中國口岸維權第一案終審：馬士基敗訴
2009-1-20 15:59:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者 洪厚興
1月16日，廈門瀛海實業發展有限公司法人代表蔡遠游接到其代理律師王沐昕的電話，2008年底，福建省高級人民法院已就瀛海訴馬士基侵權案作出終審判決，該判決推翻了一審法院廈門海事法院關于馬士基可以隨意終止貨代訂艙和集卡車隊接受貨主委托開展拖箱業務的判決。
至此，長達4年的 “中國口岸維權第一案”有了最終結果。
“這份判決代表著中國物流貨運行業抵制國際航運巨頭馬士基在中國大陸的海盜收費行為取得了階段性的勝利。現在國家已經開始重視產業損害調查并已作出了實質工作，又恰逢物流貨運行業遭受百年不遇的金融海嘯所波及的危機時期，這份判決具有相當的意義，瀛海公司將把案例整理后上報國家有關部門和中國物流與采購聯合會的物流產業損害調查工作組。”蔡遠游表示。
案件源于 “鉛封費”
瀛海訴馬士基案源于馬士基在廈門口岸收取不合理的 “鉛封費”這一轟動全國的事件。
2004年夏天，馬士基在廈門口岸連續將本該免費提供的每個 “鉛封”收費從10元、25元一直提升到45元。隨后，廈門市集裝箱運輸協會理事會得到會員投訴后，聯合廈門市外經貿企業協會、廈門市國際貨代協會組成 “三協會”抵制鉛封費工作組，共同抵制鉛封收費。
經過全行業一年多的努力，馬士基于2005年4月宣布從當年5月1日起，取消 “鉛封費”。當時，媒體這樣評價該事件： “廈門 ‘三協會’的勝利是中國大陸第一次以民間力量發起抵制國際班輪公司不合理收費取得的成功。”
然而，在馬士基決定取消在廈門口岸收取 “鉛封費”的同時，瀛海公司卻接到了這樣的電話通知：馬士基（中國）航運有限公司廈門分公司即日起停止向廈門瀛海實業發展有限公司提供馬士基 “鉛封”，并且停止了廈門瀛海實業發展有限公司承運馬士基集裝箱的陸路運輸業務；之后也停止了訂艙的服務項目。
隨即，瀛海公司將馬士基告上了法庭。請求判令馬士基立即停止干涉瀛海實業發展有限公司經營自主權的行為，并向其賠禮道歉，道歉內容須經其同意并在媒體刊登，以消除所造成的不良影響。
瀛海最終勝訴
2006年12月29日，瀛海實業訴馬士基 (中國)航運有限公司及其廈門分公司侵權糾紛一案在廈門公開開庭。 然而，令瀛海公司意外的是，它敗訴了。一審判決馬士基可以隨意終止貨代訂艙和集卡車隊接受貨主委托開展拖箱業務的判決。
對此，從業24年的北京律師王沐昕律師認為，瀛海擁有完全的經營資質，馬士基的 “封殺”行為明顯違法，對廈門海事法院的判決難以理解。雖然廈門瀛海實業發展有限公司訴馬士基案深受社會各界關注，但沒想到一審結果是這樣的。一審判決顯然太草率、太粗糙。
正因如此，瀛海向廈門海事法院遞交了上訴狀，訴狀希望福建省高級人民法院撤銷廈門海事法院 （2005）廈海法事初字第48號民事判決書，改判一審法院廈門海事法院的判決，判決馬士基 （中國）航運有限公司及其廈門分公司恢復瀛海公司的國際海運訂艙和集裝箱陸路拖運業務。
不過，有意思的是，當時作為勝訴一方的馬士基也遞交了上訴狀，因為他們對一審判決中對 “部分事實的認定和部分觀點”有異議。
最終，2008年底，二審判決撤銷一審判決，并駁回了馬士基的上訴請求。二審判決書 “責令馬士基 （中國）航運有限公司、馬士基 （中國）航運有限公司廈門分公司不得拒絕廈門瀛海實業發展有限公司依業務慣例要求的訂艙和相關運輸服務，不得拒絕瀛海辦理與馬士基相關的集裝箱進出口貨運和陸路集裝箱運輸業務，并排除其對瀛海履行與中國廈門外輪代理有限公司有關 《集裝箱運輸合作協議》的妨礙。”
“瀛海訴馬士基案的判決是一份遲到的判決，早在一審判決中，原告瀛海就該是勝訴方。瀛海的勝訟具有行業的代表性，因為中國的法律和正義不可能允許馬士基可以隨時終止貨代的訂艙霸道行為�！蓖蹉尻糠Q。
向不合理收費說 “不”
據悉，馬士基在 “鉛封費”之后，又在中國大陸收取了 “中國大陸地區設備操縱管理費”，同樣遭到了全中國貨運、貨主企業的聯合抵制。目前，由于行業力量懸殊，包括許多船公司收取的 “碼頭作業費（THC）”和馬士基在中國八大口岸收取的 “中國大陸地區設備操作管理費”是國際班輪公司在中國收取的最大兩筆不合理收費。
王沐昕呼吁，物流貨運行業要敢于拿起法律武器，向包括 “碼頭作業費 （THC）”、 “中國大陸地區設備操作管理費”在內的不合理收費挑戰。
蔡遠游認為， 《反壟斷法》出臺后，政府應該更關注行業的壟斷性收費，特別是那些披著 “市場收費”的“外衣”，行 “壟斷性收費”之實的收費行為。因為單靠物流貨運這個供應鏈弱勢群體的力量，去對付強勢的班輪公司是不現實的。他還表示，金融危機所帶來的行業蕭條，讓物流、貨運、集卡行業遭受到了前所未有的經營危機。這種狀況下，政府要加大物流行業的損害調查工作，對各種不合理收費進行調查并根據中國法律和有關國際公約進行取締；行業協會要積極參與政府開展的行業損害調查的調研工作，收集證據，積極有為；企業方面，要敢于對各種 “霸權”行為、“海盜”行為說 “不”。
