“冬天已經來了，春天決不會遙遠�！睎|風公司黨委常委、東風股份總經理朱福壽在12月20日東風股份2009年商務年會暨東風裕隆商務會上這樣強調。 
　　如業界所言，東風股份在2008里顯示出了其輕型車專家的形象。2008年是東風股份“315中期事業計劃”的開局之年，東風輕卡2008年市場增長率高于行業增長，在行業前三強中增長率位于首位。據統計，上半年行業平均增長率為17.7%，東風輕卡的增長率為43%，達成年度銷售目標的60%，取得了階段性勝利。下半年專用車部大力發展車輛直供網絡，發揮營銷優勢，推進代加工業務，直接促進了東風專用底盤銷量連續4年穩定增長，使東風輕卡底盤已占到行業總量30％的份額。銷售量實現了同比兩倍的增長。
　　基于國Ⅲ標準的新一代東風輕型車在2008年全線齊發，新一代東風輕型車不僅加載輕量化等多項新技術，排放符合國Ⅲ標準，而且開創性地應用了整車內外觀設計美學，極具時代感。新產品的成功切換與推廣，倍受社會各界的廣泛關注，上市僅三個月銷量就已突破１萬輛。
　　目前東風股份完成了襄樊、武漢、鄭州、常州４個基地的規模建設，主營業務之一的輕型商用車逐步形成和完善了輕卡事業、工程車事業、旅行車事業、常州東風事業、海外出口事業、鄭州日產事業的“1+4+1”戰略布局。
　　與福田、江淮比，東風輕卡屬后手入市者，初期的發展策略主要是跟隨市場，在東風裕隆公司完善分品牌營銷，以雙品牌、雙網絡力促2009年產銷增長的成熟策略下，東風輕型車的產品策略也正在變跟隨戰術為引導戰術，東風輕型車目前正在啟動的F91A項目，引進日產先進的高端輕型商用車，以期占領先機。然而，東風輕卡在走高端戰略的同時，應警惕低端市場漸漸被王牌、南駿、時代等農用車轉產的廉價輕卡蠶食的危險，工程車事業部也應盡快調整產品推出應對車型。
東風康明斯發動機一直被東風輕卡引以為豪，福田康明斯公司的成立使得這一的核心競爭力被福田復制，并且在小排量柴油機技術上東風輕卡只得另謀他途，引進日產技術成立輕型發動機公司。這些都是是東風股份要在2009年完成的目標。
數據：
　　據1月至11月行業數據顯示：東風股份輕型貨車同比增長14.2%，增幅居主流廠家首位，高于行業6.8個百分點；客車底盤在行業負增長的逆勢下卻上揚，銷售2.3萬輛，同比增長18.6%，高于行業增幅36.71個百分點，市場占有率突破30%，躍居行業第一位；海外出口過1.2萬輛，同比增長近85%。11月由東風股份控股的東風輕型發動機有限公司成立，將生產技術先進的NISSAN輕型柴油發動機。
　　截止12月18日，東風股份本部達成年度12.2萬輛的汽車銷售目標。同時，旗下的鄭州日產銷售達4.5萬輛，增速高于行業平均水平；全年輕型商用車年產銷突破17萬輛，動力總成突破16萬臺。