機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人
2009-1-16 14:33:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□北方工業(yè)公司投資一部副總經(jīng)理 王佐
有人戲言，金融危機(jī)已經(jīng)影響到了賣鴨梨的、賣蘋(píng)果的銷量。雖然有些言過(guò)其實(shí)，但在一定程度上反映出我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展外需的依存度較高。2008年前三季度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的回落，顯示出我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速是下降的。特別是珠三角、長(zhǎng)三角等對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易依賴度較高的地區(qū)，率先感覺(jué)到了金融風(fēng)暴的威力。
美國(guó)作為我國(guó)最大的貿(mào)易合作伙伴和進(jìn)出口的主要目標(biāo)國(guó)，美國(guó)的需求一旦放緩，必然導(dǎo)致這條鏈傳導(dǎo)下來(lái)，對(duì)國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)、加工企業(yè)就會(huì)產(chǎn)生影響。需求的減少必然傳導(dǎo)至物流產(chǎn)業(yè)，對(duì)物流業(yè)的直接影響就是貨運(yùn)量的驟降。無(wú)論是對(duì)海運(yùn)、空運(yùn)還是公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸，都會(huì)造成明顯的沖擊。而且這種沖擊對(duì)大型企業(yè)、中小型企業(yè)，在短期內(nèi)的影響都是“一視同仁”。
不可否認(rèn)，在改革開(kāi)放后至今，我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，是依賴于低成本的相對(duì)優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。面對(duì)金融危機(jī)的沖擊，更加堅(jiān)定了珠三角等地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)的發(fā)展方向，并加快了發(fā)展的進(jìn)程。物流業(yè)是依附于制造業(yè)的服務(wù)性行業(yè)。當(dāng)制造企業(yè)紛紛在騰籠換鳥(niǎo)的轉(zhuǎn)型時(shí)，物流企業(yè)的服務(wù)也必須與時(shí)俱進(jìn)，要求物流行業(yè)的服務(wù)緊跟制造行業(yè)的升級(jí)適時(shí)做出調(diào)整。
近一段時(shí)期以來(lái)，國(guó)家先后出臺(tái)了一系列 “擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)”的政策。但是這些政策如何與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、企業(yè)發(fā)展結(jié)合起來(lái)？
創(chuàng)新理念
我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展，高速發(fā)展掩蓋了許多矛盾和問(wèn)題。物流企業(yè)家們一定要理解物流管理的本質(zhì)——物流管理為何物？首先物流是一個(gè)管理活動(dòng)，是企業(yè)管理的一部分。物流管理一定要在供應(yīng)鏈管理的體系之內(nèi)考慮企業(yè)的管理，而不能局限于企業(yè)自身的客戶，要求必須考慮其客戶的上游、下游企業(yè)，然后再來(lái)考慮客戶。
在一次為物流企業(yè)授課時(shí)，筆者搞了一次隨機(jī)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：幾乎沒(méi)有一家企業(yè)做過(guò)客戶運(yùn)營(yíng)狀況研究報(bào)告；而在企業(yè)資料庫(kù)里存有行業(yè)研究報(bào)告的企業(yè)也是寥寥無(wú)幾。知己知彼，百戰(zhàn)不殆。物流行業(yè)是一個(gè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，了解行業(yè)市場(chǎng)的時(shí)時(shí)發(fā)展動(dòng)向、熟知客戶的服務(wù)訴求，這是一個(gè)企業(yè)必須要做的功課。制造產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，必須伴隨著物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)模式和服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變。對(duì)客戶和行業(yè)的情況一知半解，如何談渡過(guò)當(dāng)下的金融危機(jī)？如何談企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展？如何談物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)？
舉例來(lái)說(shuō)，筆者有一個(gè)客戶，金融風(fēng)暴來(lái)了，整個(gè)市場(chǎng)變化，要改變它的供應(yīng)，本來(lái)用A原料來(lái)生產(chǎn)產(chǎn)品的，覺(jué)得整個(gè)市場(chǎng)的變化以后，現(xiàn)在用這個(gè)原料生產(chǎn)產(chǎn)品就不合算。現(xiàn)在要改為用B原料，B原料又不是當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的，他就要進(jìn)口，安排進(jìn)口就有一個(gè)運(yùn)輸，它是液態(tài)化工品要從長(zhǎng)江進(jìn)行內(nèi)河航運(yùn)，沒(méi)有押運(yùn)權(quán)，那怎么辦呢？筆者正好和日本企業(yè)有一個(gè)合作，同時(shí)他在當(dāng)?shù)剡�有一個(gè)大的公司也有10條船和筆者也是有合作的。
