9月8日 ，被稱為中國目前開放度最高的特殊監管區域之一的“廈門海滄保稅港區”正式開工建設，這是我國第七個獲批建設的保稅港區。 
　　“海滄保稅港區的設立，將為廣大投資企業發展國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和出口加工創造良好的政策與配套環境；將大大增強廈門港的集聚效應和輻射能力，為北連長三角、南接珠三角以及中西部地區架設了橋梁和通道，提升了廈門港的國際地位，為廈門打造國際航運中心、確立國際樞紐港的地位發揮巨大作用�！睆B門市委副書記黃杰成在開工慶典儀式上說。 
　　廈門海滄保稅港區位于海滄臺商投資區南端，規劃面積9.5平方公里，分為出口加工區、物流園區和港區等三個區域。 
　　廈門海關工作人員介紹說，海滄保稅港區這三個區域將以全封閉高架道路連接形成一個統一的監管區域。將按照海關“一線放開、二線管住、區內自由、入港退稅”的監管原則，實行全封閉化、信息化、集約化監管方式，為企業提供24小時特別服務，提高了企業通關效率，大大縮短時間和簡化報關程序，使企業實現“零庫存”。根據國家規定，港區將實行港外貨物入港保稅；貨物出港進入國內銷售按貨物進口的有關規定辦理報關手續，并按貨物實際狀態征稅；國內貨物入港視同出口，實行退稅；港內企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅等政策。在參照國外自由港發展模式和國際慣例的經驗上，目前，廈門相關部門正在積極探索，結合廈門實際，制定更為完善開放的政策和管理模式。 
　　　 9月12日，廈門市政府相關部門再次開會進行研討，廈門市市長劉賜貴表示，海滄保稅港區要從立足“海西”、服務大局的高度出發，把海滄保稅港區作為一個服務全國經濟發展和促進海峽兩岸經貿合作往來的重要載體，做強做大保稅港區，將港區建設成為海峽西岸功能完善、服務周到的港口群，成為“海峽西岸經濟區”建設中的科學發展先行區和兩岸人民交流合作的先行區。 
　　廈門港是我國沿海主要港口，綜合運輸體系的重要樞紐和集裝箱干線港。近年來，廈門港口生產持續出現良好發展勢頭。2007年集裝箱吞吐量468萬標箱，今年有望達到530萬標箱。廈門港通往世界各地航班有280多條，基本覆蓋了全球各主要港口，是中國第四個可接待第六代大型集裝箱船舶的港口。 
　　廈門海滄保稅港區建設管理單位廈門海滄投資總公司總經理邱金山在接受記者采訪時說，海滄保稅港區地理位置優越，發達的高速公路、便捷的鐵路交通網絡可以直接進入港區。廈門港到臺灣高雄港僅165海里，貨運直航不到10小時。根據廈門海滄港與高雄港的航程距離、國際航線走向和相近的地理位置，建設廈門海滄保稅港區將充分考慮到與臺灣高雄港對接，形成優勢互補、共同促進。廈門將在學習高雄港先進經驗的基礎上，實行更加符合國際慣例的現代海關監管模式，優化口岸通關環境，大大簡化船舶進出港的手續，提高國際中轉運輸效率，提升港口綜合競爭力。 
　　邱金山還介紹，廈門海滄保稅港區主要開展集裝箱港口運輸裝卸、國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和出口加工業務，以及與國際航運配套的金融、保險、代理、理賠、檢測等服務業務。 
　　據悉，根據福建省委省政府、廈門市委市政府“用最短的時間、最快的速度精心組織建設高層次的、有特區意義的保稅港區”的要求，保稅港區分三期開發建設。目前保稅港區建設正全力推進。