在許多人的印象中，港口遠離大城市的喧囂，人們更多接觸到的是火車的擁擠、飛機的快捷、高速公路的川流不息。盡管港口只是默默地處于城市的一隅，它們不是那么的張揚與奢華，但它們在現代產業與城市發展中卻是那么不可或缺。
　　廣東，這個有著4114公里海岸線的省份，自古以來港口便在社會發展進程中扮演著重要的角色。
　　如今，廣東許多城市如廣州、佛山、肇慶、云浮等，它們依托珠江，發揮港口優勢，以港興城，港城互動，將港口作為發展與壯大支柱產業的有力保障，從而在60周年的歷史上寫下濃墨重彩的一筆。
　　60年廣東港口碩果累累
　　據相關部門統計數據顯示，廣州港2008年港口貨物吞吐量達3.47億噸，居全國沿海港口城市第四位。
　　十年以來，廣州港集裝箱生產以年均40%的速度快速增長。目前，廣州港已與世界上80多個國家和地區的350多個港口有貿易往來，這些密集的航運線構成一只“大網”，不斷地把廣州生產的東西運往海內外，也不斷地把各地的原材料運入廣州。
　　港口為依托帶動城市產業發展
　　“城以港興，港為城用”，這句話很好地詮釋了廣州、佛山、肇慶、云浮等港口60年來對廣州、珠三角甚至華南地區經濟發展的意義。
　　廣州以港口為依托，先后建成了黃埔本田汽車制造基地、黃閣豐田汽車制造基地、南沙鋼鐵基地和龍穴島造船基地等四大臨港重工業基地，從而帶動了工業的發展，同時形成新沙臨港產業區、廣州開發區臨港工業區和南沙臨港產業區，港口對經濟發揮的“擴散效應”對城市發展給予了有力的支持。
　　與廣州港工業色彩深厚不同的是，云浮港在推動石材、礦產、水泥、不銹鋼等支柱產業發展方面具有很大優勢。佛山市則依托水運資源，加快對高新技術產業的布局。這些城市正是以港口為依托，產業布局與發展才得以加快，從而給經濟增長與社會發展帶來巨大回報。
　　擴港拓航做大做強港航經濟
　　為擴大港口對經濟發展的促進作用，各港口快馬加鞭，擴港拓航。
　　9月29日，具有7個千噸級泊位的云浮新港開港營運，年處理標準箱40萬標箱，年吞吐量最高可達千萬噸。云浮新港碼頭設計全部按�？�5000噸級船舶考慮，上航可達廣西貴港碼頭，下航直貫肇慶、廣州及港澳地區。云浮市委書記王蒙徽表示，云浮新港的建成，成為云浮連接珠三角溝通大西南的重要交通樞紐，實現與周邊城市的交通對接。除了新建碼頭，各城市港口也在緊鑼密鼓地進行航道拓寬與升級。
　　廣州港出海航道全長115公里，“九五”期間便實施了航道一、二期的拓寬，將航道的水深加至15.5米，但隨著更大噸位的船舶在航道中穿行，原來的條件已不能滿足發展之需。因此，廣州港目前正在實施三期工程項目建設，等2011年工程竣工后，航道水深可再至17米，屆時，15萬噸級的巨輪可以在廣州港南沙港區自由穿行。
　　肇慶港則似乎更先人一步，早在2005年便將西江南江口———肇慶段創建成全國“文明樣板航道”。該航道全長103公里，用肇慶市交通局副局長周澤英的話說，這是一條“黃金航道”，它對肇慶產業發展與提升有著特別的意義。據統計，2002—2006年肇慶進出港船舶數量分別為28.05萬、24.38萬、24.78萬、24.16萬和21.51萬艘，盡管運輸船舶數量在減少，但總吞吐量卻在不斷攀升，單位船舶載重的噸位得到提高，這樣便進一步降低了運輸成本，提高了企業的效益。目前，廣東各大港口并不故步自封于當前的通航能力與港航經濟，在相關部門主管看來，航運的發展對未來經濟的提升作用遠未到極限，相反，重視航運剛剛只是開始。誰能做大做強城市的港航經濟，誰或許就能在未來經濟發展的“大蛋糕”中獲得最大的那一塊。