從上面的例子不難看出，當(dāng)它的工藝流程變化的時(shí)候肯定要導(dǎo)致它很多方面的變化，物流企業(yè)必須要適應(yīng)客戶的要求變化，根據(jù)客戶的新要求為其提供滿足要求的服務(wù)方案和服務(wù)技術(shù)。這就是物流創(chuàng)新的基本要求，它要求幫助客產(chǎn)企業(yè)解決日常服務(wù)中的實(shí)際問(wèn)題。
服務(wù)模式就是我們的物流企業(yè)一開(kāi)始做的時(shí)候是小時(shí)工，慢慢地可以做成保姆，慢慢地做成管家，用學(xué)術(shù)性的語(yǔ)言來(lái)說(shuō)，就是物流企業(yè)一定要成為客戶企業(yè)的 “物流管理部門(mén)”。在成本管理方面，現(xiàn)在一味地壓縮成本肯定是行不通的。物流企業(yè)要提高增值服務(wù)的含量，因?yàn)槌杀九c效益是相對(duì)的。面對(duì)當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)制造業(yè)和物流業(yè)的沖擊，物流企業(yè)與制造企業(yè)更應(yīng)該攜手抵御。物流企業(yè)為客戶提供物流服務(wù)的成本、效益透明化，與客戶協(xié)商共同制定科學(xué)的物流服務(wù)解決方案。
尋求機(jī)遇
當(dāng)前，國(guó)家采取各種措施刺激消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需。如何在外需低迷的情況下，在國(guó)內(nèi)尋求新的發(fā)展契機(jī)？
目前，國(guó)家采用財(cái)政補(bǔ)貼的方式，在全國(guó)開(kāi)展的 “家電下鄉(xiāng)”活動(dòng)異常火暴。這就是挖掘農(nóng)民消費(fèi)潛力、開(kāi)展農(nóng)村市場(chǎng)的一個(gè)重要內(nèi)容。這對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)發(fā)展的好機(jī)會(huì)。當(dāng)然農(nóng)村市場(chǎng)的巨大消費(fèi)潛力，早就不是什么新鮮事了。遲遲沒(méi)有進(jìn)
軍農(nóng)村市場(chǎng)的一個(gè)重要原因是，
地廣人稀的特點(diǎn)決定了較高
的物流成本。開(kāi)發(fā)任何一
個(gè)新興的市場(chǎng)，都會(huì)遇
到這種困難。關(guān)鍵在于，
面對(duì)物流需求，物流企
業(yè)是否對(duì)此做好了相關(guān)
預(yù)案。
近年來(lái)接連發(fā)生的食
品安全事件，使社會(huì)各界
更加關(guān)注 “從農(nóng)場(chǎng)到餐桌”的
供應(yīng)鏈管理。物流企業(yè)只要肯鉆研，必定能從中找出更多的商機(jī)，絕不僅僅局限于冷鏈物流領(lǐng)域。
以美國(guó)、歐洲為代表的海外市場(chǎng)的需求下降，必定使大量本來(lái)是出口的產(chǎn)品轉(zhuǎn)為在國(guó)內(nèi)銷售。但是，出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的產(chǎn)口往往退貨率比較高，玩具在國(guó)外市場(chǎng)基本上沒(méi)有退貨，在國(guó)內(nèi)基本上退貨率要達(dá)到1/3到2/3，退貨所帶來(lái)的逆向物流現(xiàn)在國(guó)內(nèi)又有幾家物流企業(yè)在做？而且外銷現(xiàn)在變成內(nèi)銷，條碼要重新申請(qǐng)。這一整套的流程中，對(duì)于物流企業(yè)還說(shuō)，也蘊(yùn)藏著巨大的物流需求。
在當(dāng)前的情況下，國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)在政策、金融方面的扶持是必要的。但需要企業(yè)敏銳地覺(jué)察到身邊的商機(jī)，化 “�！睘� “機(jī)”。三聚氰氨事件，使液態(tài)牛奶的聲譽(yù)一落千丈，部分企業(yè)表示要進(jìn)入豆奶行業(yè)。豆奶生產(chǎn)必須涉及生產(chǎn)基地建設(shè)、大豆的種植，大豆的選種，大豆的田間管理，大豆的初加工，大豆的精加工，大豆的運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，可以說(shuō)又構(gòu)建了一個(gè)完善的產(chǎn)業(yè)鏈。那么，物流企業(yè)是否注意到其中的商機(jī)。
物流面對(duì)客戶挑戰(zhàn)的時(shí)候不但要靜態(tài)地來(lái)對(duì)待，而且一定要?jiǎng)討B(tài)地來(lái)對(duì)待，這樣的話我們才能夠掌握一種比較主動(dòng)的先機(jī)。金融風(fēng)暴將對(duì)物流產(chǎn)業(yè)造成多大的沖擊？又將會(huì)持續(xù)多久？雖然業(yè)界眾說(shuō)紛紜但是沒(méi)有能給出一個(gè)肯定的答案。在沒(méi)有底的情況下思想最重要，要以靜制動(dòng)。就是情況不好的情況下要靜下想清楚一些問(wèn)題，然后準(zhǔn)備再重新出擊。靜就是學(xué)習(xí)和思考，動(dòng)是探索和創(chuàng)新。
機(jī)會(huì)在哪里呢？就在物流企業(yè)自己手里，企業(yè)家自己會(huì)找到解決問(wèn)題的辦法。企業(yè)的發(fā)展一定要有合理的發(fā)展戰(zhàn)略，一定要有創(chuàng)新的發(fā)展理念。而且一定是圍繞市場(chǎng)變化、客戶的需求，所以物流企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的辦法就是在對(duì)于這個(gè)問(wèn)題的深度思考之中，怎么幫助客戶提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（本文根據(jù)作者講話稿摘要）
