□中國物資儲運協會會長姜超峰 
    當前物流園區間的合作還處在初級階段，經驗交流還不深入，信息溝通還不全面，各個園區基本上都在關注本園區的發展，沒有形成全國園區的網絡和業務合作紐帶。但加強物流園區之間的交流很有必要，而園區之間也具有合作的需求。 
    一、信息和經驗的交流。這是園區間合作的重要方面，物流園區因地域所限，分布在各個城市周圍。其運作模式、交通條件、地理位置、建設規模、招商情況等信息不易被其他園區了解。一些先行的園區在建設過程中成功的經驗和失敗的教訓，如果能被后來者接受，將會避免很多損失。中儲曾組織過一次市場主導型的園區考察，在市場培育、開發程序、功能規劃、業務模式、運營管理等方面收獲良多。 
    二、園區網絡化。物流是最需要網絡化經營的產業。有實力的企業，無不在編織自己的物流網絡。運輸網絡中，貨運樞紐、貨運中轉站、碼頭、收貨站等大大小小的站點成為運輸網絡的節點，不同的運輸方式在這里交會，大量的貨物在這里集散，保證了物流的順暢運轉。但在當前，由于這個節點之間缺乏了解和信任，其功能沒有充分發揮出來。每天都有大量貨車在空駛和等待，造成了巨大的浪費。德國和日本貨運中心的經驗值得借鑒。不同運輸公司之間在貨運中心的幫助下結成業務合作關系。比如A、B兩家運輸公司，A公司負責德國南部斯圖加特地區的業務，B公司負責北部柏林地區的貨運業務，向南、向北的貨物在中部卡塞爾貨運中心進行重新拼裝，有效解決了車輛回空問題。 
    在倉儲網絡需求方面，一些大的廠商，尤其是跨國企業，急需在中國設立倉儲網點，以便統一管理產品的銷售和采購物流。但在中國，除中儲、中外運的倉儲網絡之外，很難找到成體系的倉儲企業，如果物流園區能提供網絡性服務，將受到這類企業的歡迎。 
    三、入園物流企業信用咨詢服務。由于當前物流企業散、小、亂情況的存在，使得客戶對物流企業資信極為敏感。各物流園區對入園物流企業的情況比較熟悉，可以向客戶推薦可靠的物流運營商。浙江傳化在這方面做了很好的嘗試，但在園區間如何聯網、如何相互提供咨詢服務，還有待于探索和合作。