希臘、塞浦路斯和馬耳他等歐洲傳統航運國家，日前向歐盟輪值主席國瑞典表明，反對在上月底于布魯塞爾會議上制定的海運業二氧化碳減排目標，這為12月在哥本哈根舉行的聯合國氣候變化會議上，有關海運業界減排的討論增添更多變數。
歐盟部長理事會早前在布魯塞爾會議上，為區內海運和空運業界訂定碳減排目標，期望兩者能在2020年前分別較2005年減少20%和10%的碳排放。不過，據瑞典知情人士消息指，現時有4至5個歐盟國家反對有關目標，當中以希臘為首，塞浦路斯和馬耳他從後呼應，要求歐盟調低減排目標，并有傳意大利和西班牙亦在反對國家行列之中。英國、法國、愛爾蘭、荷蘭和大部分東歐國家則支持該減排目標。
海運業和航空業目前不受《京都議定書》限制，歐盟訂立的減排目標對業界影響重大，而就有關目標的分歧將使12月舉行的聯合國氣候變化會議出現更多變數和討論。
聯合國環境部委員丁馬斯上月底曾在布魯塞爾公開表示，歐盟部長理事會在會議上已出現爭端，他坦言難以預期最終雙方能否達成協議。瑞典必須盡快說服反對減排目標的航運國家，以求在哥本哈根會議前，獲得會員國一致性支持。
歐洲委員會曾發表報告稱，假如海運和空運業界在2020年前較2005年減少30%的碳排放，屆時將可每年增加250億歐元收入，不過報告似乎未能完全說服所有成員國。一名上周曾出席有關會議的代表稱，盡管主席國在會議上已列舉各種數據，以求反映目標合理，不過減排目標必須顧全市場運作模式，以更實際的理據說服成員國。