在專家預測全球船運價格將在年底前再跌50%之時，中遠集裝箱運輸有限公司（簡稱“中遠集運”）宣布了數項提價舉措，將地中海西至遠東航線運價上調100美元/標箱，同時將亞洲（日本除外）至地中海、北歐及波羅的海的旺季附加費延長征收至11月30日。對此，中遠集運黨群工作部時部長今日接受網易財經連線時稱，盡管公司已經數次調價，但目前除了東南亞個別航線外，絕大部分運價都不夠成本，其中歐美航線差距較大。 　　“國外專家稱航運業倒閉潮就要來了，主要是看到美國的形勢很不好，但這并不能代表中國。除了整體復蘇外，中國各個地方在出口退稅等方面提供的支持也很大，大多數集裝箱碼頭對未來的走勢都比較看好�！敝袊�港口協會集裝箱分會秘書長陳長庚告訴網易財經。
　　“在經濟整體下滑時，集裝箱運輸業是反應最快的，但在經濟復蘇時，它卻是反應最慢的。比如鋼材需求恢復了，先要制成產品，再通過波羅的海干散貨指數才能反應出來，最后才能傳導到運費價格上。目前全球航運業并不景氣，中遠集運之所以調整價格，就是得益于中國經濟的復蘇�！睍r部長說。
　　中遠集運此次調整的重點是西北歐及地中海地區。從11月1日起，將對遠東、印度次大陸至西北歐及地中海航線的幣值附加費按海運費的13.04%收取，同時對該航線調整燃油附加費及緊急燃油附加費。在此之前的10月15日，中遠集運已經宣布對所有遠東及印度次大陸至地中海地區的20英尺普通箱及冷箱貨物征收超重附加費。
　　“航運公司的壓力確實比較大，因為這是一個完全放開的市場，各個企業為爭奪集裝箱貨源會進行殘酷的競爭，上海市為此已經出臺了價格報備制度，來抑制惡性競爭�！标愰L庚說。
　　上海國際航運研究中心秘書長真虹稱，目前干散貨運輸已經出現了復蘇跡象，但據此來判斷整個航運業的向好為時尚早，真正到全行業復蘇恐怕還要兩年左右的時間。