正當香港忙于籌備啟德機場的新郵輪碼頭之際，新加坡卻已搶先一步，日前正式宣布動土興建大型國際郵輪碼頭（ICT），比香港郵輪計劃提早一年完成，旨在發展新加坡成為區內的郵輪中心龍頭。 
動土典禮由新加坡貿工部部長林勛強在濱海碼頭舉行，該處位于未來國際郵輪碼頭所在位置附近，超過百名來賓和政府官員、業界代表等出席此次活動。 
根據新加坡政府對規劃的要求，該碼頭必須在2011年年底竣工，2012年正式營業，郵輪泊位能力要比目前的郵輪中心增加一倍，目的是要讓更多郵輪以新加坡為母港，掛靠新加坡與亞洲之間港口。新碼頭水深，有足夠周旋掉頭區，沒有高度限制，即使世界最大郵輪──20萬噸、可載5400名游客「海洋綠洲」號超大型郵輪都可以泊在該碼頭，并使用碼頭的一切設施，這對位于南部圣淘沙島附近的新加坡郵輪中心起到補充作用。 
世界最大郵輪可停泊 
新加坡郵輪業務開始比香港還要早，2003年至2008年的客運量年平均增長12%。全行業在經濟不景氣之下，仍然保持一定升勢，今年上半年與去年同期相比，依然有兩成升幅。去年有超過1000艘郵輪到訪新加坡，帶來92萬名游客，游客主要來自印尼、印度、馬來西亞、澳洲、新西蘭和歐洲，作為郵輪目的地，展示了新加坡的風采。今年上半年，共有54萬名游客到訪，當局極希望今年郵輪游客人數可達100萬人次大關。新加坡旅游局希望至2015年郵輪游客每年可吸引到160萬人次。 
新加坡貿工部部長林勛強在致辭中表示，亞太郵輪產業約占全球郵輪產業7%，該地區仍然是一個重要的郵輪游客的來源，對于熱愛郵輪旅游的西方客人，依然是一個具有異國情調和理想的目的地。 
亞洲郵輪業顯著增長 
他還表示，亞洲郵輪業正處于顯著增長的前端，機會對于地區和新加坡是巨大的，新國際郵輪碼頭將是一項戰略，創造有利條件，實現新加坡的愿望，成為亞洲郵輪樞紐和地區門戶，并證明新加坡繼續致力于發展亞洲郵輪業。 
據介紹，新國際郵輪碼頭的設計，是要確保郵輪游客順利、方便和無縫對接，以實現由碼頭登岸、旅客快速周轉不超過30分鐘，其先進的功能作用和獨特的航海主題，體現在結構和碼頭設置的調諧，以提高郵輪游客抵達新加坡的興趣與情緒，而濱海灣地區天然岸線則增加建筑物的瑰寶。