11月10日訊 臺州，我省民營經濟創新發展綜合配套改革試點區；浙江物產集團，位居2009浙江省百強企業榜首。
　　當這家省屬國企龍頭扎進民企集中的臺州，會發生怎樣的“化學反應”呢？2006年7月，臺州市與浙江物產集團結成戰略合作伙伴關系，鼓勵、支持物產集團發揮在流通、物流等領域的帶動效應。在浙江物產集團尋找藍海的過程中，當地的民企也獲得了新的機遇。
　　11月4日，三門縣健跳鎮綿長的海岸線上，高大的龍門吊昂首挺立，皓友船廠碼頭一片歡騰——該廠承造的“HY007號”16500噸化學品船順利下水。來自智利的船東代表滿意地說：“這是我們合作的新起點。”
　　此時，“皓友”承造的另一艘“HY005號”16500噸化學品船正穿越太平洋，奔赴遙遠的阿根廷。
　　幾萬噸級的船臺船塢、數百噸重的吊車、等離子切割線、全天候船體分段車間……2007年11月，皓友船廠被浙江物產集團旗下的物產國際貿易收購后，發生了翻天覆地的變化，造船速度比以前快了好幾倍，次年第二月就交付了臺州市第一艘出口到歐洲的高附加值化學品船。
　　造船，使浙江物產集團在臺州完成了船舶制造供應鏈服務的完整布局。
　　2006年的戰略合作協議簽訂后不久，在臺州市東環大道上，由星星電子集團閑置廠房改造的浙江物產臺州先進制造業服務集聚區瓜熟蒂落。率先運作的我省首個船舶產業服務中心，成為雙方的第一個互動實驗品。
　　此時正是臺州民資涌向船舶修造業最火爆的階段，而船舶制造業急需的船舶設計、工程監理、質量檢測、融資信貸、設備配套、技術培訓等卻明顯滯后，有的甚至一片空白。船舶產業服務中心的成立正當其時，不僅為造船企業提供全業態服務，還引進了武漢理工大學華東船舶設計研究院，成功舉辦了“中國國際(臺州)船舶博覽會”。
　　對于浙江物產集團來說，正在努力打造集現代流通、物流服務、實業加工、貿易金融等功能于一體的現代流通產業集團�，F在，臺州理所當然地成了它試水“區域集成服務”新模式的地方。
　　一般而言，一艘3萬噸級船舶，鋼材用量就占1/4，約需七八千噸�！斑^去，我們只會簡單地把鋼材賣給船廠賺批零差價，做的是‘一榔頭’買賣。”浙江物產星星現代服務產業有限公司董事長徐宏生說，“現在串起了船舶業從原材料采購到出口交付的各個環節，嘗到了當‘供應鏈鏈主’的甜頭。”
　　作為實力雄厚的國企龍頭，浙江物產還利用融資新模式，為中小船廠送上了及時雨。臺州造船業多為民間資金參與。由于船舶修造周期長，投資金額高，往往幾艘船的價格就大大超過船廠的資產，融資風險較大，擔保無法落實。國際金融危機發生后，部分金融機構將船舶業列為高風險行業或預警區域，當地造船行業一度陷入“交船難、接單難、融資難”的困境。
　　浙江金港船業股份有限公司董事長陳佩華說：“我們有很強的制造能力，但如果不是浙江物產提供了12條船舶預付款還款保函服務，恐怕很難過這一關。”現在，手持金額達30多億元的16艘出口船舶訂單，“金港船業”已經度過了最困難的時期。
　　截至目前，浙江物產集團在臺州共為45條船提供了保函服務，累計金額相當于15億美元。
　　“像這些服務，確實是中小民營企業難以企及的。這就是國有大企業大集團的優勢所在。”臺州市經貿委主任張銳敏評價說，浙江物產不是從船舶生產企業那里挖利潤，而是從船舶融資服務入手，把自身的專業化、綜合性服務優勢整合起來，為船舶生產企業服務，真正實現了雙贏。
　　2006年至2008年，臺州的船舶工業始終保持著50%的增長速度，即使遭受國際金融危機沖擊的今年前三季度，也保持了35%的增長速度。
　　浙江物產與臺州聯姻的“化學反應”仍在繼續。
　　去年，浙江物產投資興建了臺州汽車零部件產業服務中心，全市近50家汽車零部件骨干廠商入駐，克萊斯勒、三菱等品牌店建成開業后服務集聚區則匯聚了汽車用品、救援、二手車拍賣等多項功能；
　　此外，浙江物產還準備聯合央企和臺州飛躍集團，通過五年時間打造一個超過50億元銷售規模的廢舊金屬循環利用和深加工產業鏈。
　　一組數據顯示：以打造生產性服務平臺為切入點，3年來，浙江物產在臺州開展船舶、汽車、醫藥、化工等行業的區域集成供應鏈服務，總投資規模超過10.9億元。今年1至8月已累計供應臺州各類鋼材35.49萬噸、汽車5297輛、煤炭42.39萬噸、油品8.64萬噸，出口船舶3艘，實現經營規模38.39億元、進出口1.34億美元。
“我們還遠遠沒有把浙江物產的商業平臺利用足。特別是當前國際市場萎縮，如何借助浙江物產的銷售網絡，提高企業的銷售能力，拓展國內市場，對我們來說，都是新課題�！迸_州市經貿委主任張銳敏告訴記者。