□李衛(wèi)衛(wèi)
    現(xiàn)在，不管在什么場合，只要一提起物流人才需求，后面似乎總會跟上一個固定搭配——短缺。而為了論證這一點，還有一組流傳甚廣的數(shù)據(jù) “我國物流專業(yè)人才缺口600余萬人，2010年高級物流人才需求將達到30萬人以上”。
    如此之大的人才缺口，自然很容易讓人推斷出一個結(jié)論：物流專業(yè)就業(yè)形勢一定非常喜人。而在大學生就業(yè)難已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象的背景下， “就業(yè)前景好”的判斷，不管對于考生還是家長，無疑都具有極大的吸引力。
    這也就不難理解，為何物流專業(yè)越來越受到青睞的原因。尤其是2009年，國家將物流業(yè)列入十大調(diào)整振興行業(yè)之后，社會對于物流專業(yè)的關(guān)注更是急劇升溫，以該專業(yè)見長的各大院校都一躍成為報考中的大熱門。
    然而，數(shù)據(jù)的 “風光”卻難掩現(xiàn)實的 “殘酷”。當初或許正是受到 “人才缺口巨大”招引而投至物流專業(yè)麾下的學子們，當畢業(yè)后真正就業(yè)的時候，才驚覺所謂 “人才短缺論”，如今聽起來更像是一個遙遠的 “傳說”。他們不能理解，為什么到處都在講物流人才 “供不應求”，而他們卻連一份專業(yè)對口的工作都遍尋不著。甚至有人由此而萌生了 “上當受騙”的情緒，在網(wǎng)上發(fā)帖勸阻那些有意報考物流專業(yè)的后輩，不要被 “600萬”這樣的數(shù)字 “忽悠”。
    事實上，面對就業(yè)難，很多的物流專業(yè)畢業(yè)生也成為了 “繞道”論調(diào)的實踐者。在某次研討會上，一位大學物流專業(yè)教授不無痛心地告訴與會者，他們2009屆70多個物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，只有1人應聘到某物流企業(yè)，其余的統(tǒng)統(tǒng) “轉(zhuǎn)行”，做了和物流根本不相關(guān)的工作。而其他高校的情況也大致如此。
    這位教授在 “責備”學生對于物流專業(yè) “忠誠度”太差之余，也開始質(zhì)疑，實際的物流需求真是如統(tǒng)計數(shù)據(jù)中描述的那樣旺盛嗎？如果數(shù)據(jù)屬實，那這么大的人才缺口下，學生為什么在物流業(yè)找不到工作？如果不屬實，又干什么浪費那么多的教育資源，開設(shè)那么多的物流專業(yè)？
    就在物流專業(yè)畢業(yè)生感到迷糊難解時，不少物流企業(yè)卻正實實在在地遭遇 “人才荒”。在招聘網(wǎng)站上，物流企業(yè)的招聘信息不在少數(shù)，部分職位甚至常年虛位以待。從這個角度上看，物流人才短缺只是個 “傳說”的說法的確也有失公允。
    既然確有人才缺口，那畢業(yè)生何以入行無門呢？問題的根源可能就在于供需結(jié)構(gòu)上存在的錯位。作為供應方的高校培養(yǎng)出來的是一批理論知識豐富但動手能力欠缺，希望在管理崗位上 “發(fā)光發(fā)熱”的畢業(yè)生；而需求方真正需要的卻是擁有專業(yè)職業(yè)技能的實際操作者，或者經(jīng)過一線的歷練成長起來的管理人員。
    顯然，兩者之間差別明顯。那么，在這種矛盾之下，所謂的人才缺口僅僅停留在紙面上自然也就不足為奇了。而到底如何培養(yǎng)適用型人才，就成為我們不得不面對的難題。