法國達飛輪船副總裁羅度菲?沙迪日前在巴黎首次對外透露，該公司上半年共虧損5.15億美元，期內總收入下跌34%，至48億美元。他認為公司全年必將錄得虧損，調整新船訂單屬當前首要任務，但他亦預期全球集箱貨量明年可望回升6至9%。 
達飛一直未有對外公布上半年虧損金額與其它財務狀況，不過該公司正面臨高達56億美元債務到期，并手持大量新船訂單，在業內已非秘密。該公司早前已宣布與亞歐銀團商討重組債務的方法，并表示尋求調整訂單安排，消息曾令韓國造船業界出現短暫恐慌。 
沙迪指出，上半年總收入下跌34%，至48億美元，最終虧損5.15億美元，全年業績難免會錄得31年以來第二次虧損，總運量將下跌8%，至800萬標箱，不過跌幅已較原來預期為少。他期望，該公司能憑著較分散的業務架構，以及南美線、西非線和個別歐洲線業務改善表現，彌補亞歐線的損失。 
就亞歐線表現而言，沙迪認為目前的趨勢良好，歐洲的消費力正在回升，貨量亦在改善，只有泛太線市況前景仍不明朗。他認為集箱貨量過去顯著的升幅不會再出現，但預期明年全球貨量可望回升6至9%，而有關預測已普遍得到業內人士認同。 
達飛在2012年底前將再接收49艘新船。沙迪直言，當前首要任務是與船廠就推遲新船訂單交付達成協議，其中以明年即將交付的新船最為迫切，交付日期可能最多推遲一年。不過他強調，未有計劃撤單，亦不打算推遲8艘運力達13300箱大型集箱船的交付日期。 
沙迪表示，該8艘大型船舶將于下月開始陸續交付，但購入超大型船舶屬集團的長遠發展策略，有助提高亞歐線的營運效益，因此絕不會推遲交付。 
另外，該公司已上調削減成本開支目標，由6億美元增至7.15億美元，鼓勵退休和停止增聘人手。沙迪預期該公司通過重訂租約方法，自今年1月起已節省4.15億美元。