據英國倫敦勞埃德新聞報報道，地處歐洲、亞洲和地中海三大區域交匯處的黑海地區港口，最近幾年抓住國際市場機遇的同時，充分發揮其天時和地理等方面的市場優勢，集裝箱吞吐量逐年迅速向上攀升。2007年，黑海地區主要港口集裝箱吞吐量同比增長38%，其中進口增長45%，出口增長5%；預計2008年黑海地區主要港口以進口貿易為主的集裝箱吞吐量增長率將不低于2007年。
　　黑海地區港口集裝箱吞吐量暴漲的主要原因是，黑海周邊國家和地區經濟快速增長，拉動當地國民生產總值提高、人均收入增加、社會購買力強盛，推動進出口貿易，尤其是金銀裝飾品、電視機、電腦、收錄機、汽車成品和另配備件、食品和建筑裝飾材料等進口貨物貿易量的大幅度擴大。再加上遠在西北方的波羅的海港口集裝箱碼頭最近幾年擁塞越來越嚴重，促使亞洲托運人不得不從黑海尋找運輸口岸，從那里轉運北歐和東歐進出口貿易集裝箱。原本黑海地區港口集裝箱吞吐量最大的僅僅是羅馬尼亞康斯坦察樞紐港口，后來俄羅斯的新羅西斯克港、烏克蘭的敖德薩和伊利切夫斯克港等黑海之濱港口也發展成為黑海地區的集裝箱樞紐港。
　　2007年俄羅斯新羅西斯克港集裝箱吞吐量達到342 000TEU，與上年同比增長51%，其2008年第一季度集裝箱吞吐量為102 557TEU，與2007年同比增長44%，預計2008年將達到500 000 TEU。國際集裝箱運輸市場專家們估計，由于新羅西斯克港新近投資開發建設的岸線長1 390米、擁有3個泊位、可以同時靠泊5 000TEU型集裝箱船3艘的NLE集裝箱碼頭，于2008年3月正式竣工和投入運營，新羅西斯克港集裝箱吞吐量將很快超過俄羅斯遠東地區的東方港，成為僅次于圣彼得堡港的俄羅斯第二大集裝箱樞紐港，其集裝箱吞吐量也將超過烏克蘭的敖德薩港口。
　　2007年，烏克蘭伊利切夫斯克港集裝箱吞吐量達到533 000TEU，與2006年的324 000TEU同比增長64%，其2008年第一季度集裝箱吞吐量為151 000TEU，與2007年同比增長54%。
　　烏克蘭敖德薩港集裝箱碼頭泊位航道水深達到－11.5米，2007年港口集裝箱吞吐量達到524 000TEU，同比上年的396 000TEU增長逾32%，其2008年第一季度集裝箱吞吐量為120 000TEU，與2007年同比增長16%。
　　2007年，位于黑海東部的格魯吉亞的波季港集裝箱吞吐量達到185 000 TEU，與上年同比增長46%，與2005年同比則增長率為76%。
　　羅馬尼亞康斯坦察港是黑海地區進出口貿易集裝箱和貨物吞吐量規模最大的港口。在阿聯酋迪拜世界港口公司等投資商的積極參與大力資助下，目前康斯坦察港正在投資開發和更新集裝箱碼頭。2007年，康斯坦察港貨物吞吐量達到5 780萬噸，集裝箱吞吐量達到141萬TEU，與上年同比增長36%。
　　目前，黑海地區的俄羅斯港口和烏克蘭港口全部加起來的集裝箱年吞吐能力為180萬TEU，而其實際集裝箱吞吐需求高達250萬 - 300萬TEU，港口碼頭供需兩者之間缺口相差甚遠。從2002年以來，瀕臨黑海的烏克蘭港口集裝箱吞吐量年均增長34%，預計2008年和2009年的增長率將分別達到20%。
　　近幾年黑海地區港口集裝箱碼頭投資開發步伐正在加速，預計到2010年，黑海地區的俄羅斯和烏克蘭各大主要港口集裝箱吞吐能力年均總和可以達到300萬TEU，2015年達到540萬TEU，2020年達到950萬TEU。從2008年起，這些黑海之濱港口集裝箱碼頭的擁塞態勢將會逐年緩和。