繼韓亞、港龍航空公司沈陽航線停航后，11月24日記者得知，德國漢莎航空公司的“慕尼黑-首爾-沈陽”航班將于11月28日停航。 　　隨著淡季的到來，沈陽機場多條航線停航，而相對于客流量的淡季，遼沈地區對大型制造設備、零件的進出口需求量卻在日益增加：航班停航了，貨物該咋運？
　　從今年6月起，經常要到香港向總公司匯報工作的沈陽金領李玉靜發現沈陽直飛香港的機票很難買到了，“原來每周有很多趟，其中我主要坐港龍公司的，一周三趟，不過現在好像只有每周五有一趟南航的，要是實在著急，只好去北京轉機了。 ”
　　從今年6月1日起，港龍公司就暫停了沈陽到香港的航線， “什么時間恢復不好說，至少年內不會復航�！�24日港龍公司的工作人員表示。
　　“歸根結底是上座率低，運營成本高。 ”一名業內人士分析，“2008年，全球航空業因油價飆升而遭受嚴重打擊，2009年則面對有史以來最嚴重的一次需求下挫。以金融行業為代表的企業客戶減少外游或降低艙位等級，而經濟艙業務受低票價影響很大。 ”
　　“除了港龍，韓亞公司的沈陽航線停航。受到淡季影響，沈陽機場多條航線停航�？煽肯�息稱， 28日開始，德國漢莎航空公司的 ‘慕尼黑-首爾-沈陽’航班也將停航�！币幻�知情人表示。
　　“航班取消是因為上座率低，對客運的影響不大；不過，我們貨運可就麻煩了，是不是以后只能選擇先運到北京、上海，或者雇車去北京、上海提貨？多花錢不說，辦手續就得頭疼死我們。 ”記者調查發現，作為我國大型裝備制造企業的集中產業區，僅沈陽就有沈飛、黎明、華晨等大型企業對航空貨運的需求很大，航班取消的消息讓遼沈地區很多企業非常擔憂。
　　“其實航空公司也不愿意放棄這塊市場，丟了再抓可就難了。漢莎公司正和我們談空陸聯程中轉業務的問題�！币患抑�名運輸公司（華力環球運輸有限公司）沈陽負責人李德軍昨日說。
　　“空陸聯程中轉業務是歐美的叫法，我們叫‘卡車航班’。 ”沈陽桃仙機場海關關長王曉偉介紹，“桃仙機場海關本來就沒有開通大型國際貨機航班�，F在又遇到航班停航的問題，這已經制約了東北進出口貿易的發展。 ‘卡車航班’在長春、哈爾濱等地都沒有，目前也是我們正在努力推廣的業務，現在是24小時無障礙通關，保證貨物進關隨到隨檢，前一段時間沈陽地鐵項目的進口設備很多是通過這種方式運來的。 ”
　　目前，沈陽海關已經開通了北京、天津、上海、南京、長春等大口岸的“卡車航班”業務。
　　“其實對于客戶來說，‘卡車航班’是不存在的，貨物在什么地方落地對他們沒有影響，他們只要到沈陽機場發貨、提貨，運費和以前也一樣。只不過貨物運來的過程中一段是路上運輸。航班的取消，對于企業航運的影響不會很大！ ”王曉偉表示。