業(yè)界盛傳的復(fù)征國內(nèi)燃油附加費(fèi)一事終于“塵埃落定”。國家發(fā)改委和民航總局公布的燃油附加費(fèi)征收新政策從11月14日起開始執(zhí)行，由現(xiàn)行統(tǒng)一收取標(biāo)準(zhǔn)，改為航空公司聯(lián)動(dòng)機(jī)制。根據(jù)新政策，燃油附加費(fèi)以航線為單位、區(qū)分長短航線分兩檔定額計(jì)算。800公里以內(nèi)向旅客征收燃油附加費(fèi)20元；超過800公里，征收50元。燃油附加費(fèi)收不收，收多少，什么時(shí)候收，由各航空公司自主決定，但不能超過這兩個(gè)上限。
    記者點(diǎn)評：自主決定，成為此次燃油附加費(fèi)復(fù)征后的一大看點(diǎn)。近年來，中國國際和國內(nèi)航線征收燃油附加費(fèi)一直處于起起落落的狀態(tài)。此番油價(jià)波動(dòng)令暫停征收近一年之久的燃油復(fù)加費(fèi)重出江湖，雖以全新姿態(tài)面市，卻令業(yè)界對此褒貶不一。不過，從由國家說了算到自主決定，意味著政府部門關(guān)于這一費(fèi)用征收的計(jì)劃色彩從此減弱，顯然是民航業(yè)的一項(xiàng)重大變革。但這項(xiàng)政策到底可不可行，是否會(huì)真正體現(xiàn)市場或消費(fèi)者的意志還需邊走邊看。 （王若懿）