集裝箱運價暴跌令部分集裝箱船租家不堪重負，有的正尋求與船東磋商希望降低租價。  　　據悉，中遠已接觸了船東并提議將09年的租價降低10%-15%，到2010年再將租價恢復到原先的水平，到2011年則將租價提高以補足09年降低的部分，3年租期內的總租金維持不變。“這是胡蘿卜加大棒并舉�！币唤浖o人說。據稱，船東正在考慮中遠的提議。中遠作為重要的租家，對于他們維持現金流的需求，船東肯定會仔細斟酌。 
　　盡管班輪運費大降、運力過剩嚴重，但到目前為止，中遠似乎是唯一一個提出降價要求的大型班輪公司。其他船公司則多選擇在租約到期后不再續租。例如達飛已將多艘租約到期的船舶退回給了船東，這一來大大增加了閑置運力的數量。 
　　根據AXS-Alphaliner的統計，目前約有210艘集裝箱船被閑置。這一數字也與其他經紀公司的預測大致相仿。除部分船舶仍在即期市場上待租外，其余的已遭船東封存，只留部分船員待在船上。 
　　據經紀行介紹，地中海航運等昔日租船市場上的活躍分子如今也沒了動靜。這或許暗示著往年中國農歷新年前班輪市場貨量反彈的場景今年不會出現。 
　　本周傳出消息稱船東Euroseas已在租家的壓力下做出了退步。周初Euroseas宣布已降低了旗下兩艘出租集裝箱船的租金。據了解，這兩艘船的租家為 Orient Express Line，這家迪拜的船公司受到了印度航線增長減速的影響。兩艘船中，“OEL Transworld”號（1,742 teu）的租價從原先的18,500美元/天降低到了12,000美元/天，稍大一些的另一艘船“OEL Integrity”號的租價從16,500美元/天降低到了11,000美元/天，該船的租期還剩下10個月。 
　　有經紀行表示，至少還有1家在印度航線上經營的船公司已向船東提出了降低租價或延期支付租金的要求。 
　　近來，集裝箱租船市場上成交鮮見，僅有的少數成交租期也很短。典型的成交有，赫伯羅特租下“ER Lubeck”號（2,474 teu），租期僅為35天，日租也只不過7,300美元。此外，達飛在“An dre Rickmers”號（2,171 teu）的租約到期后續租了8個月，日租為7,000美元。一年前，該型號船的日租則在20,000美元以上。 
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　　作者：劉圣琦