國內航空業的需求一度因為奧運嚴格的安檢出現下滑，投資者寄希望于奧運結束后，航空市場能夠出現反彈。有媒體甚至用“井噴”來形容航空市場可能出現的回升。然而，在采訪了部分行業分析師和上市公司后，記者發現，他們目前更多的還是等待和觀望，雖然預計未來市場會好轉，但客座率等運營指標也只會出現恢復性增長，不太可能出現大幅反彈。 　　業內認為，影響航空公司業績有三個比較大的因素：客座率、油價和人民幣升值。后兩個因素是航空公司本身無法控制的。目前，油價高企的成本壓力仍對航空業盈利能力構成巨大威脅，加上人民幣升值放緩，航空業匯兌收益減少等因素，已經讓一些分析師把關注的目光投向了其他行業。
　　對于奧運后的航空市場，部分行業分析師和上市公司表現得也沒有想象的那么樂觀。
　　一業內人士稱，奧運期間安保升級和簽證制度調整使國際國內流量大幅減少，隨著黃金周的到來，簽證制度的放寬、旅游業的回復以及災后重建，今年將保持平穩水平，未來航空業可能恢復常態。
　　長江證券分析師吳云英、德邦證券分析師鄭慶平等也強調，奧運后，客座率較之前的幾個月可能會出現增長，但主要是“恢復性增長”。對于航空業的整體需求，鄭慶平表示仍然比較悲觀。雖然奧運后航空需求有望在四季度有所回升，但考慮到經濟發展可能減速等情況，航空需求整體疲軟的趨勢恐難以改變。
　　國金證券一分析師表示，具體情況還要看9月15日左右將公布的各大航空公司8月份運營指標。奧運會負面效應的消除、黃金周等帶來的積極效果，要到9、10月份才能顯現。
　　南方航空一負責投資者咨詢的工作人員稱，目前公司客座率等指標和之前幾個月比沒有多大變化。
　　由于航空業需求與宏觀經濟發展聯系緊密，分析師希望能從航空公司公布的運營指標中，觀察經濟發展的情況以及航空業接下來的發展趨勢。民族證券分析師王曉艷說，往年7至10月，因為是行業旺季，航空公司運營數據在圖表上會形成一個波段。今年因為奧運安檢等負面因素，7月份航空公司運營數據低于過去幾年的水平。奧運后，航空公司業務量預計會好轉，表現在圖表上，今年7至10月份的運營數據應該比較平穩，波段不會很突出。