；靈便型船運價指數（BHSI）報收1778點，同比下跌239點，跌幅為11.85％。
　　在太平洋和大西洋地區，由于海岬型船和巴拿馬型船市場巨幅震蕩下調，導致超靈便型船和靈便型船船東們的利潤在二周時間內縮水40％～50％，堪稱今年以來干散貨市場跌幅之最。