□余春瑜 練曉霞
    本屆賽事一直被業界稱為重卡節油的 “奧斯卡獎”，上汽依維柯紅巖在第一屆中國國際卡車節油大賽上便成績斐然。時隔3年后，合資后的紅巖再次憑借著產品良好的油耗表現而輕松奪冠，新品杰獅更在舒適性、經濟性、可靠性上展現了新一代重卡的標準。
    對此，業內專家指出，整車油耗低，不僅是發動機省油，還需要降低風阻以及采用相應的匹配技術。而杰獅除了發動機外，在降低風阻、匹配、輕量化等方面做了許多的工作。上汽依維柯紅巖常務副總經理左格拉表示，首先，杰獅采用了先進的駕駛室動力學設計，在減少風阻的同時，減少油耗和噪音。其次，匹配了世界上最為先進的柴油發動機。第三，和依維柯的產品一樣，運用了同樣的工藝方法和要求，做好了發動機與駕駛室、整車的匹配。在今年年底或者明年年初，上汽依維柯紅巖還將推出一款輕量化的杰獅車型，能減重500~800公斤。而且，關鍵性能并沒有受到影響。
    好的發動機給客戶帶來的價值就是省油，其意味著客戶每年可以節省很大一部分的燃油成本。在這一點，杰獅裝配了依維柯的CURSOR9發動機，其具備輕量化、機油用量低等特點，油耗比競爭對手同類型的發動機低5%~10%。上汽依維柯紅巖公司總經理陽樹毅舉例說，一位內蒙古用戶購買了幾輛杰獅牽引車，經過一段時間使用，他反映買了杰獅后，車輛百公里油耗較其他品牌同類車型能省10升左右，現在一升柴油的價格在6元左右，跑1000公里，他就能省下600元左右，一年下來就能省好幾萬元。
    在運價漲跌難斷的壓力下，眾多卡車用戶把視線轉向了降低燃油消耗，通過內部挖潛來增加收入。因此，對企業而言，提供節能的產品給用戶，不僅是給用戶創造利潤，更是體現企業對社會的責任感。在這一方面，紅巖無疑走在了行業的前面。從產品研發、技術投入、市場活動等方面都傾注了大部分精力放在了響應“節能減排”這一國策要求上，如在區域市場舉辦節油大賽，把用戶的關注點引導到節能減排上來。而紅巖的努力也得到了用戶的肯定。